中國儲能網訊：微米，米的百萬分之一大的長度單位，一微米的世界小到可以忽略不計，小到只如一粒塵埃。然而，佛家有云，一沙一世界，一花一天堂，一微米的世界也可以大到包羅萬象,大到有無限的拓展空間。
對于電動汽車行業(yè)人來講，“微米”是一個大家熟知的品牌。成立于2012年的浙江立通新能源汽車有限公司，總體規(guī)劃參照國際微型電動車標準，擁有焊裝、涂裝、模具制造、總裝四大工藝，立通旗下微米品牌電動汽車造型獨特，精工制作，上市以來以差異化的品牌路線深受市場關注，并贏得了消費者的好評。
今年以來，微米電動汽車頻頻亮相全國各地大小展會，所到之處無不掀起一陣多彩旋風，“微米，起步，與世界同步”深入人心。
市場需求巨大，產品貼地氣,使得小型電動汽車近年來呈現飛速發(fā)展之勢，全國各地的小型電動汽車廠家雨后春筍般涌現。然而，由于技術含量相對較低，加之小部分企業(yè)投機取巧、撈一把就走的心態(tài)，小型電動車市場存在同質化嚴重、靠打價格戰(zhàn)進行低端競爭的現象，這從一定程度上羈絆了行業(yè)進步的腳步。
對此，浙江立通新能源汽車有限公司總經理于波表示：“微米要走小眾路線，在品牌管理和產品設計上都堅持小而精。大家都在往右走的時候，我們沒必要和別人硬拼，往左走是最適合我們，也最適合未來市場的?！蹦敲?，什么是左？什么是右呢？
國內低速電動車消費人群大多定位為農村及三四線城市的老年人，所以在車型設計、功能配置方面，低速電動車都以保守、低檔為特征，這使得低速電動車在許多人眼中成為低質、低端的代名詞。
而微米電動車單從外形設計上就足以給整個小型電動車行業(yè)吹來一股清新之風。不拘一格、不守常規(guī)的氣質、獨具科技感的造型讓你從茫茫車海中一眼就能認出她。于總笑著說：“消費者第一次買車都是沖動型購買，試問，鳳姐和范冰冰同樣在你眼前你會選擇誰呢？”微米電動車主要定位40歲以下中青年，滿足了多元化消費群體的需求。
在“互聯(lián)網+”的時代，微米當然也并不滿足于只做講究外觀差異化的產品，于總表示，未來中國電動車市場一定會走差異化、小眾化，更具有互聯(lián)網基因的路線，在此情況下產品的物理屬性已經不是最重要的了。他并不贊成把車僅僅作為一個交通工具來看待，未來的電動車一定更具有延展性，能滿足用戶更多樣化的需求?！熬拖褚郧暗闹Z基亞手機是非常好，但它僅僅是一個具有娛樂功能的通信工具，而現在的智能手機是具有通信功能的娛樂工具?！?
不少行外人會疑問“微米和小米是什么關系？”于總會坦率地講，微米和小米沒有任何關系，但微米用互聯(lián)網思維造車在理念上與小米存在一些共通之處。于總相信未來一定是資源整合的時代，目前來講，微米還是一個新品牌，除了做好產品之外，最重要的便是打造品牌知名度。市場的升級是一個極其復雜的過程，市場的顛覆更是需要長期的積累，于總說，微米希望在一兩年的時間內先把微米的品牌理念傳播出去，讓市場形成對微米的品牌認知。
同時，于總對現代的傳播方式也深諳于心，他說，傳統(tǒng)的單向的傳播時代早已過去，未來的品牌傳播一定是雙向的、互動的新媒體的傳播。而這，在微米的門店已經開始了嘗試。
微米品牌在各大展會上的亮相無不體現著該品牌精準、精細的理念，精心設計的展臺、工作人員一絲不茍的服裝、精致美觀的展車，細節(jié)之處方能顯出本質之精，正如小型電動車一樣，小而有洞天。
于總認為，小型電動車的市場是開放的，但由于受政策因素影響，行業(yè)目前正處于集體迷茫的階段，同時，行業(yè)的供應鏈決定了產品質量水平基本齊平，才使得價格戰(zhàn)成為當下主流。然而任何一個行業(yè)或企業(yè)靠打價格戰(zhàn)都不會長久，廠家的后續(xù)研發(fā)能力、售后服務能力才是未來競爭中決定成敗的關鍵因素。
于總表示，微米現在要做的是18個月后的產品，后期，將推出四座車型。同時，電動汽車行業(yè)的售后服務一定要前置，“雖然我們的產品現在還有一些小毛病，但我們一直在不斷努力，完美永遠是不存在的，但在追求完美的路上我們不會止步。”
