前段日子，號(hào)稱“國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的游俠，引起了坊間的熱議，被稱為“ppt”造車(chē)的游俠遭到一邊倒的質(zhì)疑與吐槽。除了自我感覺(jué)良好，在一陣噓聲之后，略顯浮夸的游俠電動(dòng)汽車(chē)也只在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域打了個(gè)水漂?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)分身新能源汽車(chē)在當(dāng)下及新奇又飽受爭(zhēng)議，但這絲毫沒(méi)有影響互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大咖們向新能源汽車(chē)砸錢(qián)的決策。僅從近期見(jiàn)諸大眾媒體的報(bào)道，此種現(xiàn)象正如雨后春筍般的生長(zhǎng)。
谷歌 無(wú)人駕駛純電動(dòng)
谷歌進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的研究由來(lái)已久，早在2010年，谷歌便展示了無(wú)人駕駛技術(shù)；去年五月底，谷歌更是宣布其正著手打造100輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的原型車(chē)。這些汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有踏板，也沒(méi)有其他麻煩的給人用來(lái)控制或引導(dǎo)汽車(chē)的機(jī)械零件。Google無(wú)人車(chē)是徹徹底底的自動(dòng)駕駛。聽(tīng)起來(lái)十分誘人的樣子。
蘋(píng)果 與寶馬合作造icar
身為現(xiàn)在智能產(chǎn)品界的霸主，蘋(píng)果怎么會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不感興趣。今日凌晨的蘋(píng)果發(fā)布會(huì)剛過(guò)，被吐槽改變的只有顏色，粉紅色的iPhone也讓一些女性欲罷不能。iphone已經(jīng)占到蘋(píng)果公司營(yíng)收的69%，一個(gè)缺乏創(chuàng)新后勁的科技公司如果再不搞點(diǎn)新動(dòng)靜，那是絕對(duì)不行滴。據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》曝出，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克在去年就已拜訪過(guò)寶馬總部，而最近庫(kù)克還參觀了寶馬在德國(guó)萊比錫的制造工廠。種種跡象表明蘋(píng)果造車(chē)已經(jīng)在日程上了，且會(huì)與寶馬合作造車(chē)。Icar究竟如何，咱們拭目以待。
百度 無(wú)人駕駛軟件系統(tǒng)
百度CEO李彥宏透露，百度正在研發(fā)“無(wú)人駕駛”汽車(chē)，并在去年9月和寶馬簽署合作協(xié)議.。同時(shí)，百度深度學(xué)習(xí)研究院副院長(zhǎng)余凱說(shuō)，未來(lái)百度自動(dòng)駕駛計(jì)劃的核心方向——百度大腦，它可實(shí)現(xiàn)人與汽車(chē)的語(yǔ)言互動(dòng)，車(chē)輛定位，駕駛輔助甚至自動(dòng)駕駛等功能。準(zhǔn)確的說(shuō)百度要造的不是電動(dòng)汽車(chē)，而是無(wú)人駕駛軟件系統(tǒng)上的事，簡(jiǎn)單地說(shuō)，寶馬看中了百度的地圖、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等，同時(shí)百度的大數(shù)據(jù)，將進(jìn)入未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的云計(jì)算。百度的本土數(shù)據(jù)，能夠適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的路況，這是歐美IT公司很難做到的。
阿里巴巴 與上汽聯(lián)姻
自從阿里巴巴上市，馬云忽然成為了華人首富，在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)方面，馬云當(dāng)然不也不甘于人后。不過(guò)關(guān)于造車(chē)，還是不能僅靠一人的力量滴。馬云或者說(shuō)是阿里巴巴這次選擇了跟上汽合作。早在今年3月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”。上汽和阿里將充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同引領(lǐng)中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的技術(shù)開(kāi)發(fā)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式和用戶體驗(yàn)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立，預(yù)計(jì)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將于2016年上市。
騰訊 蔚來(lái)汽車(chē)&和諧汽車(chē)
騰訊近期以最大的股東身份，領(lǐng)投蔚來(lái)汽車(chē)。除了騰訊，還有高瓴資本、京東商城在內(nèi)的多家重量級(jí)投資機(jī)構(gòu)的投資，而這筆資金將全部用于蔚來(lái)“智能電動(dòng)車(chē)”造車(chē)計(jì)劃之中，易車(chē)?yán)畋蠛颓捌?chē)之家CEO 李想此前曾投資過(guò)此公司。在此之前，騰訊宣布牽手富士康及和諧汽車(chē)共同簽訂 “關(guān)于 ‘互聯(lián)網(wǎng) + 智能電動(dòng)車(chē)’ 的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，三方將在河南省鄭州市積極展開(kāi) “互聯(lián)網(wǎng) + 智能電動(dòng)車(chē)” 領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。看來(lái)騰訊對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣很大呀。
樂(lè)視 靠譜生力軍
電視機(jī)、手機(jī)、超級(jí)自行車(chē)……樂(lè)視的業(yè)務(wù)范圍正在逐步擴(kuò)大，在之前的超級(jí)自行車(chē)已經(jīng)吊足了人們的胃口。年初召開(kāi)的超級(jí)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，期間各種炫酷的造型與設(shè)計(jì)又一次刷新了三觀。前段時(shí)間，樂(lè)視又搞了一個(gè)汽車(chē)生態(tài)委員會(huì)。緊接著原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊加盟樂(lè)視汽車(chē)。就在昨日，樂(lè)視數(shù)千萬(wàn)投資電樁。如此不斷造勢(shì)與宣傳，而且投入的都是真金白銀啊。樂(lè)視汽車(chē)的棋局逐漸顯露。我們看到，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)中一支靠譜的生力軍已經(jīng)向我們大步走來(lái)。
小米 否認(rèn)造車(chē)卻申請(qǐng)汽車(chē)專利
對(duì)于囊中羞澀的普通人來(lái)說(shuō)，要是蘋(píng)果造了車(chē)可能也買(mǎi)不起。大家更期待雷幫主能夠幫現(xiàn)在的年輕人造一輛人人都能買(mǎi)得起的車(chē)。小米造車(chē)早在2014年就已經(jīng)被傳瘋了，可惜后來(lái)又被官方出面否決了。然而小米嘴上說(shuō)著不要，身體還是很誠(chéng)實(shí)的。小米此次申報(bào)的專利多達(dá)2000多項(xiàng)，與汽車(chē)相關(guān)的有9項(xiàng)，雖然占比不多，但各個(gè)舉足輕重，主要涉及定速巡航、能源補(bǔ)充、車(chē)輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛、行車(chē)安全、停車(chē)信息預(yù)測(cè)等方面。一個(gè)賣(mài)手機(jī)的申請(qǐng)汽車(chē)專利，你告訴我說(shuō)你不想造車(chē)，誰(shuí)信啊。
360 低調(diào)與上汽秘密接洽
考慮到此前樂(lè)視造車(chē)和小米造車(chē)消息放出時(shí)引發(fā)的轟動(dòng)，此番上汽和360的秘密接洽可謂是低調(diào)謹(jǐn)慎。但是，如今越低調(diào)的行事，卻意味著炒作的成分越小，而成事的可能性也許就越大。“無(wú)人駕駛，智能鑰匙，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，自帶wifi，語(yǔ)音調(diào)控……未來(lái)汽車(chē)一定是互聯(lián)網(wǎng)智能硬件與現(xiàn)代化汽車(chē)的完美結(jié)合愛(ài)車(chē)的漢子們，妹子們，你們想象中的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是什么樣子呢？將你們腦海中有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的新鮮想法評(píng)論說(shuō)出來(lái)，說(shuō)不定360會(huì)滿足你的期待。”這是360官方微信發(fā)出聲音。聽(tīng)到了沒(méi)有，360會(huì)滿足你的期待。上汽和奇虎360，這兩個(gè)汽車(chē)和IT領(lǐng)域的巨頭，如果聯(lián)合起來(lái)造車(chē)，想想還有點(diǎn)小激動(dòng)呢。
滴滴 不甘于只做打車(chē)軟件
就在昨天，滴滴打車(chē)成立三周年這一天，滴滴打車(chē)改名為滴滴出行了，滴滴要正式從垂直“打車(chē)”工具擴(kuò)張至一站式移動(dòng)出行平臺(tái)。不甘于只做一個(gè)打車(chē)軟件的滴滴，也將涉足于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。媒體已經(jīng)曝出滴滴公司與北汽集團(tuán)的合作，除了涉及新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)用車(chē)等領(lǐng)域外，也包括無(wú)人駕駛技術(shù)。而如果無(wú)人駕駛汽車(chē)真的能夠量產(chǎn)，將極大的減少人工成本，減低人們乘坐車(chē)租車(chē)的成本，從而提升需求。
毋庸置疑，時(shí)下的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)早就超脫造車(chē)本身的意義，每一個(gè)新行業(yè)的發(fā)端都是一場(chǎng)場(chǎng)資本和技術(shù)的角力。雖然“互聯(lián)網(wǎng)概念”充斥著整個(gè)社會(huì)，成為各行各業(yè)從業(yè)者的老生常談，也成為企業(yè)大佬們競(jìng)相追逐的創(chuàng)業(yè)方向。只是，看著一幕幕光鮮亮麗的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目發(fā)布活動(dòng)，不知道，我們坐等看實(shí)物的日子還有多遠(yuǎn)？值得期待一下。
