中國儲能網(wǎng)訊：今年，中國的汽車銷量出現(xiàn)極為罕見的下滑趨勢，但是新能源汽車領(lǐng)域卻出現(xiàn)了亮點，迄今為止銷量幾乎翻了兩番。
中國汽車工業(yè)協(xié)會近來表示，今年1-8月，電動汽車和插電式混合動力汽車銷量躍增270%，達(dá)10.8654萬輛。而根據(jù)LMC汽車咨詢公司的數(shù)據(jù)，倘若中國今年制造13萬輛這類汽車，將有望超越美國成為世界第一。
通過推出“胡蘿卜加大棒”的激勵和目標(biāo)政策，北京正在推動汽車制造商開發(fā)電池電動汽車。這是中國和傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域超前發(fā)展100年的全球競爭對手縮小競爭差距的大好機會。
電動汽車傳動系統(tǒng)更易開發(fā)，而且助推綠色汽車發(fā)展也符合習(xí)近平主席減少污染的政策目標(biāo)。不久前，習(xí)近平主席明確指出，發(fā)展新能源汽車是中國汽車行業(yè)從大到強的唯一出路。
路透社編制的數(shù)據(jù)顯示，考慮到大量補貼和正在逼近的能耗目標(biāo)，中國的汽車制造商今年至少500億元用于開發(fā)和制造新能源汽車。
中國政府設(shè)定目標(biāo)，到2020年新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)100萬輛，盡管國際調(diào)研機構(gòu)HIS汽車預(yù)計產(chǎn)量只會接近79.1萬輛。
能耗目標(biāo)
提到胡蘿卜政策，以上海為例，顧客購買新能源汽車可以免除牌照費，而且享受其他補貼。相比傳統(tǒng)的汽油汽車，這樣可節(jié)省多達(dá)18.26萬元。
然而，今年4月北京稱將提前取消補貼，現(xiàn)在可能更傾向于提出2020年前逐漸趨嚴(yán)的能耗要求。
有關(guān)當(dāng)局還未對這些要求將如何實施進行解讀。而長城汽車8月發(fā)布的可行性研究報告指出，達(dá)不到要求的企業(yè)可能受重罰。
7月，北汽集團董事長徐和誼曾表示，中央政府計劃推出一項加州式制度，即對生產(chǎn)或使用電動汽車的企業(yè)和車主實施獎勵，而對那些依賴傳統(tǒng)汽油車的企業(yè)進行懲罰。
中國的汽車制造商正帶頭投資新能源汽車，國內(nèi)品牌如吉利汽車和長城汽車通過定向增發(fā)籌資或修建專門用于新能源汽車的工廠。
國外汽車制造商中，通用汽車和上汽集團的合資企業(yè)于4月表示，到2020年將投資265億元于新能源技術(shù)并增加電動汽車產(chǎn)量。
8月，通用汽車、上汽集團和五菱汽車三方投資的上汽通用五菱表示，到2017年將建設(shè)一座4.7億美元的新能源汽車工廠，產(chǎn)能達(dá)20萬輛。目前，公司未詳細(xì)說明這些新能源汽車將是傳統(tǒng)混合型、插電式混合型還是完全電動型。
國產(chǎn)模式
由于官方數(shù)據(jù)并未分解新能源汽車的市場份額，國產(chǎn)品牌統(tǒng)治著最暢銷電動汽車和混合型汽車榜單。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會表示，以“秦”插電式混合電動車型，比亞迪汽車占據(jù)市場領(lǐng)導(dǎo)地位，而北京汽車以E系列全電動汽車的銷量緊隨其后。
“國外汽車制造商不認(rèn)為新能源汽車技術(shù)已經(jīng)進化?！鄙虾５钠囆袠I(yè)研究機構(gòu)經(jīng)理張豫表示，“他們認(rèn)為中國純電動汽車需求不足?！?
然而，一些國外汽車制造商卻對中國的電動汽車長期需求充滿信心。
今年年底，豐田汽車將推出一款更低價的汽油混合電動車型。新款汽車和此前專門針對中國市場開發(fā)的普銳斯車型相似。
特斯拉汽車發(fā)言人陶融表示，公司對中國的電動汽車市場持樂觀態(tài)度。今年中國區(qū)銷量增長創(chuàng)下新高，使二季度亞太區(qū)的銷量相比一季度增加一倍。
“漸漸地，人們越來越了解電動汽車，并且能更好地接受電動汽車，那么整個市場就能為大規(guī)模的新能源汽車市場做好準(zhǔn)備。” 陶融指出，“相比現(xiàn)階段的銷量，質(zhì)量和服務(wù)將是未來長期發(fā)展的良好基礎(chǔ)?！?
