政府極力支持，政策出臺創(chuàng)新高
2014年是截至目前中國新能源汽車政策出臺最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關(guān)新能源汽車充電設(shè)施的支持政策，再到新能源汽車采購的傾斜規(guī)定等等，為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。
政策支持力度大，主要的國家領(lǐng)導(dǎo)人也做出了表態(tài)。國家主席習(xí)近平在考察上汽集團(tuán)時(shí)表示說，新能源汽車是中國汽車強(qiáng)國的必由之路，從而將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提到了一個空前的高度。
從中央到地方，新能源政策的觸角開始延伸。上海對幾乎對所有的新能源汽車主流品牌都實(shí)施了開放政策，北京也開始把純電動車市場的準(zhǔn)入門檻大幅降低，西安更是出臺了適當(dāng)減免停車費(fèi)、允許新能源汽車在公交車道上行駛等政策。
2014新能源汽車行業(yè)政策盤點(diǎn)
《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》
新能源車推廣意見，提出八大項(xiàng)30個小項(xiàng)的全面要求。特別是明確提出要破除地方保護(hù)，各地區(qū)要執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，并提出加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。
《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》
該公告，決定自2014年9月1號到2017年12月31號，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。此次免征購置稅的新能源汽車包括獲許在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動、混合動力和燃料電池三類車型。
《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》
新能源汽車充電設(shè)施的指導(dǎo)性文件正式出臺。京津冀、“長三角”和“珠三角”等大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于2500輛，2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛；其他地區(qū)的城市或城市群，2013年度推廣數(shù)量不低于1500輛，2014年度不低于3000輛，2015年度不低于5000輛。推廣數(shù)量以純電動乘用車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，其他類型新能源汽車按照相應(yīng)比例進(jìn)行折算。
《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》
《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。方案指出，2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
《加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》
2014年10月16日，工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)出《加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，力促國內(nèi)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)現(xiàn)2015年降至6.9L/百公里的目標(biāo)。對于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，《通知》還推出了五項(xiàng)力度前所未有的懲罰性措施。
問題尚待解決，政策熱度如何點(diǎn)燃市場
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年1～11月，國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量已達(dá)5.67萬輛，比去年同期增長近5倍。 今年前11個月，中國新能源汽車共銷售5.67萬輛，其中純電動銷售2.9萬輛，同比增長7倍；插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛，同比增長25倍。
雖然新能源汽車在2014年銷量得到了較快增長，但離目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)。根據(jù)新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。目前示范城市(群)總完成量僅為11.48%，而33.6萬輛的計(jì)劃任務(wù)達(dá)成率還不及五分之一。
目標(biāo)未達(dá)成，很大程度源于新能源車相關(guān)的很多問題都尚未解決。首先，續(xù)航里程問題。根據(jù)普華永道對消費(fèi)者的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對新能源汽車?yán)m(xù)航的理想?yún)^(qū)間在473公里左右，但實(shí)際上我國現(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航里程都無法突破300公里。
其次，充電樁建設(shè)問題。目前我國僅建成600座充換電站、2.6萬個充電樁，其便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的日常使用需要。
第三，電池壽命問題。根據(jù)國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，5年內(nèi)電池的衰減不能超過20%，但是現(xiàn)在市場上有一些模糊的說法，也有一些不太好的跡象。而且新能源車推廣至今也就幾年時(shí)間，電池壽命尚未得到市場驗(yàn)證。
