中國儲能網(wǎng)訊：試圖在新能源汽車市場激進的力帆汽車，將面臨轉型所帶來的風險。上周，力帆在重慶公布了其新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并提出了打造集“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能汽車”、“能源互聯(lián)網(wǎng)+”于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。
然而，在傳統(tǒng)乘用車市場尚未打開局面的背景下，力帆此次豪賭新能源車并未被業(yè)界看好。業(yè)內(nèi)人士認為，傳統(tǒng)乘用車出口受困、摩托車市場的不斷萎縮，是力帆此次尋求轉型的主要原因，但押寶換電模式，顯然和目前主流車企推行的充電模式相悖，一旦未能打開局面，力帆也將面臨轉型帶來的巨大風險。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，力帆去年乘用車銷量僅為17.4萬輛，同比下滑8.6%。同樣的，無論是乘用車還是摩托車業(yè)務，力帆2014年業(yè)績增速也遠低于2013年。年報數(shù)據(jù)顯示，2014年度，力帆公司實現(xiàn)營業(yè)收入114.16億元，比上年同期增長13.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.86億元，比上年同期下跌9%。今年5月26日，力帆宣布暫停一項傳統(tǒng)乘用車擴產(chǎn)項目，該項目啟動于2012年，項目計劃投資38.9億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。同時，力帆公布了一項總額52億元的非公開募股計劃，開始謀求新能源汽車業(yè)務的轉型。
按照力帆發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，力帆將在2020年前推出20款新能源汽車產(chǎn)品，并在當年實現(xiàn)新能源汽車50萬輛的累計銷量。力帆的新能源汽車產(chǎn)品將主要采用更換電池的方式，計劃到2020年在全國建換電能源站500座，支撐30萬輛的新能源車租賃規(guī)模。
為了支撐租賃規(guī)模，力帆表示，正在與阿里巴巴就利用各自優(yōu)勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務、國際業(yè)務等領域開展戰(zhàn)略合作。其中，力帆融資租賃（上海）有限公司接入阿里金融在線平臺，對力帆汽車消費者提供在線汽車金融服務。汽車租賃金融未來將成為力帆汽車利潤的主要來源之一。
不過，在汽車分析人士看來，力帆此次押寶新能源生態(tài)鏈，面臨的困境同樣風險不小。由于與國內(nèi)主流新能源汽車充電模式完全不同，因此目前換電模式將全靠力帆自身推動，這不僅需要技術的投入，而且需要大量的支撐前期租賃采購的費用。
事實上，在新能源領域，與比亞迪、北汽、上汽等主流車企相比，力帆新能源業(yè)務尚處于起步階段，無論是電池業(yè)務還是租賃業(yè)務，都未占據(jù)市場優(yōu)勢地位。此外，值得關注的是，力帆三名高管在力帆公布新能源戰(zhàn)略前夜選擇了賣出股票套現(xiàn)。力帆6月5日晚間公告，公司三名監(jiān)事陸續(xù)于6月4日-5日通過上交所交易系統(tǒng)，以競價交易方式賣出公司股票共計7.41萬股。
“在傳統(tǒng)汽車項目舉步維艱的力帆汽車，此次借助新能源汽車項目轉型，尋求利潤支撐點，實現(xiàn)彎道超車，結局很難預料。但可以肯定的是，另辟換電模式的力帆遭遇的困境將很大。”汽車評論員凌然說。
