中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月10日，李書(shū)福和他的老鄉(xiāng)鮑文光聯(lián)手打造了“新大洋電動(dòng)車(chē)科技有限公司”。在曾經(jīng)生產(chǎn)“自由艦”的吉利汽車(chē)蘭州基地，生產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)過(guò)改造之后，將全部用來(lái)生產(chǎn)一款微型輕量化的純電動(dòng)車(chē)，“知豆D1”。
清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世見(jiàn)證了這場(chǎng)交易的全過(guò)程，“中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)困局的突破口，很有可能就是價(jià)格低廉，而且采用鋰電池的微型電動(dòng)車(chē)?！?
“蛋糕”越做越大
小型化、輕量化被越來(lái)越多的人認(rèn)為是未來(lái)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的方向。眾泰主推的E20為微型電動(dòng)車(chē)，浙江物產(chǎn)攜手浙江時(shí)空電動(dòng)共同推出的“御風(fēng)”電動(dòng)車(chē)，也是一款輕型物流運(yùn)輸?shù)摹靶∶姘薄Ｔ偌由贤瑸榧献骰锇榈男麓笱蟆爸埂焙涂档稀拔⒐弧?，在城市微型純電?dòng)車(chē)項(xiàng)目上，這塊“蛋糕”正被越做越大。
微型車(chē)為什么會(huì)被如此“熱捧”？《2014年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì)藍(lán)皮書(shū)》顯示，對(duì)1000余個(gè)潛在消費(fèi)者的取樣調(diào)查中，有55.1%的人認(rèn)為，“成本低”是驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的主要因素；而在拒絕購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的調(diào)查結(jié)果中，“價(jià)格”原因排在首位，這一因素占比達(dá)到41%，遠(yuǎn)高于排名第二的“充電設(shè)施不便利”因素。67%的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)3萬(wàn)元至8萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。
以“知豆”為例，在國(guó)家和地方的“雙重補(bǔ)貼”下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)約為4萬(wàn)元左右。2014年，“知豆”產(chǎn)銷(xiāo)7400多輛，位列全國(guó)純電動(dòng)車(chē)前三。
南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)劉剛表示，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)由孕育期步入市場(chǎng)導(dǎo)入期，微型電動(dòng)汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口?！爸袊?guó)的電動(dòng)汽車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，就是微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。這種車(chē)型售價(jià)在3萬(wàn)元至5萬(wàn)元之間，存在大量的剛性需求，而這個(gè)需求與中國(guó)的城鎮(zhèn)化正好撞在一起?！?
買(mǎi)得起，還要用得起。再以蘭州基地剛剛下線(xiàn)的“知豆D1”為例，百公里僅8度電，續(xù)航里程為160公里。這也是微型電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，8度電差不多五元到六元錢(qián)，是正常油價(jià)1/10。一年費(fèi)用加上電池消耗總共也就在三千到四千元，總體費(fèi)用基本上是燃油車(chē)的1/6到1/8。這個(gè)消費(fèi)群體的潛力不可低估。
“新能源汽車(chē)銷(xiāo)售主要以單位為主，私人消費(fèi)市場(chǎng)占比仍然很小，只有打開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)才能談得上真正的發(fā)展?！标惾缹?duì)“浙江軍團(tuán)”寄予厚望，“浙江車(chē)企定位精確，也有很多商業(yè)模式創(chuàng)新，新能源汽車(chē)是新產(chǎn)業(yè)，需要敢闖敢試的浙江人來(lái)打破舊有思維?！?
形成互補(bǔ)合力
吉利在新能源車(chē)領(lǐng)域布局強(qiáng)勁，在替代燃料、混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)以及商業(yè)模式上均有所嘗試和突破。新大洋是吉利旗下第二家合資電動(dòng)車(chē)公司，2013年，吉利和康迪成立康迪電動(dòng)公司，主營(yíng)“微公交”。似乎看上去有“重復(fù)投資”之嫌的吉利，背后卻有突圍新能源車(chē)領(lǐng)域的決心。
新大洋和康迪同為微型純電動(dòng)車(chē)，在戰(zhàn)略地位和業(yè)務(wù)上有所區(qū)分。微公交通過(guò)江浙試點(diǎn)和打造可供全國(guó)推廣的樣本工程推向社會(huì)，只租不賣(mài)。新大洋的“知豆”將直接面向市場(chǎng)銷(xiāo)售。未來(lái)則會(huì)整合優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等領(lǐng)域形成互補(bǔ)，發(fā)揮合力。
吉利布局新能源車(chē)顯得“有舍有得”。之前吉利和科力遠(yuǎn)成立合資公司，科力遠(yuǎn)控股，吉利參股，轉(zhuǎn)讓了一項(xiàng)成熟的油電混合動(dòng)力技術(shù)。“這項(xiàng)技術(shù)可以說(shuō)是不輸于豐田的，雖然技術(shù)路線(xiàn)不一，但在技術(shù)和性能上可媲美?！崩顣?shū)福稱(chēng)，為什么要轉(zhuǎn)讓給科力遠(yuǎn)？“因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)要大規(guī)模應(yīng)用，科力遠(yuǎn)比我們更合適。光是吉利一家來(lái)推這個(gè)技術(shù)，成本高。而科力遠(yuǎn)的合作伙伴很多，能讓這項(xiàng)技術(shù)發(fā)揮最大價(jià)值?！?
對(duì)此，李書(shū)福表示，吉利不是什么都想做，那是不可能的，恰恰相反，吉利沒(méi)有能力什么都自己開(kāi)發(fā)，“汽車(chē)生產(chǎn)是社會(huì)化大合作，絕不能閉門(mén)造車(chē)，而是完全開(kāi)發(fā)、高度協(xié)同的大規(guī)模生產(chǎn)形式，吉利的戰(zhàn)略是，在總體跟隨的基礎(chǔ)上，尋求重點(diǎn)突破和后來(lái)居上?！?
2014年12月30日，國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)征求意見(jiàn)稿，指出2016年至2020年除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下降。今后如果脫離政府補(bǔ)貼，只有靠“接地氣”的車(chē)型，才能活得更久。吉利在微型純電動(dòng)車(chē)上的布局顯得“超前一步”。
催熱相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈
微型電動(dòng)車(chē)也催熱了相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在浙江，方正電機(jī)、萬(wàn)馬電纜、杉杉股份、南都電源等均涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
“不考慮生產(chǎn)裝備的投入，車(chē)輛產(chǎn)品就能夠形成1500億元/年的市場(chǎng)規(guī)模和300億元/年以上的毛利，可以迅速拉動(dòng)電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器及充電樁等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模，并促進(jìn)自主零部件的發(fā)展。因此，微型電動(dòng)車(chē)可以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展起到促進(jìn)作用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，將提高整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率，降低了全產(chǎn)業(yè)鏈的成本?！眲傉J(rèn)為。
“買(mǎi)車(chē)我們就送充電樁”。鮑文光對(duì)其“知豆”的營(yíng)銷(xiāo)模式，代表了相當(dāng)一部分純電動(dòng)車(chē)企業(yè)。和特斯拉一樣，大部分的電動(dòng)車(chē)充電樁都是“打包”給第三方制造和運(yùn)營(yíng)，這使得充電樁繼電池和整車(chē)之后，成為新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上第三個(gè)“最吸金”的環(huán)節(jié)。再加上今年5月，國(guó)網(wǎng)向民資開(kāi)放充電樁市場(chǎng)，全面放開(kāi)后，這個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長(zhǎng)，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元。
嗅覺(jué)靈敏的浙商早已抓住了這個(gè)機(jī)遇。萬(wàn)馬新能源在1月8日發(fā)布了其最新研發(fā)的充電樁。有個(gè)性化定制的多種形態(tài)的充電樁，也有多功能一體化的充電樹(shù)，幾乎涵蓋了所有可以想象的充電樁空間?！皞€(gè)人自建充電樁，需要滿(mǎn)足個(gè)人有固定車(chē)位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，所以大部分會(huì)是社區(qū)、單位或是公共停車(chē)場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)劃好的?！比f(wàn)馬新能源的有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，萬(wàn)馬已連續(xù)三次中標(biāo)國(guó)網(wǎng)充換電設(shè)備，業(yè)務(wù)已初具規(guī)模，期待進(jìn)一步擴(kuò)大。
