中國儲能網(wǎng)訊：“從產(chǎn)業(yè)促進及發(fā)展形勢上看，發(fā)展微型電動車是促進和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要途徑。不斷增長的微型電動車企業(yè)也激活了新能源汽車的市場活力?！比珖舜蟠怼⒄憬炷芗瘓F董事局主席張?zhí)烊卧诮衲甑膬蓵显俅螢槲⑿碗妱榆嚨耐茝V鼓與呼。
但事實上，微型電動車仍然沒有合法身份?！拔覈⑿碗妱榆囀窃谡媱澲庥尚枨髮?dǎo)向、市場推動發(fā)展起來的，建議國家適當(dāng)放開政策，實行產(chǎn)品準入從嚴、企業(yè)準入從寬的管理原則，適當(dāng)放開政策促進其發(fā)展。”張?zhí)烊胃嬖V記者。
此外，張?zhí)烊芜€強調(diào)，應(yīng)根據(jù)我國的實際情況和市場需求，明確產(chǎn)品定義，包括純電驅(qū)動、車輛外廓尺寸、整備質(zhì)量、最高車速、加速性能和續(xù)駛里程等參數(shù)，保障安全的最低限度配置，特別是將碰撞安全要求引入，建立一整套科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準體系。并開展微型電動車規(guī)范管理試點，為標(biāo)準和法規(guī)的修訂提供依據(jù)。
他告訴記者，目前針對動力電池制造企業(yè)的稅收政策，對整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級并沒有起到正面的推動作用。為此，他提出了《關(guān)于免征電池消費稅/降低稅率及調(diào)整征收環(huán)節(jié)》的建議。
在當(dāng)前電池行業(yè)普遍處于微利和虧損狀態(tài)下，可以考慮免征或者緩征電池消費稅；或者退其次，調(diào)低電池消費稅征收稅率（1%～2%）。另外，為避免產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的不公平競爭，同時解決課稅執(zhí)法的科學(xué)性、合理性和可操作性，建議電池消費稅在消費環(huán)節(jié)征收，以控制和減少非規(guī)范企業(yè)規(guī)避納稅義務(wù)的不良行為。
