中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境造成的危害，近年來(lái)成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。在公交行業(yè)推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車(chē)，具有管理集中、受益面廣等諸多優(yōu)勢(shì)。 “國(guó)家有關(guān)部委對(duì)此出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，但地方財(cái)政也應(yīng)加大配套補(bǔ)貼力度，為推廣應(yīng)用新能源公交車(chē)提供更多支持。 ”在城市公交行業(yè)工作多年的全國(guó)人大代表李祥斌說(shuō)。
李祥斌曾是合肥市首條新能源公交線路的駕駛員，對(duì)新能源公交車(chē)污染少、噪音小、起步快等優(yōu)點(diǎn)贊不絕口。 “目前，合肥市公交車(chē)輛中新能源車(chē)占比約為25%，在全國(guó)屬較高之列。 ”李祥斌調(diào)研發(fā)現(xiàn)，同樣運(yùn)力的新能源公交車(chē)因購(gòu)置和折舊產(chǎn)生的成本，是普通燃油公交車(chē)的近10倍。高昂的成本成為制約新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的一大瓶頸。
財(cái)政部、工信部、交通運(yùn)輸部去年就完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用出臺(tái)通知，分類(lèi)確定了不同地區(qū)推廣新能源公交車(chē)的任務(wù)。 “以安徽省為例，2015年至2019年期間，新增及更換的公交車(chē)中新能源公交車(chē)比重應(yīng)分別達(dá)到25%、35%、45%、55%和65%。在完成目標(biāo)的基礎(chǔ)上，國(guó)家財(cái)政給予一定運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。 ”李祥斌告訴記者，雖然去年全省節(jié)能與新能源公交車(chē)推廣目標(biāo)已經(jīng)完成，但在車(chē)輛購(gòu)置和配套設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)缺乏更多資金支持，后繼乏力。李祥斌建議，中央應(yīng)盡快明確省級(jí)財(cái)政配套補(bǔ)貼節(jié)能與新能源公交車(chē)，重點(diǎn)對(duì)車(chē)輛購(gòu)置、充電設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等進(jìn)行資金支持。
