中國儲能網(wǎng)訊：未來的汽車什么樣？這是當(dāng)今能源和環(huán)保壓力日益凸顯的社會現(xiàn)實中，汽車人不得不思考的問題。10月22至24日，圍繞“面向未來的汽車與交通”的主題，2014中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會聚集了1500多名中外汽車工程師展開了熱烈討論。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事長付于武表示：“從長遠(yuǎn)看，電動汽車是解決汽車產(chǎn)業(yè)面臨的能源枯竭和環(huán)境污染重大挑戰(zhàn)的必然選擇?！比绾伟l(fā)展新能源汽車成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
■發(fā)展新能源汽車是低碳汽車必由之路
隨著能源和環(huán)保壓力的不斷增大，作為能耗大戶的汽車面臨著越來越嚴(yán)峻的低碳任務(wù)，我國明確規(guī)定到2015年，汽車的綜合油耗要達(dá)到百公里5升的水平，這對汽車工業(yè)是一個巨大的挑戰(zhàn)，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，新能源汽車將成為車企最好的選擇。大眾汽車投資有限公司執(zhí)行副總裁杜思凱表示，中國百公里5升油耗的法規(guī)對包括大眾在內(nèi)所有外國企業(yè)都是一個巨大的挑戰(zhàn)。上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“上汽”）總工程師程驚雷認(rèn)為，要實現(xiàn)低碳汽車的目標(biāo)，需要新能源汽車技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、輕量化及智能化技術(shù)四個方面齊頭并舉。“隨著客戶接受度的不斷提高，未來新能源汽車有可能占到汽車總量的10%，這可能會是一個最佳的狀態(tài)?！遍L安汽車副總裁兼汽車工程總院院長劉波判斷：“要想達(dá)到低碳汽車的相關(guān)要求，可能需要發(fā)展10%的新能源汽車?！眲⒉ㄕJ(rèn)為，我國新能源汽車尤其是插電式混合動力汽車可能會在2020年成為主打，而純電動汽車將在2025年進(jìn)入家庭。同濟(jì)大學(xué)校長助理余卓平認(rèn)為，要實現(xiàn)5升油耗甚至更低的低碳汽車目標(biāo)，需要發(fā)展新能源汽車。寄希望于新能源汽車實現(xiàn)低碳汽車的目標(biāo)成為與會工程師的共識。
談到上汽為什么在一片“電動”之聲中堅持發(fā)展燃料電池汽車，程驚雷表示：“新能源汽車的發(fā)展存在一些可能性，這取決于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源戰(zhàn)略的不確定性，也因此有各種建議和不同發(fā)展方向。在新能源汽車發(fā)展過程中，我們要嘗試各種可能性，占領(lǐng)未來汽車工業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。”
不過，目前，我國發(fā)展新能源汽車也面臨著各種挑戰(zhàn)，從市場推廣看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、性價比成為最大難題；從技術(shù)上而言，怎樣兼顧成本、安全和性價比也成為整車制造企業(yè)甚至相關(guān)的零部件供應(yīng)商面對的難題。一汽技術(shù)中心副總工程師李康表示：“電池成本過高是依靠新能源動力實現(xiàn)汽車低碳化的最大挑戰(zhàn)。預(yù)計到2016年，A級純電動汽車成本要增加10~13萬元，其中電池成本要占60%； 預(yù)計到2016年，B級插電式混合動力汽車的成本要增加約5~6萬元，電池成本要占50%以上?！?
■新能源汽車更需要擁抱智能互聯(lián)技術(shù)
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能化、自動駕駛技術(shù)在汽車領(lǐng)域興起，更有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉開發(fā)無人駕駛技術(shù)給汽車工業(yè)帶來挑戰(zhàn)。雖然目前我國車企尤其是自主品牌言無人駕駛似乎還為時尚早，但是智能化卻是一個重要的課題。在低碳汽車面前，智能交通的貢獻(xiàn)將不低于任何一項汽車專用動力總成技術(shù)。程驚雷甚至認(rèn)為：“如果運(yùn)營得當(dāng)，智能交通可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)?！?
新能源汽車雖然處于起步階段，但是要想更大的發(fā)揮節(jié)能功效，其對智能化的需求將更迫切。韓國首爾國立大學(xué)機(jī)械與航天航空工程系教授車碩源所做的一項關(guān)于未來駕駛條件下，插電式混合動力汽車最理想的能量管理方法試驗表明，要想進(jìn)一步提升插電式混合動力汽車的能量效率必須對交通狀態(tài)有很好的預(yù)測，因此對智能交通的依賴度很強(qiáng)。長安汽車工程研究總院新能源汽車開發(fā)所副所長葉宏路表示：“智能互聯(lián)是發(fā)展新能源汽車的主要組成部分。未來，長安的新能源汽車將配載更加智能互聯(lián)的功能屬性。”
■插電式混合動力或?qū)⒊芍髁鳎?/strong>
上汽技術(shù)中心副主任朱軍表示，插電式混合動力汽車將成為歐美新能源汽車市場上的主力?！皻W洲市場原來并不十分看好插電式混合動力，但是寶馬、奔馳這些高級轎車因為多是高能耗車型，他們逐漸發(fā)現(xiàn)只有發(fā)展混合動力才能不犧牲車輛品質(zhì)，所以也在慢慢轉(zhuǎn)變。”朱軍說，“無論是能耗要求還是我國新能源汽車發(fā)展政策，都指向插電式混合動力汽車?！敝燔娊榻B，上汽的監(jiān)控系統(tǒng)顯示，上海插電式混合動力車主的80%都能通過插電式混合動力汽車實現(xiàn)節(jié)油、省錢的目的，插電式混合動力汽車的市場認(rèn)知度正在逐步提升。
不過，與會專家也分析，受車輛運(yùn)行條件等因素影響，插電式混合動力并不適合在公交車等客車領(lǐng)域應(yīng)用，其插電節(jié)油效果將很難在客車運(yùn)行中體現(xiàn)。
