中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京市公共充電樁的數(shù)量與日俱增。隨著充電設(shè)施規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使用中的問(wèn)題也紛紛暴露出來(lái)。比如，充電費(fèi)用不統(tǒng)一；充電樁故障率高；充電站不好找等。那么，公共充電樁用起來(lái)真的方便嗎？
“人民汽車”記者實(shí)地探訪了北京市六城區(qū)近20個(gè)公共充電站，真實(shí)記錄了新能源車主在充電過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題。希望能向新能源車主提供一些真實(shí)、實(shí)用的信息；也望有關(guān)部門(mén)對(duì)存在的問(wèn)題不斷改進(jìn)和調(diào)整。
上午十二點(diǎn)多，位于海淀區(qū)鼎好電子城地下停車場(chǎng)的充電站就已經(jīng)排起了隊(duì)。令記者不解的是6個(gè)快充樁，車主寧可排隊(duì)，也不用另外5個(gè)。
正在排隊(duì)的陳先生告訴記者，車還剩20%電時(shí)，他就火急火了地往這邊趕，好不容易找到了，結(jié)果5個(gè)充電樁壞了，唯一好使的一個(gè)還有人在用?！拔乙粫?huì)兒還有事兒，真是太不靠譜了?！标愊壬钡米邅?lái)走去，不知如何是好。
中石化的快充電樁位于中石化加油石站內(nèi)，由于有專人負(fù)責(zé)充電服務(wù)和設(shè)備維護(hù)，故障率較低。
“這個(gè)充電站點(diǎn)我也是第一次來(lái)，但類似的情況我在其他地方也碰到過(guò)。” 另一位正在充電的車主告訴記者，國(guó)家電網(wǎng)的充電站都沒(méi)有工作人員服務(wù)，遇到問(wèn)題都不知道是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致的不能用，還是機(jī)器干脆就壞掉了。
記者在采訪中詢問(wèn)了幾名購(gòu)車近兩年的車主，他們都表示，凡事沒(méi)人管的充電樁都有故障。而故障率較高的充電站主要有：東城區(qū)景山西街金宏威充電站、豐臺(tái)區(qū)馬連道能瑞充電站、石景山區(qū)五棵松卓展充電站、昌平區(qū)供電公司等。
用時(shí)不等：不同公司的電樁 充電用時(shí)能相差3倍
下午兩點(diǎn)，記者來(lái)到了位于朝陽(yáng)區(qū)華貿(mào)公寓地下三層停車場(chǎng)的充電站，這里是由北京富電科技有限公司運(yùn)營(yíng)的，快充樁11個(gè)，慢充電37個(gè)。快充樁基本全滿，在站點(diǎn)工作的服務(wù)人員介紹，再過(guò)一會(huì)兒就要排隊(duì)了。其中，一位比亞迪E6的車主吳先生告訴記者，在這里充滿電僅需一個(gè)多小時(shí)，而在國(guó)家電網(wǎng)的充電站就要三到四個(gè)小時(shí)。
朝陽(yáng)區(qū)華茂公寓充電站快充電樁，在這里充電較為省時(shí)。
盡管縮短充電時(shí)間對(duì)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)沒(méi)有影響，但是能夠節(jié)省的停車費(fèi)卻是相當(dāng)可觀的。 “只要在這附近，我都會(huì)到華貿(mào)這個(gè)點(diǎn)兒來(lái)充，又快又便宜嘛?！?吳先生說(shuō)。
據(jù)記者了解，理論上，純電動(dòng)車充電的速度快慢并不由充電樁決定，而是由車本身的電池管理系統(tǒng)決定。因此，純電動(dòng)車在過(guò)熱和過(guò)冷的環(huán)境中，會(huì)自動(dòng)減少功率的輸出從而延長(zhǎng)充電的時(shí)間。但在實(shí)際操作中，如果充電樁出現(xiàn)故障了，比如風(fēng)扇壞了，也會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢。
設(shè)計(jì)缺陷：充電樁建在草叢里 想充電車停哪兒呢
在海淀區(qū)京儀大酒店的地面停車場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)兩個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的快充樁竟然安裝在圍有鐵柵欄的草坪綠地里，旁邊不僅沒(méi)有施劃相應(yīng)的停車位，甚至還擺放著幾只拉起線的椎桶，防止車輛?？俊?
海淀區(qū)京儀大酒店的國(guó)家電網(wǎng)充電樁安裝在草坪內(nèi)。
面對(duì)如此惡劣的充電條件，現(xiàn)場(chǎng)仍有一輛北汽EV200的純電動(dòng)車，將草坪充電樁的充電插頭接了過(guò)來(lái)，車主甚至趁著充電的時(shí)間躺在車?yán)锖艉舸笏Ｔ撏＼噲?chǎng)的工作人員告訴記者，只要繳納5/小時(shí)的停車費(fèi)，電動(dòng)車停在非車位處充電他們也是不干涉的。
北京市電力公司回應(yīng)：草坪里可以停車 夏天充電樁故障率最高
對(duì)于公共充電樁故障率偏高的問(wèn)題，北京市電力公司智能用電處的小梁在接受記者采訪時(shí)表示，主要是因?yàn)槌潆姌兜哪蜔嵝暂^差，在夏天的高溫天氣下充電設(shè)施的故障率會(huì)明顯上升。同時(shí)，今年五一后新能源汽車銷量劇增，使得公共充電樁的使用頻率也持續(xù)攀升。再加上，很多用戶對(duì)充電樁使用不熟悉、愛(ài)護(hù)不佳造成了很多人為破壞。
對(duì)于充電樁建在草坪里沒(méi)有車位的問(wèn)題，小梁告訴記者，在海淀區(qū)京儀大酒店的地面停車場(chǎng)建樁之初，該場(chǎng)地的產(chǎn)權(quán)人并不同意將充電樁建在車位上，但承諾了草坪可以停車。最后，協(xié)商無(wú)果，就只能建在草坪里了。小梁表示，沒(méi)有想到會(huì)給車主造成如此不便，以后會(huì)對(duì)該位置的充電樁環(huán)境做出調(diào)整。
在海淀區(qū)清華科技園充電站，車主怕雨天存在安全隱患，給愛(ài)車的充電接口套上了塑料袋。
記者手記：說(shuō)好的方便充電呢 莫要為了規(guī)模忘了質(zhì)量
國(guó)家不斷擴(kuò)大公共充電設(shè)施規(guī)模的初衷是想打消消費(fèi)者的里程焦慮，創(chuàng)造一個(gè)更方便更安全的充電環(huán)境。
記者通過(guò)走訪為數(shù)不多的幾處充電站，卻發(fā)現(xiàn)充電樁的數(shù)量的確上去了，但充電樁的技術(shù)質(zhì)量并不那么過(guò)硬，使得新能源車主在實(shí)際操作中遇到了各種各樣意想不到的問(wèn)題，加之國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的所有充電站點(diǎn)都沒(méi)有服務(wù)人員，無(wú)形中又加大了車主們解決問(wèn)題的難度。
筆者以為，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，一定要在保證質(zhì)量與服務(wù)的基礎(chǔ)上談規(guī)模，否則一旦丟失了消費(fèi)者的信任，就算有再多的利好政策也挽回不了一個(gè)失了民心的市場(chǎng)。
