中國儲能網訊：環(huán)保綠色無污染，省油省錢成本低，市民購買還可獲得最多11.7萬的財政支持，集諸多優(yōu)勢于一身的電動汽車被越來越多人關注。日前，記者調查得知，雖然電動汽車優(yōu)勢突出，但由于個人充電樁難建、公共充電站難進等問題，電動汽車市場保有量極低。對此，市人大代表呼吁政府加大支持力度，協(xié)調處理電力、場地等問題。
現狀 數百充電終端 大多長期閑置
按照規(guī)劃，至2015年底前，青島市在現有1000輛電動公交車的基礎上，將陸續(xù)推廣應用4000輛純電動公交車、出租車，其中出租車為1500輛。在前景看好的市場預測下，島城一些企業(yè)瞄準電動汽車充電市場“大蛋糕”。目前，青島市區(qū)除了位于深圳路、延安一路和薛家島三處為電動公交車提供充換電服務的充換電站外，青島特銳德汽車充電有限公司、交運陽光新能源公司也在不少公共場所設置了充電樁。其中，特銳德已在青島大學、海慈醫(yī)院、青島市政府、萊西北汽工廠等地建成投用新能源充電終端400多臺，計劃年底達到5000臺。
不過，日前記者來到青島大學校體育館附近的停車場內，看到36個車檔式充電終端機器“安靜”地布設其中，現場沒有正在充電的電動車。由于近段時間無人打掃，充電樁上已落了不少沙塵。記者向來往的路人和門衛(wèi)咨詢時，他們大多都稱不知道校內有充電區(qū)域。
海慈醫(yī)院國醫(yī)堂門診樓的負三層職工停車區(qū)域，也試點安裝了10個壁掛式充電樁?！斑@10個充電樁可給任何型號的電動車充電，屬于通用型，但現在醫(yī)院職工中還沒人購置電動車，所以充電樁還沒派上用場?！焙４柔t(yī)院配電室主管譚希成說。
原因 充電有“門檻” 車輛難進入
記者了解到，外來車輛在青島大學停車20分鐘以上需要交費，小型車輛超出時間的按照每半小時2元收取。按照電動汽車快充半小時、慢充6小時至8小時來算，車主將電動車開進校園充電，需要支出不小的成本。而海慈醫(yī)院的充電樁安裝在職工停車區(qū)域，社會車輛自然也無法駛入充電。
同樣，在青島市政府、李滄區(qū)政府、城陽區(qū)政府等單位場地，即便有充電樁，社會車輛也難以順利進入院內充電。“政府機關及公共機構是未來推廣使用新能源汽車的首批重點單位，因此先期的充電樁設置以這些單位為主，之后會陸續(xù)在其他領域協(xié)商推進?！碧劁J德工作人員說。
此外，據相關人士透露，除電動公交及助力車外，目前已在島城車管所注冊登記的電動汽車數量僅有幾十輛，且不少昂貴電動車的車主會選擇品牌車輛特許充電公司充電。
尷尬 場地難“讓路” 電網不“給力”
2014年10月21日，島城首個居民電動汽車充電樁正式投用，家住市南區(qū)海怡名都小區(qū)的宋先生成為家用充電樁的第一位嘗鮮者。記者從國網青島供電公司獲悉，只要用戶自行協(xié)調好物業(yè)、場地等問題，并向供電公司提交申請，供電公司即可提供電源。但是，由于難以與物業(yè)協(xié)商，第二位正式提交申請的用戶一直沒有出現。
同樣，人流量大的商場、超市等區(qū)域，要建設充電樁也面臨不少尷尬?！澳壳半妱榆囂?、停車場車位緊張，很少有商場會主動留出幾個充電車位，即便有了充電車位，還要考慮充電的車主是否需要交停車費等問題?！睄u城一家充電樁建設單位工作人員說。
充電樁推廣遇到的另一個難題是電網容量不足?！捌胀ǔ潆姌兜墓β蕿?000瓦，瞬間電流很強，在老城區(qū)，充電樁工作時，居民小區(qū)很可能會出現跳閘。”特銳德工作人員解釋。
在福州北路的交運陽光4S店，店內雖然積極推廣銷售電動汽車，但是室外充電樁僅有一個?！叭绻彝庥衅囋诔潆?，店內也會出現跳閘?！苯贿\集團青島陽光新能源有限公司總經理楊先國說。
展望 車站、商場、高速路 都將建設充電樁
楊先國介紹，交運集團今年計劃在火車站、長途汽車站、火車北站、滄口汽車站、延吉路交運集團辦公區(qū)域、公交樞紐站、汽車修理廠、物流集散地等14個地方安裝300個交直流充電樁。“充電樁主要面向電動出租車和社會車輛開放，車主除了交充電電費，還要交一定的服務費?！睏钕葒f，即便如此，電動汽車所有費用成本合計每公里不超過0.3元，而普通汽車每公里費用需0.6元左右。
今年，國網青島供電公司計劃在政協(xié)大樓、奧帆中心、中山公園、流清河區(qū)域、黃島主城區(qū)等8處安裝50臺直流快速充電樁，面向普通新能源車主。此外，為配合全國高速充電網絡的建設，該公司負責的青島段今年會在深海高速膠州、膠南、萊西三處服務站設6個充電樁，通過高速、城區(qū)充電網絡的完善，推動電動汽車的普及應用。
據悉，目前，青島已建成交流、直流充電樁246個，預計今年年底青島充電終端總數將達到5000多臺。根據規(guī)劃，2014年至2016年，市直及市南、市北和李滄三區(qū)政府機關及公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于60%，其他各區(qū)(市)政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%。
