中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：我們等待已久的、已經(jīng)推遲的電動(dòng)汽車革命可能要到2022年才能降臨。
彭博新能源財(cái)經(jīng)最近發(fā)布一份報(bào)告，這份報(bào)告建立在一個(gè)假設(shè)之上：在6年之內(nèi)，電動(dòng)汽車最大的銷售障礙——昂貴——將會(huì)被消除，電動(dòng)汽車的售價(jià)將比石油汽車便宜。報(bào)告認(rèn)為：“到2022年，電池電動(dòng)汽車無(wú)補(bǔ)貼總擁有成本將比安裝內(nèi)燃機(jī)引擎的汽車低?！币源藶榛A(chǔ)，電動(dòng)汽車的普及率將穩(wěn)步上升，到2040年全球銷量達(dá)4100萬(wàn)臺(tái)，占整個(gè)市場(chǎng)份額的25%。
這個(gè)預(yù)測(cè)已經(jīng)相當(dāng)樂(lè)觀了，要知道在今天的美國(guó)，電動(dòng)汽車在新車銷量中的比重不到1%。目前消費(fèi)者之所以有興趣購(gòu)買電動(dòng)汽車，汽車制造商之所以愿意投資研發(fā)，主要還是受到政府補(bǔ)貼和命令的推進(jìn)。要讓電動(dòng)汽車技術(shù)成為主流，彭博認(rèn)為必須先要掃清阻礙普及的最大障礙：電動(dòng)汽車太貴了。通用汽車決心解決這個(gè)問(wèn)題，它推出的雪佛蘭Bolt汽車充電一次可以跑200英里，定價(jià)3萬(wàn)美元。比起美國(guó)新車的平均售價(jià)，Bolt還要稍微低一些，也就是說(shuō)未來(lái)它的降價(jià)空間仍然很大。
改變即將到來(lái)，彭博在報(bào)告中這樣說(shuō)。報(bào)告作者Salim Morsy稱：“我們預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車的制造成本將會(huì)大幅下降，比大多人認(rèn)為的要下降得快。”
制造成本下降主要是由電池組的成本下降帶來(lái)的，電池組占了整個(gè)汽車成本的三分之一。2010年至2015年，電動(dòng)汽車平均每千瓦時(shí)成本由1000美元降到了350美元，降幅達(dá)65%。日產(chǎn)Leaf安裝30千瓦電池，特斯拉Model X安裝90千瓦電池，今天的電動(dòng)汽車電量介于二者之間。
如果要讓電動(dòng)汽車的制造成本進(jìn)一步下降，我們不能寄希望于電池技術(shù)出現(xiàn)巨大的突破。相反，我們必須尋找其它辦法降低成本：制造流程、電池化學(xué)的穩(wěn)步推進(jìn)、制造擴(kuò)大帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)商為了爭(zhēng)奪大型汽車商的訂單壓低價(jià)格。Morsy說(shuō)：“我們相信從現(xiàn)在開始到2020年成本會(huì)大幅下降?！?
改變的速度是很慢的，到2020年時(shí)電動(dòng)汽車每千瓦時(shí)的成本將達(dá)到200美元，2030年達(dá)到120美元。不久前，通用汽車聲稱Bolt的每千瓦時(shí)成本已經(jīng)降到了145美元。Bloomberg無(wú)法核實(shí)通用汽車的說(shuō)法，考慮到Blot、廉價(jià)特斯拉Model 3的到來(lái)，Morsy認(rèn)為種種消息已經(jīng)指向一個(gè)事實(shí)：我們已經(jīng)快速向成本平價(jià)（cost parity）接近。在Morsy看來(lái)，未來(lái)人們將不再擁有汽車，對(duì)于這樣的未來(lái)汽車商并不熱心，因?yàn)樗鼤?huì)影響整體銷量，盡管如此，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度并不會(huì)受到影響。
還有一些要點(diǎn)需要提醒大家注意：
第一點(diǎn)，彭博對(duì)電動(dòng)汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)普及率的預(yù)測(cè)建立在一個(gè)前提之上：到2030年，消費(fèi)者除了可以在車庫(kù)充電，他們還可以擁有一個(gè)高度發(fā)達(dá)的、廣泛部署的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
第二點(diǎn)，彭博還假定政府補(bǔ)貼會(huì)繼續(xù)推動(dòng)電池汽車市場(chǎng)的發(fā)展，繼續(xù)推動(dòng)汽車制造商向技術(shù)投資，報(bào)告是以補(bǔ)貼的持續(xù)存在為前提的。
第三點(diǎn)，在對(duì)汽車擁有總成本進(jìn)行估計(jì)時(shí)，彭博認(rèn)定原油維持在每桶50-70美元的價(jià)位，也就是說(shuō)今天瘋狂的低價(jià)格32美元必須漲上去。
最大的擔(dān)憂在于：即使電動(dòng)汽車的總擁有成本可以與汽油汽車比拼仍然不足以引起變革。電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者Chelsea Sexton說(shuō)，一路上還有太多的障礙，2020年變革到來(lái)聽起來(lái)是正確的，但是如果要讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，流行的想法必須改變，因?yàn)橘I車并不是一個(gè)理性的過(guò)程。
要讓變革發(fā)生，經(jīng)銷商必須愿意銷售電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的維護(hù)成本更低，它可能會(huì)影響經(jīng)銷商的營(yíng)收。汽車制造商必須像推廣汽油汽車一樣積極宣傳電動(dòng)汽車，它們還必須加大建設(shè)力度來(lái)滿足日漸增長(zhǎng)的需求。
