中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近一條關(guān)于新能源汽車(chē)的新聞是2014年12月20日，北汽兩款電動(dòng)車(chē)EV200和ES210上市。北汽承諾除了將為消費(fèi)者免費(fèi)設(shè)立私人充電樁以外，還將再添1000個(gè)公用充電樁。2014年以來(lái)，各大汽車(chē)企業(yè)推出新能源產(chǎn)品的速度達(dá)到了歷史新高。進(jìn)口的有特斯拉、寶馬i3，合資的有比亞迪奔馳騰勢(shì)、華晨寶馬之諾，自主的有眾泰云100、風(fēng)神E30L、比亞迪秦、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、江淮和悅iEV5等。在國(guó)家層面，減免新能源車(chē)購(gòu)置稅、制定新能源車(chē)殘值標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布政府采購(gòu)數(shù)量要求、實(shí)行電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法等，政策出臺(tái)之密集，扶持力度之大也是前所未有。
多樣化的產(chǎn)品和補(bǔ)貼政策，全方位的充電服務(wù)和保養(yǎng)維修讓新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了井噴。與往年不同，2014年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量中，私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量占到了70%。日前，在由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的“首屆中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)高峰論壇”上，中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)成員、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛公布了一組最新數(shù)據(jù)：2014年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25倍。王秉剛預(yù)計(jì)，今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量將突破6萬(wàn)輛。
“國(guó)際能源供求關(guān)系很大程度上助推了新能源汽車(chē)的發(fā)展?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王金照說(shuō)，“2013年年底，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為世界石油第一大需求國(guó)，并且將在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)保持這一地位?！睆哪茉窗踩慕嵌葋?lái)說(shuō)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是必走之路。
“隨著我國(guó)新能源技術(shù)的快速進(jìn)步，目前風(fēng)電的價(jià)格已與火電愈來(lái)愈接近。預(yù)計(jì)2020年前后，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)風(fēng)電、光伏發(fā)電與火電平價(jià)。發(fā)電成本的降低對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展也是一大利好?！蓖踅鹫湛偨Y(jié)道。
盡管新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量讓人驚喜，但王秉剛指出，這與中央政府對(duì)各地推廣新能源汽車(chē)的預(yù)期差距還是很大?！?014、2015兩年的推廣申報(bào)計(jì)劃是33萬(wàn)輛，現(xiàn)在時(shí)間過(guò)半，計(jì)劃僅完成不到五分之一?！背?3萬(wàn)輛計(jì)劃目標(biāo)難以完成外，新能源汽車(chē)推廣的“老大難”問(wèn)題仍然存在。王秉剛說(shuō)，目前充電樁的發(fā)展速度趕不上電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)速度，不少三四線城市停車(chē)難、充電難，充電設(shè)施的投建過(guò)度依賴國(guó)家電網(wǎng)，地方保護(hù)主義壁壘沒(méi)有打破。
“根據(jù)國(guó)家制定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，5年10萬(wàn)公里以內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)電池的衰減不能超過(guò)20%，但現(xiàn)在市場(chǎng)上有一些渾水摸魚(yú)的做法。”上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任朱軍表示，應(yīng)呼吁政府決策機(jī)關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)要求，對(duì)沒(méi)有達(dá)到條件的產(chǎn)品整改。
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛認(rèn)為，新能源汽車(chē)真正的市場(chǎng)化元年是在2015年。國(guó)家應(yīng)該繼續(xù)在公共領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)，各部門(mén)聯(lián)合起來(lái)解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。車(chē)企要加大研發(fā)投入，突破技術(shù)的門(mén)檻和壁壘，提升續(xù)駛里程，快速攤成本?！捌?chē)企業(yè)需要考慮的是，當(dāng)2020年國(guó)家不給補(bǔ)貼時(shí)，我們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？”
在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一直以“土豪”形象示人的特斯拉也在論壇上公布了其產(chǎn)品規(guī)劃。特斯拉全球副總裁金俊說(shuō)：“未來(lái)三年，我們要把電動(dòng)車(chē)的造價(jià)從現(xiàn)在的Model S上再減掉一半，40萬(wàn)元就能購(gòu)買(mǎi)。隨著20萬(wàn)元左右的Model 3在兩年后上市，特斯拉即將飛入尋常百姓家。”金俊同時(shí)介紹，2014年一年里，特斯拉在全國(guó)60多個(gè)城市里已經(jīng)有700多個(gè)目的地充電樁，在20個(gè)城市里有將近40個(gè)超級(jí)充電站。今年，特斯拉會(huì)設(shè)立更多的充電樁。
對(duì)于新能源領(lǐng)域純電動(dòng)與插電混動(dòng)由來(lái)已久的爭(zhēng)議，各位專(zhuān)家也各抒己見(jiàn)。朱軍認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力車(chē)比電動(dòng)車(chē)更具有市場(chǎng)推廣優(yōu)勢(shì)，也是最適合當(dāng)下中國(guó)大面積推廣的新能源技術(shù)路線。
王秉剛也力挺插電式混合動(dòng)力技術(shù)。他說(shuō)：“油電混合動(dòng)力跟不上，插電式如果再跟不上，會(huì)耽誤整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?
也有人認(rèn)為，純電動(dòng)或插電要靠市場(chǎng)來(lái)決定。北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇說(shuō)：“電動(dòng)轎車(chē)推廣初期，插電式是一種比較好的模式。插電式混合動(dòng)力車(chē)規(guī)模上去后，不但會(huì)帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也會(huì)帶動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，兩者并不對(duì)立。專(zhuān)家不應(yīng)該從技術(shù)路線的角度為消費(fèi)者的選擇下定論?！?
【相關(guān)鏈接】
新能源車(chē)補(bǔ)貼
未來(lái)5年逐步下調(diào)
12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，明確指出，2016~2020年期間，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
據(jù)《通知》稱，新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)助對(duì)象是消費(fèi)者，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。而中央財(cái)政補(bǔ)助的產(chǎn)品是納入工業(yè)和信息化部“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。
而最為關(guān)鍵的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)公交客車(chē)按照能量消耗量、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級(jí)電容公交客車(chē)、燃料電池汽車(chē)等車(chē)型采取定額補(bǔ)助的方式。
其中，2016年，純電動(dòng)車(chē)能享受到的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬(wàn)元，最高為5.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力車(chē)型可享受補(bǔ)貼為3.2萬(wàn)元；純電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼為22萬(wàn)~30萬(wàn)元不等，插電式混合動(dòng)力客車(chē)可享受補(bǔ)貼為17萬(wàn)~23萬(wàn)元不等。
隨后，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！锻ㄖ分赋?，2016~2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。（據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》）
