中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“深圳現(xiàn)在暫定每年發(fā)放10萬個(gè)小汽車指標(biāo)，其中2萬個(gè)給新能源車?！拶徚睢癁樾履茉雌噹砹溯^大的發(fā)展空間，但新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)滯后問題，制約著新能源汽車的推廣?！笔姓f(xié)委員李振在兩會(huì)上直言。
據(jù)介紹，作為全國新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，深圳市早在2010年就發(fā)文要求各住宅區(qū)普通充電樁按住宅區(qū)現(xiàn)有停車位的5%進(jìn)行基本配置。隨后，深圳市發(fā)改委公布了14個(gè)擬試點(diǎn)小區(qū)名單?！八哪赀^去了，深圳目前快速充電樁僅完成原計(jì)劃的三四成，慢速充電樁只完成計(jì)劃的一成。”李振感嘆。
新能源汽車被認(rèn)為是未來汽車的發(fā)展方向，兩會(huì)上，如何推進(jìn)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)成了委員們熱議的話題。
三方面原因制約新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)
據(jù)了解，安裝一個(gè)充電樁成本為1萬元左右，后續(xù)的管理還要支付額外的費(fèi)用，按2013年各類社會(huì)電動(dòng)車在充電設(shè)施的充電情況統(tǒng)計(jì)，平均充電電價(jià)約為0.67元/千瓦時(shí)，約為成本電價(jià)的80%。如遵循購售電價(jià)差的電價(jià)體系，扣除購電成本、固定資產(chǎn)折舊及運(yùn)維成本，粗略計(jì)算，充電業(yè)務(wù)每年虧損約1300萬元。
“由于充電樁安裝運(yùn)營成本高、成本回收慢，影響負(fù)責(zé)安裝充電樁企業(yè)的積極性，再加上目前充電的電動(dòng)汽車不多，企業(yè)很難從電費(fèi)收益中回收成本?！崩钫窠榻B，“電動(dòng)車較低的市場(chǎng)占有率造成小區(qū)充電樁利用率低。14個(gè)試點(diǎn)安裝充電樁的小區(qū)，由于本身停車位不足，因此，充電樁要么閑置，要么被占用?！?
在李振看來，個(gè)人申請(qǐng)?jiān)谧≌^(qū)或單位停車場(chǎng)安裝充電樁難度大，也制約著新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)?！笆紫纫?jīng)物業(yè)管理公司同意，并要指定一個(gè)固定車位，然后到南方電網(wǎng)公司申請(qǐng)安裝。按照現(xiàn)行的物權(quán)法，物業(yè)公司無權(quán)將車位劃給擁有新能源車的個(gè)人固定使用，沒有固定車位，南方電網(wǎng)不會(huì)來安裝充電樁，因此個(gè)人申請(qǐng)?jiān)谛^(qū)安裝充電樁陷入一個(gè)死循環(huán)。”他說。
公共場(chǎng)所應(yīng)率先進(jìn)行配套
李振建議，參照目前各小區(qū)在停車場(chǎng)車位、消防設(shè)施等方面都有明確規(guī)定的做法，嘗試從房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上制定有關(guān)充電設(shè)施的規(guī)定，對(duì)新建、在建項(xiàng)目實(shí)行充電樁配置的統(tǒng)一要求；嘗試首先在黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和提供公共服務(wù)單位的停車場(chǎng)投資建設(shè)一定比例的充電樁；嘗試在政府投資建設(shè)的保障性住宅小區(qū)中，增設(shè)充電樁配置，或者提前鋪設(shè)好電線、預(yù)留電容，交由物業(yè)公司進(jìn)行管理，積累經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣。
委員溫建新同樣關(guān)注新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)問題?！皯?yīng)該率先在公園、體育場(chǎng)館、賓館、大型商場(chǎng)停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所建設(shè)電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，為電動(dòng)汽車出行提供便利?！睖亟ㄐ陆ㄗh，“也可以仿照北京試點(diǎn)的路燈+充電樁模式，將路邊停車位旁的路燈燈桿進(jìn)行改造，增加充電樁功能，可用投幣或插卡的方式自助操作，讓車主在路邊停車或急需充電時(shí)解決燃眉之急?！?
