中國儲能網(wǎng)訊：2015年帷幕剛剛拉開，放眼當初由財政部等四部委聯(lián)名欽點的88座新能源汽車推廣城市名單，多數(shù)城市的推廣工作乏善可陳。
除浙江省、合肥、北京、廣州、深圳等十余省市完成率達到10%以外，其余省市完成進度均在百分比的個位數(shù)徘徊。這意味著，2015年88座新能源汽車推廣城市中，大多數(shù)城市需要發(fā)猛力，才能累積吃下24萬輛新能源汽車的推廣任務(wù)。
按照2013年9月17日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，明確要求2013~2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量將不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。
88座城市由于去年普遍完成任務(wù)成績不佳，今年突擊完成任務(wù)壓力顯然。以完成推廣指標成績不錯的北京為例，截止到2013~2014年9月，北京的2萬輛新能源汽車的推廣指標只完成了14%，按照此前推廣新能源汽車目標量35020輛，今年須完成至少3萬輛才能勉強達標。
聚焦中國南部另一座新能源汽車推廣大市上海，盡管大肆招攬?zhí)厮估筒咫娛交旌蟿恿ζ囆腿霚?，補貼力度明顯，但其完成率仍不足50%。實際上，上海的新能源汽車銷售數(shù)量并未實現(xiàn)大幅激增，新能源汽車的免費牌照成為吸引消費的主要動因。深圳的推廣完成進度只有可憐的12%，推廣量不足5000輛，相比其3.5萬輛的承諾，今年需要保底3萬輛的推廣才能達標。
實際上，北京、上海、深圳作為推廣新能源汽車的一線特大城市，具有表率作用，盡管其推廣成績在過去一年中并不盡如人意，但其成績依舊排在88座城市的前列。但想要完成當初既定推廣數(shù)量顯然今年需要“日夜兼程”。但更需要思考的是，完成任務(wù)指標的同時，究竟應(yīng)該怎樣打開新能源汽車的市場需求，借機催化規(guī)模效應(yīng)帶來更多消費動力。
