中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月8日，北京首次啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警，機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，中小學(xué)和幼兒園停課三天?？諝馕廴疽呀?jīng)成為影響人們生活的最重要問(wèn)題。而作為空氣污染的一個(gè)重要來(lái)源，傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放成為治理的一個(gè)重點(diǎn)，節(jié)能綠色的新能源汽車越來(lái)越為人們所接受。而在國(guó)內(nèi)眾多的新能源汽車廠商中，北汽新能源汽車公司對(duì)北京的霧霾也有著切身的體會(huì)，一直致力于新能源汽車的研發(fā)和推廣，并且在這一方面走在了同行的前面。
2015年1月至11月，北京汽車集團(tuán)旗下的北汽新能源汽車公司銷售新能源純電動(dòng)汽車近17000輛，同比增長(zhǎng)近600%，依舊保持了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)第一的位置。而對(duì)于北汽新能源汽車公司來(lái)說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不只是將產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)和賣出去那么簡(jiǎn)單，而是要構(gòu)建一個(gè)人人參與、人人努力的綠色環(huán)保生態(tài)圈。
用全新模式迎接新能源汽車
2009年，北汽集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車的戰(zhàn)略部署。雖然北京汽車集團(tuán)并不是國(guó)內(nèi)最早做新能源汽車的企業(yè)，但其從最開(kāi)始對(duì)新能源汽車的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)和重視程度卻是旁人無(wú)法相比的。在多數(shù)人對(duì)新能源汽車還是一頭霧水，看不清方向的時(shí)候，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼就已經(jīng)有了自己的“新能源汽車三定律”。
“新能源汽車必然成為未來(lái)的選擇，也是北京汽車未來(lái)發(fā)展的方向”， 徐和誼表示，這是市場(chǎng)的需要，同時(shí)也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必然需要，能源的有限和環(huán)保的需求讓新能源汽車成為未來(lái)的必然選擇。
在這種戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，北京汽車開(kāi)始拿出真金白銀，投研發(fā)、建基地、招人才、引合作，一步一步地布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2009年11月，北京汽車新能源汽車有限公司掛牌成立，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)專門的新能源汽車企業(yè)。2010年12月，北汽首批純電動(dòng)轎車下線，2012年4月，北汽純電動(dòng)出租汽車交付運(yùn)營(yíng)。2014年，國(guó)內(nèi)第一批私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車的車主在北汽新能源公司拿到了車鑰匙。到目前為止，北汽新能源產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城市公交、環(huán)衛(wèi)、出租車、政府公務(wù)用車等領(lǐng)域，在私人購(gòu)買方面更是走在了全國(guó)前列。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不只是在燒油還是用電方面的區(qū)別，按照傳統(tǒng)汽車模式肯定不行?！毙旌驼x說(shuō)，新能源汽車是一個(gè)全新的行業(yè)，必須要用全新的模式與之相適應(yīng)，而不能再沿用傳統(tǒng)汽車的思維模式。
這一點(diǎn)首先從徐和誼的用人上就可以體現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)在北汽新能源汽車公司的總經(jīng)理鄭剛， 之前在北汽集團(tuán)一直負(fù)責(zé)公關(guān)傳播事物，突然調(diào)任新能源汽車公司開(kāi)始獨(dú)當(dāng)一面，出乎很多人的意料?！班崉偰X子很活，思路開(kāi)闊，在企業(yè)管理方面有深厚的積累，這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要思維敏捷、創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的人。”徐和誼表示，當(dāng)初就是想找一個(gè)不是干傳統(tǒng)汽車的，完全打破原有的思維模式。而鄭剛上任后即主導(dǎo)了與京東的創(chuàng)新合作、與龐大公司合作組建新模式的營(yíng)銷公司、衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃、推廣分時(shí)租賃等一系列大舉動(dòng)，北汽新能源汽車打開(kāi)了市場(chǎng)。
“政策的穩(wěn)定性比力度更重要?！睂?duì)新能源汽車的發(fā)展，政策支持不可或缺。但同時(shí)，新能源汽車也不能只靠政策過(guò)日子。徐和誼表示，目前，中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車的政策扶持力度可以說(shuō)是全球最大了，現(xiàn)在的重點(diǎn)是要保持已出臺(tái)政策的延續(xù)性。同時(shí)，扶植政策的重點(diǎn)是要與市場(chǎng)相結(jié)合，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)符合市場(chǎng)發(fā)展的需求和規(guī)律。
正是有了如此的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)和重視，以及腳踏實(shí)地的落實(shí)，本來(lái)還計(jì)劃再“燒”幾年錢的北汽新能源汽車，201年上半年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。
在鄭剛眼里，北汽新能源新興戰(zhàn)略的重要性不僅體現(xiàn)在響應(yīng)國(guó)家政策，也體現(xiàn)了未來(lái)變革的重要趨勢(shì)，是企業(yè)跟進(jìn)市場(chǎng)與消費(fèi)者需求相契合的方向。
從“看傻了”到“要超越”
2015年全國(guó)兩會(huì)上，徐和誼表示，北汽將在2016年亮相一款超過(guò)特斯拉的純電動(dòng)汽車。此語(yǔ)一出，震驚四座。因?yàn)樵谟浾叩挠洃浝铮簿褪窃趦扇暌郧?，徐和誼在一次北汽職工的內(nèi)部會(huì)議上第一次提到了特斯拉，那時(shí)他的表述是“看傻了”。特斯拉的設(shè)計(jì)、造型，以及車身內(nèi)部猶如兩個(gè)平板電腦合在一起的操作平臺(tái)，都給他留下了非常深刻的印象，羨慕之情溢于言表。而短短兩年多時(shí)間，徐和誼怎么就敢公開(kāi)宣布要造出超越特斯拉的電動(dòng)車，而且還給出了時(shí)間表？
2014年，北汽新能源汽車進(jìn)行改制，國(guó)內(nèi)首家股份制新能源公司“北京新能源汽車股份有限公司”掛牌成立，注冊(cè)資本20億元人民幣。經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，北汽新能源已經(jīng)掌握了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大電動(dòng)汽車核心部件及全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力。通過(guò)體制、機(jī)制創(chuàng)新，北汽新能源已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)用范圍最廣、發(fā)展速度最快、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的新能源汽車企業(yè)。
徐和誼明白，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)未來(lái)將面臨巨大的挑戰(zhàn)，要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為此，北汽投入巨資在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)上。同時(shí)，北汽通過(guò)與美國(guó)Atieva公司簽訂股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，成為其第一大股東，而后者擁有曾參與過(guò)包括特斯拉在內(nèi)的眾多款電動(dòng)汽車研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，北汽新能源還與大洋電機(jī)、普萊德電池、韓國(guó)SK、德國(guó)西門子等多家國(guó)際一流企業(yè)展開(kāi)深度戰(zhàn)略合作，加快了北汽新能源汽車的技術(shù)提升。
2014年APEC會(huì)議期間，50輛續(xù)航里程超過(guò)210公里的北汽純電動(dòng)汽車第一次作為官方指定用車。而之后的全國(guó)兩會(huì)期間，北汽新能源汽車再次成為參會(huì)代表和媒體記者的工作用車。
對(duì)技術(shù)的不斷追求成為北汽新能源汽車性能不斷提升的源泉，150公里、200公里、210公里、260公里、300公里、400公里，乃至明年推出續(xù)航里程達(dá)到550公里的純電動(dòng)汽車，北汽的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在不斷顯現(xiàn)。北汽新能源汽車在掌握控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成與開(kāi)發(fā)、新能源車整車集成開(kāi)發(fā)三大關(guān)鍵核心技術(shù)基礎(chǔ)上，仍不斷強(qiáng)化自主研發(fā)能力。
例如純電驅(qū)動(dòng)，防水尤為重要，北汽純電動(dòng)汽車采用的電池管理系統(tǒng)在電池包有短路、過(guò)熱的現(xiàn)象發(fā)生時(shí)可自動(dòng)切斷電流，防止發(fā)生危險(xiǎn)。這套電池系統(tǒng)在水中浸泡30分鐘后仍可以使用，品質(zhì)不受任何影響。
目前，北汽新能源試驗(yàn)中心擁有整車試驗(yàn)室、控制系統(tǒng)試驗(yàn)室、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室、電池系統(tǒng)試驗(yàn)室和零部件系統(tǒng)試驗(yàn)室等五個(gè)新能源汽車試驗(yàn)室和一個(gè)試車跑道。同時(shí)，通過(guò)在美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛也設(shè)有研發(fā)中心，北汽集團(tuán)將整合國(guó)際技術(shù)資源和人才優(yōu)勢(shì)，達(dá)到技術(shù)、服務(wù)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。
北汽新能源對(duì)于電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、控制軟件等一整套車用動(dòng)力系統(tǒng)都擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域已授權(quán)專利多達(dá)49項(xiàng)，在電機(jī)及其控制技術(shù)領(lǐng)域擁有專利接近500項(xiàng)。
創(chuàng)新“管家式”無(wú)憂服務(wù)
“我們的目標(biāo)就是要在中國(guó)建立一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車公司?！痹卩崉偪磥?lái)，成為世界級(jí)的新能源汽車公司至少要有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
第一要具有世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里一定要打造全球前三；第二要有全球性的行業(yè)貢獻(xiàn)，不光是為企業(yè)自己去謀福利，還應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造一個(gè)行業(yè)的新的價(jià)值體系，向社會(huì)提供更多的企業(yè)公民和社會(huì)責(zé)任的反哺；第三應(yīng)該有明星的產(chǎn)品和世界級(jí)的品牌。
“在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們與跨國(guó)公司的水平是相當(dāng)?shù)??！编崉傉f(shuō)，跨國(guó)公司也沒(méi)有很完善的產(chǎn)業(yè)鏈，也沒(méi)有提前開(kāi)發(fā)十年、二十年的前瞻性技術(shù)，也沒(méi)有大量的產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)庫(kù)可以借鑒。這些使得自主品牌企業(yè)與跨國(guó)公司在純電動(dòng)領(lǐng)域的差距很小，甚至是互有輸贏。
盡管2015年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體處于低迷態(tài)勢(shì)，但新能源汽車的生產(chǎn)和銷售卻呈現(xiàn)超速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源汽車2015年銷量將有望達(dá)到22萬(wàn)至25萬(wàn)輛，將超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。
有著龐大的市場(chǎng)做后盾，為中國(guó)的新能源汽車企業(yè)成為世界級(jí)企業(yè)奠定了基礎(chǔ)。而遙想當(dāng)年，北汽新能源在開(kāi)拓市場(chǎng)方面也是舉步維艱。在公司有了第一批產(chǎn)品的前幾個(gè)月里，一共才買了一輛車，而就這一輛車還是新能源公司自己的員工買的。
2014年，在新能源公司營(yíng)銷管理部的基礎(chǔ)上，北汽新能源營(yíng)銷公司宣告成立，全面負(fù)責(zé)北汽新能源渠道建設(shè)、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)和品牌推廣等業(yè)務(wù)，標(biāo)志著北汽新能源汽車開(kāi)始全面面向私人消費(fèi)市場(chǎng)。2013年就取得了銷售1628輛全國(guó)第一的業(yè)績(jī)，2014年銷售純電動(dòng)汽車6000輛左右，保持全國(guó)第一。而2015年上半年就超過(guò)了2014年全年的銷量。預(yù)計(jì)到2020年，北汽新能源汽車年銷售將超過(guò)40萬(wàn)輛。
而北汽新能源的純電動(dòng)汽車也從最開(kāi)始的一種車型，慢慢豐富起來(lái)，開(kāi)始涵蓋了高、中、低端各種車型。同時(shí)，北汽新能源公司認(rèn)識(shí)到相對(duì)于新能源汽車，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式是無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和市場(chǎng)需求的，于是開(kāi)始在充電設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)、銷售模式、服務(wù)內(nèi)容等方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新。例如，北汽新能源與汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在京東商城開(kāi)設(shè)網(wǎng)上旗艦店，在大型社區(qū)和商場(chǎng)展出純電動(dòng)車方便市民了解，舉辦試乘試駕會(huì)供消費(fèi)者體驗(yàn)、咨詢和購(gòu)買。
同時(shí)，針對(duì)新能源汽車用戶的需求，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)推出了開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先河的“管家式”無(wú)憂服務(wù)，包括免費(fèi)為客戶安裝充電樁，承諾在10個(gè)工作日內(nèi)免費(fèi)實(shí)現(xiàn)從申請(qǐng)到通電的全安裝流程，承諾實(shí)現(xiàn)整車3年/6萬(wàn)公里、核心部件6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保、5年/10萬(wàn)公里維護(hù)保養(yǎng)全免費(fèi)，承諾電池過(guò)質(zhì)保期后優(yōu)惠以舊換新，免費(fèi)道路救援等眾多高品質(zhì)服務(wù)。正如北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇所說(shuō)，“北汽新能源有著突破傳統(tǒng)的思維和為消費(fèi)者提供全部解決方案的服務(wù)意識(shí)?！?
按照“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)，到2020年自主品牌純電動(dòng)和插電式銷量突破100萬(wàn)輛，2025年突破年銷量300萬(wàn)輛。在這一背景下，包括北汽新能源在內(nèi)的中國(guó)新能源汽車企業(yè)正在向著世界級(jí)的目標(biāo)邁進(jìn)。
打造“綠色智能出行生態(tài)圈”
北汽集團(tuán)不僅把新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，同時(shí)也作為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)機(jī)會(huì)。徐和誼表示，電動(dòng)汽車是推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的利器，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新開(kāi)拓市場(chǎng)，加快工業(yè)化與信息化的深度融合。
而工業(yè)化和信息化、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)融合的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路正是北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)與外延式增長(zhǎng)相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展。
徐和誼認(rèn)為，未來(lái)汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體，要把互聯(lián)網(wǎng)思維作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，努力在研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個(gè)方面植入互聯(lián)網(wǎng)的基因，進(jìn)行深層次的、大范圍的、全面的變革。從一個(gè)汽車的制造企業(yè)，向服務(wù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變，力爭(zhēng)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，完成由追趕者向領(lǐng)導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變。
“現(xiàn)階段，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，都被定義為交通工具。但伴隨新能源汽車的發(fā)展，與互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步融入，未來(lái)新能源汽車將是新能源互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)組成部分，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車成為移動(dòng)儲(chǔ)能的裝置，最終成為三網(wǎng)融合的一個(gè)有機(jī)組成部分?！编崉偙硎尽?
“今后，新能源汽車可能將并不只是一臺(tái)交通工具，更是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)思維的交互平臺(tái)?！编崉傉f(shuō)，正是基于互聯(lián)網(wǎng)思維的開(kāi)放性，新能源汽車未來(lái)與各領(lǐng)域廠商的合作也充滿了更多的可能性。包括樂(lè)視、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至消費(fèi)類電子產(chǎn)品像家電企業(yè)，都可以加入到這個(gè)新的產(chǎn)業(yè)融合趨勢(shì)中來(lái)，將日常消費(fèi)者常用的應(yīng)用與新能源汽車相連結(jié)，用互聯(lián)網(wǎng)思維有效提升用戶體驗(yàn)，一起創(chuàng)造新一代的智能移動(dòng)電子設(shè)備，從而變革整個(gè)汽車行業(yè)。
在剛剛過(guò)去的廣州車展上，北汽新能源公司首發(fā)了搭載自己研發(fā)的“i-link？智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)的純電動(dòng)車型。打破傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的模式和思維，通過(guò)新能源汽車的智能化，車與車、車與人的交互化和提升車輛使用環(huán)節(jié)的便捷性，最終開(kāi)創(chuàng)智能互聯(lián)的用車新體驗(yàn)。
在此基礎(chǔ)上，北汽新能源還將打造“綠色智能出行生態(tài)圈”。包括手機(jī)、pad、智能穿戴、車載智能設(shè)備和智能家居等“智能硬件”；以及社區(qū)、物業(yè)、商超、餐飲和車輛美容改裝等“本地商業(yè)服務(wù)”；乃至提供定制化內(nèi)容生態(tài)、地圖信息、本地生活服務(wù)、移動(dòng)社交和充電服務(wù)的“移動(dòng)互聯(lián)入口及內(nèi)容”。借助于“綠色智能出行生態(tài)圈”的建設(shè)，北汽新能源通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式與多領(lǐng)域合作，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，形成合作共贏生態(tài)環(huán)境。
