新能源汽車(chē)在2015年迎來(lái)發(fā)展井噴期，而作為其主要產(chǎn)品的小型電動(dòng)車(chē)也成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。小型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng)在新能源汽車(chē)推廣難的情況下顯得更為突出，一些傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始紛紛布局小型電動(dòng)車(chē)以搶占市場(chǎng)。
盡管小型電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是由于國(guó)家政策不明朗、行業(yè)自身亂象多、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不明確，引發(fā)了關(guān)于其“路權(quán)之爭(zhēng)”、“行業(yè)混亂”、“資質(zhì)轉(zhuǎn)正”等熱點(diǎn)話題，行業(yè)主管部門(mén)與媒體觀點(diǎn)爭(zhēng)論褒貶不一。
今天，小編就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2015年度那些在小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)中被頻繁提及的熱門(mén)關(guān)鍵詞。
1.資質(zhì)轉(zhuǎn)正
“資質(zhì)轉(zhuǎn)正”一直是小型電動(dòng)車(chē)企業(yè)們要面臨的尷尬問(wèn)題。
近年來(lái)，我們國(guó)家從財(cái)力、物力及人力等方面對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行扶持，力圖實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)興國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，然而對(duì)于小型電動(dòng)車(chē)尷尬的身份卻始終沒(méi)有明確的表示。
表面上看，政府嚴(yán)格把住頒證關(guān)，其目的是從小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)趨勢(shì)、行業(yè)聲譽(yù)、消費(fèi)者安全以及環(huán)境污染等方面進(jìn)行考慮。但是，小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為消費(fèi)者生產(chǎn)了價(jià)格便宜、使用成本低的產(chǎn)品也是事實(shí)。
面臨這種公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理的尷尬境地，小型電動(dòng)車(chē)究竟什么時(shí)候能拿到“準(zhǔn)生證”已經(jīng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
2.市場(chǎng)亂象
小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)如火如荼，但行業(yè)自身卻亂象叢生，行業(yè)監(jiān)管缺失的問(wèn)題越來(lái)越多地曝光在公眾的視野下。
雖然部分企業(yè)參照了國(guó)外行業(yè)組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生產(chǎn)制造，但因缺乏約束力導(dǎo)致售后缺失、裝備簡(jiǎn)陋、制造工藝粗糙，致使部分低速電動(dòng)車(chē)安全性和可靠性能差。一些由電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)、農(nóng)用車(chē)、場(chǎng)地用車(chē)或是輕型卡車(chē)等生產(chǎn)商跟風(fēng)、轉(zhuǎn)化而來(lái)的小型電動(dòng)車(chē)制造商，并不具備乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
此外，小型電動(dòng)車(chē)得不到國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和交通管理機(jī)構(gòu)的承認(rèn)，無(wú)法進(jìn)入國(guó)家工信部發(fā)布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能獲得合法上路的牌照以及依照牌照對(duì)其駕駛者進(jìn)行有效管理。
3.政策不明朗
小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)自誕生之日起，圍繞其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、配置安全、產(chǎn)品定位等一系列問(wèn)題的爭(zhēng)論始終沒(méi)有停過(guò)，由于各種因素制約，加之國(guó)家政策尚未落實(shí)，小型電動(dòng)車(chē)的推廣普及受到阻礙。
12月5日宜興竹海舉辦的“2015年十大最受歡迎小型電動(dòng)車(chē)頒獎(jiǎng)盛典”上，有企業(yè)代表及專家學(xué)者公開(kāi)表示，2016年小型電動(dòng)車(chē)全國(guó)性規(guī)范政策或?qū)⒊雠_(tái)。
其實(shí)，關(guān)于小型電動(dòng)車(chē)全國(guó)性規(guī)范政策出臺(tái)的消息早有言傳，之前有信息透露，中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)已于今年7月正式啟動(dòng)小型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，9月30日至12月10日進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)討論稿公示，12月20日至30日進(jìn)行專家評(píng)議，并于2016年6月正式通過(guò)并發(fā)布小型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)體系將包括整車(chē)、電池、電機(jī)、電控、管理系統(tǒng)、充電機(jī)、充電座、無(wú)線充電、安全標(biāo)準(zhǔn)、道路管理規(guī)范建議等九個(gè)系統(tǒng)，分別擬定行之有效的規(guī)范化管理政策。
這預(yù)示著，小型電動(dòng)車(chē)上牌上路的合法性將會(huì)被大眾接受認(rèn)可，或者說(shuō)，大面積行業(yè)洗牌即將來(lái)臨。然而標(biāo)準(zhǔn)是否真能如期而至卻一直沒(méi)有一個(gè)肯定的答復(fù)。
4.市場(chǎng)需求大
小型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)需求還將持續(xù)發(fā)展擴(kuò)大。一方面是國(guó)家政策明確禁止，而另一方面則是地方政府積極推動(dòng)，小型電動(dòng)車(chē)身份違法卻依然在政策夾縫中獲得了尋求發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。
在我國(guó)的山東、河北、河南、江蘇、浙江、安徽等地，小型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)逐漸成為規(guī)?；a(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅山東一省，2015年1月到10月份小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量就高達(dá)25.8萬(wàn)輛。而從2010年到2014年，山東小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)了10倍增長(zhǎng)。
歷經(jīng)多年游走在法律邊緣的小型電動(dòng)車(chē)用其獨(dú)特的方式，讓政府相關(guān)部門(mén)和傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為之側(cè)目。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年小型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量至少將增長(zhǎng)50%，達(dá)到60多萬(wàn)輛，并在2020年達(dá)到至少100萬(wàn)輛，加上充電設(shè)備、電池等外圍產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1000億元。
截至目前，四川、福建、河南商丘、駐馬店、山東等全國(guó)14個(gè)省市為小型電動(dòng)車(chē)出臺(tái)25項(xiàng)“解禁”政策，更多城市正在為小型電動(dòng)車(chē)的“合法化”積極努力中。
5.轉(zhuǎn)型升級(jí)
目前，小型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，各大企業(yè)紛紛選擇與傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，布局高速電動(dòng)汽車(chē)。
繼山東麗馳新能源汽車(chē)有限公司與北汽集團(tuán)云南瑞麗汽車(chē)有限公司簽署戰(zhàn)略合作之后，12月15日，北汽集團(tuán)、山東寶雅集團(tuán)以及德州市政府在濟(jì)南舉行新能源汽車(chē)項(xiàng)目簽約儀式。
此前已有力帆、眾泰、吉利等數(shù)家整車(chē)廠進(jìn)軍微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，如今又有北汽的大手筆投入和布局。尤其隨著越來(lái)越多的整車(chē)企業(yè)進(jìn)入，微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)整合的速度將進(jìn)一步加快。整車(chē)廠在生產(chǎn)工藝、技術(shù)質(zhì)量、服務(wù)保障等方面的優(yōu)勢(shì)一旦復(fù)制到微型電動(dòng)車(chē)上，有望對(duì)行業(yè)帶來(lái)巨大的升級(jí)和影響。
6.十三五規(guī)劃
近日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知（征求意見(jiàn)稿）》，其中對(duì)于新能源標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的折算比例值得注意。補(bǔ)貼的推廣數(shù)量是以純電動(dòng)乘用車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，其他類(lèi)型新能源汽車(chē)按照相應(yīng)比例進(jìn)行折算。
新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)等，根據(jù)出臺(tái)的折算比例，能夠看出新能源發(fā)展的政策導(dǎo)向。
純電動(dòng)汽車(chē)中，標(biāo)準(zhǔn)的能夠達(dá)到1：1的比例的是續(xù)航里程大于150公里以上的純電動(dòng)乘用車(chē)。然而續(xù)航里程小于150公里的純電動(dòng)乘用車(chē)的比例為0.8：1，小型電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼力度會(huì)更大，相當(dāng)于80輛小型低速電動(dòng)汽車(chē)就能夠拿到100輛標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼。這將有利于小型電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展。
