中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：不是530Li，而是530Le! 一個(gè)字之差，體現(xiàn)出的卻是寶馬對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)判以及先對(duì)手一步的產(chǎn)品布局。
1月15日，寶馬品牌首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型—華晨寶馬530Le在上海正式上市。華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼CEO康思遠(yuǎn)再次重申了“首款高檔混合動(dòng)力車(chē)型對(duì)股東雙方的意義”，并表示這將是華晨寶馬加快新產(chǎn)品投放和持續(xù)本土化的最好見(jiàn)證。
這款車(chē)的建議零售價(jià)是人民幣69.86萬(wàn)元。不過(guò)由于530Le由華晨寶馬自主研發(fā)，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，在沈陽(yáng)工廠國(guó)產(chǎn)，因此它還能夠享受到國(guó)家的節(jié)能減排補(bǔ)貼。以上海地區(qū)為例，530Le能享受到的補(bǔ)貼有：3.15萬(wàn)元的國(guó)家新能源補(bǔ)貼，5.79萬(wàn)元購(gòu)置稅減免，3萬(wàn)元上海當(dāng)?shù)匦履茉囱a(bǔ)貼，并享受免費(fèi)牌照。2014年，上海牌照競(jìng)拍價(jià)格約為7.5萬(wàn)元。四項(xiàng)累加，補(bǔ)貼累積金額多達(dá)19.44萬(wàn)元。
這無(wú)疑是一個(gè)具有十足誘惑的價(jià)格。而在考慮到530Le的節(jié)油性能后，其性?xún)r(jià)比還將進(jìn)一步凸顯。據(jù)悉，新寶馬530Le車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)利用了寶馬革命性的eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)三種運(yùn)作模式，即Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery，讓車(chē)輛根據(jù)各種交通條件的需要在混合動(dòng)力或純電動(dòng)模式下運(yùn)行。這使得寶馬530Le的百公里綜合油耗僅為2升，平均每公里CO2排放量為49克，創(chuàng)立豪華商務(wù)轎車(chē)環(huán)保新標(biāo)桿。
據(jù)華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁萬(wàn)博瑞介紹，寶馬530Le將率先在北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)、成都以及杭州七個(gè)城市啟動(dòng)銷(xiāo)售，并對(duì)用戶(hù)免費(fèi)提供充電墻盒及安裝服務(wù)。而隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，未來(lái)530Le的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)還將逐步增多。
有分析認(rèn)為，從530Le身上可以看出，寶馬的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略在逐步清晰化。資料顯示，早在2002年，寶馬即已提出了BMW Efficient Dynamics高效動(dòng)力戰(zhàn)略，分為挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潛能的短期計(jì)劃，開(kāi)發(fā)電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)的中期計(jì)劃，以及最終實(shí)現(xiàn)氫能驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)期計(jì)劃。在首個(gè)階段取得豐碩成果的基礎(chǔ)上，寶馬集團(tuán)當(dāng)前正處于開(kāi)發(fā)電動(dòng)/混動(dòng)汽車(chē)的重要階段，寶馬530Le顯然是其主要成果之一。
而由華晨寶馬研發(fā)生產(chǎn)寶馬530Le的做法，則彰顯出了寶馬對(duì)于中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)前景的看好及其扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心。據(jù)悉，早在2011年寶馬便已經(jīng)有50臺(tái)MINI E純電動(dòng)車(chē)在北京和深圳進(jìn)行路試，這一項(xiàng)目還于2012年拓展到Active E的實(shí)路測(cè)試。通過(guò)這些項(xiàng)目，寶馬積累了用戶(hù)使用習(xí)慣、用戶(hù)接受度和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的經(jīng)驗(yàn)。隨后，2013年4月，華晨寶馬發(fā)布合資新品牌“之諾”，并成為第一個(gè)入圍北京市新能源汽車(chē)目錄的豪華車(chē)企。2013年9月，華晨寶馬研發(fā)中心正式成立并專(zhuān)門(mén)設(shè)立新能源技術(shù)中心，該中心擁有先進(jìn)的設(shè)備，比如高壓測(cè)試設(shè)備、電動(dòng)車(chē)實(shí)驗(yàn)室、模擬車(chē)型和聲學(xué)測(cè)試設(shè)備等。而去年下半年，寶馬旗下的新能源品牌“i”品牌也正式入華。
眾所周知，目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)溫度正在中國(guó)逐步升高。在上海，因免費(fèi)獲得牌照資源的政策優(yōu)惠，插電式混動(dòng)汽車(chē)正處于供不應(yīng)求的旺銷(xiāo)狀態(tài)。在北京，當(dāng)?shù)卣谙氡M一切辦法，擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量。中國(guó)上下對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度空前高漲。在此背景下，對(duì)車(chē)企而言，誰(shuí)能提前入市布局，未來(lái)誰(shuí)就有可能成為一個(gè)新興市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。而很顯然，寶馬已經(jīng)走在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前。
根據(jù)寶馬制定的未來(lái)十年規(guī)劃，產(chǎn)品方面將有20%-30%的新產(chǎn)品為新能源汽車(chē)?，F(xiàn)在，兵馬已動(dòng)，糧草就位。這樣一場(chǎng)面向未來(lái)的戰(zhàn)役將帶給寶馬什么樣的快進(jìn)模式？大幕才剛剛開(kāi)始拉開(kāi)。
