中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱度正在激活整個價值鏈的終端—汽車經(jīng)銷商的積極性。1月20日，作為在新能源汽車領域“第一個吃螃蟹”的大型經(jīng)銷商集團，龐大 汽車正式推出電動車先行的龐大互助租車項目，此前忙于龐大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而淡出一線的龐大集團(601258,股吧)董事長龐慶華再次走上前臺，為新能源汽車站臺。
“在2012年十月發(fā)起轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之后，龐大的腳步一刻也沒停，連我自己都感到累?！闭劦睫D(zhuǎn)型，龐慶華在接受21世紀經(jīng)濟報道采訪時感觸很深，“新項目一個接著一項，每天都在創(chuàng)新，龐大的目的就是想從新車驅(qū)動向創(chuàng)新服務轉(zhuǎn)型?！?
與易車合作打造二手車交易平臺、涉足新車電商、與北汽成立新能源汽車銷售公司、推出電動車互助租車項目，兩年以來，龐慶華始終要求龐大走在新趨勢的前端。
政策利好對龐大來說是一個機會，龐慶華現(xiàn)在感覺傳統(tǒng)的汽車銷售與創(chuàng)新的銷售有很大的不同?！半m然都是賣車，賣車的方式、盈利點、看問題的角度，負的責任都有著很大的不同。龐大的初衷還是就是一句話：致力于打造全國最優(yōu)秀的汽車服務商。”
2014年，將總經(jīng)理職位讓賢之后的龐慶華有兩個項目依然親力親為，其一是新能源項目，其二就是平行進口。目前，龐大第一批4600臺平行進口車已經(jīng)在龐大汽車超市銷售。
談及電動車互助租車，龐慶華給出的定義是，龐大新能源互助租車是以固定區(qū)域為單位、吸引具有共同租車需求的用戶群，為受到限行、限購、交通擁堵困擾的上班族量身定做的租車模式，而且首選依托于北汽的純電動車展開。
實際上，與針對零散客戶、或者是企業(yè)用戶的分時租賃不同，龐大互助租賃與有需求的用戶的結合度更高。這與北汽新能源目前“充電樁走向小區(qū)”的整體布局正好吻合，龐大互助租車與北汽新能源聯(lián)合，希望創(chuàng)造一個全新的電動車租車模式。
2014年，轉(zhuǎn)型成為所有經(jīng)銷商必須面對的問題，在遭遇了盈利的寒冬之后，龐慶華認為，2015年是經(jīng)銷商生存狀態(tài)發(fā)生根本變化的一年，市場將回歸正常健康狀態(tài)。
每月750元的租車方案
《21世紀》：您特別強調(diào)這個租車項目是為都市上班族量身定做的，如何理解？
龐 慶華：龐大互助租車4個人租的話每個人每月的消費是750元，不要忘了擠公交的話還有最后一公里的問題。我們的互助租車是A點到B點，這就給打工族或者上 下班的白領帶來極大的便利。我相信隨著車的發(fā)展，肯定有很多人會加入進來，包括公務員也有可能加入進來。這是很省錢的，在北京打工一月掙幾千塊錢吃飯用去 了兩三千，住房用去了1000多，再花個三四千租個車就沒錢了。這是非常現(xiàn)實的問題。
反過來說，如果上下班，一個月花750塊錢，一年不到 一萬塊錢，是沒問題的。我覺得這是真正對打工族等不方便出行的人提供幫助。到目前為止，這個項目五年內(nèi)龐大計劃不會盈利。因為電樁免費、充電免費、車人保 險都免費，還得給車長補貼和獎勵，維修，救援全部免費。五年內(nèi)，龐大不會掙一分錢。
《21世紀》:互助租車本身的對客戶的吸引點在哪？
龐 慶華:一種全新的商業(yè)模式想成功要具備兩個要素。第一是政策優(yōu)勢，第二是市場優(yōu)勢。新源電動汽車的互助租賃，從政策角度分析，要比傳統(tǒng)的租車具有很大的優(yōu) 勢。傳統(tǒng)汽車租賃從大交通的分類來講與應該分到公共交通的領域，但是我們目前看到的一些限行限購的城市并沒有把租賃車列入到公共交通領域，他們受到私家車 一樣的限行限購限號。而新能源車目前在政策方面是被大力支持的。無論是國家的資源投放，基礎設施建設都是給予支持的。
從市場優(yōu)勢來講有兩點。第一點，目前傳統(tǒng)汽車的租賃基本上已經(jīng)劃分了格局，不容易打破原來的格局。而唯獨新能源電動汽車目前能得到全型商業(yè)模式的還非常少，龐大互助租車未來一定會成為非常接地氣的受客戶和政府歡迎的全新的商業(yè)模式。
第 二個市場優(yōu)勢表現(xiàn)在價格方面，我們的價格跟最便宜的公交地鐵的價格幾乎是持平的。但在這么一個價格的基礎上，我們的一些便捷的優(yōu)勢高效的優(yōu)勢就不言而喻 了。我覺得新能源互助租車一定把消費者的消費觀念、租車的觀念進行理性的教育和整合。也許通過龐大的互助租車能夠給新能源汽車行業(yè)和汽車租賃行業(yè)帶來全新 的動力。
拍照指標非常關鍵
《21世紀》:您說五年之內(nèi)這個項目不盈利，那您對這個項目預期是怎么樣的？什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)盈利？
龐 慶華:目前，對于這個項目的計劃還有不確定性，因為牽扯到牌照的問題，盤子的大小取決于北京市政府的指標，我相信，通過努力，兩三千個牌照是有可能的。我 們主要還是多方面的因素考慮，我們本身就有責任在北京把這個項目做下來。這個是政府支持。還有，我們和北汽合作8000臺新能源汽車的任務，我們其實也可 以連帶的把任務完成。五年內(nèi)我們賺不到錢但也不虧，而且考慮到殘值以及牌照的潛力，實際上龐大五年后是賺錢的。
《21世紀》：關于電動車殘值的問題您如何考慮？
龐 慶華：我們也在擔心殘值的問題，可能到五年電池不能用了，電池可能是花錢最多的。我覺得五年后車輛還不至于壞。五年的傳統(tǒng)車很多，七年的也有。但是五年后 電瓶必須要更新?，F(xiàn)在更新電瓶是非常貴的，但是電瓶降價速度很快，去年電瓶是3600塊，現(xiàn)在電池已經(jīng)降到兩千多了，這個速度我覺得是很快的。如果電瓶五 年后有可能降到一千塊錢，可能那時候我們的車就沒問題了。不過，北汽E150殘值大一點，沒有太大風險。
《21世紀》:互助租車有沒有安全預案？
龐慶華:除了驗人驗車有保險之外，因為我們龐大是做汽車服務的，我們已經(jīng)建立了系統(tǒng)的從客戶的出險報案到現(xiàn)場的勘查包括交警和司法部門，以及我們的保險理賠等系統(tǒng)的流程。這是龐大的服務人員天天在干的一件事。
《21世紀》：您對去年龐大新能源車的銷售情況是否滿意，是否達到了您的預期？
龐慶華:北汽新能源汽車的質(zhì)量在不斷提升，隨著技術深化，電動汽車一定成為買車首選。北汽是非常值得信賴的伙伴，我們跟著北汽一定會有豐厚的回報，北汽在新能源方面的不停投入，包括和地方政府的結合都是非常強的。我們的租車項目再好，如果沒有出租車指標，也不可能做下去。
龐 大去年和北汽合作一共銷售了4000多輛新能源車，其中有2200輛是零售，剩下的都是大客戶。初期階段北汽的品種還不全，只有E150、EV200兩款 車，其實還應該有物流車這個大品種。今年北汽分給龐大8000多輛新能源汽車的銷售任務，我們也很有信心完成。2015年電動車品牌的客戶會越來越多，而 且E150，EV200，無論從性能、續(xù)航里程、駕駛感受都有很大的提升，會受到消費者青睞。
期待平行進口政策落地
《21世紀》：最近經(jīng)銷商找廠家要補貼的事情比較火爆，您怎么看經(jīng)銷商抱團取暖這個現(xiàn)象？
龐 慶華：經(jīng)銷商與廠商之間的矛盾是發(fā)展過程中所必經(jīng)的一環(huán)，我也相信眼前困境很快就會調(diào)整過來。國家相關政策的陸續(xù)出臺，對于經(jīng)銷商對解決眼前困境提供了一 個很好的機遇和平臺。無論對增強經(jīng)銷商的話語權、自主權，抑或是對廠家和商家進行平等對話、談判都是相當不錯的時機，從而建立獎懲明確，價格合理的獎懲機 制。在此機制上，廠商也有很大改變，例如奔馳、日產(chǎn)等，都會根據(jù)經(jīng)銷商的具體表現(xiàn)，以季度為單位，對其銷售數(shù)量等進行合理調(diào)整和相關改善，這些舉措還是相 當有效的。經(jīng)銷商對當前局勢，整體來說還是極為期待的，經(jīng)銷商的生存狀態(tài)今年會有一個根本性的轉(zhuǎn)變。
《21世紀》：今年會有根本性的變化，指的是經(jīng)銷商的盈利情況還是其他方面？
龐慶華：首先是市場回歸正常健康的秩序，所謂正常最基本一點是經(jīng)銷商銷售價格不能倒掛。第二是經(jīng)銷商可以獲得合理的利潤。
《21世紀網(wǎng)》：龐大的電商和二手車業(yè)務發(fā)展如何？
龐慶華：龐大電子商城很有魅力，我們其他經(jīng)銷商沒有斯巴魯、巴布斯、電動車、沒有平行進口車，也沒有汽車超市，龐大有很多資源，吸引很多客戶關注。大家都在關注平行進口，龐大第一批平行進口的車已經(jīng)進來了，4600臺車，還不包括巴布斯。
《21世紀》：4600臺平行進口的車是從哪里進來的？有哪些車型？
龐 慶華：主要是從中東進口的，第一批有四款車型，寶馬X5、X4、X6和奧迪Q7，第二批還會有豐田、保時捷等。我們現(xiàn)在賣車不會很快的原因，第一是考慮到 與廠家的關系，第二是政策尚不清晰，比如一些在美國注冊過的車輛，可能進不來。大家都在觀望中，我們期待商務部的政策能夠落地，我們可以按照國家規(guī)定進行 商業(yè)政策的制定。
《21世紀》：龐大平行進口車在哪里銷售？哪些城市賣？
龐慶華：在線上線下都有銷售，主要在龐大的汽車超市銷售，北京也有。
