中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《新能源汽車新聞》3月刊登了《北京有個(gè)電動(dòng)汽車大玩家》一文，在電動(dòng)車主圈中引發(fā)了很大的反響?！按笸婕摇睏瞽Z開電動(dòng)汽車走高速往返北京與天津的故事備受關(guān)注和討論，不少圍觀者更是表達(dá)了對(duì)楊璟強(qiáng)烈的“膜拜”之情。近半年過去了，這位把電動(dòng)汽車當(dāng)做大玩具的科技發(fā)燒友又有了哪些電動(dòng)汽車的新玩法？《新能源汽車新聞》記者進(jìn)行了追蹤報(bào)道。
■越玩越大北京—銀川6天3000公里
楊璟開電動(dòng)車跑天津后，很多電動(dòng)車主贊他是“牛人”，而如今他似乎晉升為“神人”了。與300公里的天津行相比，他近期完成的3000公里西行才真正堪稱“大作”，難怪有網(wǎng)友直呼“大開眼界，老楊真乃壯士”。
7月23日，楊璟從北京出發(fā)，遠(yuǎn)行到銀川，沿途經(jīng)過河北、陜西、寧夏等多個(gè)省份，最后凱旋回到北京。為期6天，全程共計(jì)約3000公里，創(chuàng)造了電動(dòng)車長(zhǎng)途越野出行新的紀(jì)錄，顛覆了大家對(duì)電動(dòng)車只能短途代步的印象。
楊璟說，出發(fā)當(dāng)天最初有4位志愿者隨行，5個(gè)人準(zhǔn)備走111國(guó)道前往內(nèi)蒙古赤峰，但由于111國(guó)道大范圍修路，行走非常艱難，很多時(shí)候只能保證10km/h速度，因此走到河北承德就返回北京了，行程約600公里。然后楊璟獨(dú)自一人加載200公斤，模擬載人狀態(tài)，沿109國(guó)道往西再度出發(fā)，最西到達(dá)寧夏，然后南下上高速路經(jīng)陜西、山西、河北等地回京。去程以國(guó)道、縣道、鄉(xiāng)道為主，回程則主要是走高速路?！白邍?guó)道太艱難了，路況很差，高速路相對(duì)順暢很多，服務(wù)區(qū)充電也方便。”楊璟說。
■充電難題迎刃而解
電動(dòng)汽車的充電是至關(guān)重要的問題。對(duì)此，楊璟可謂煞費(fèi)苦心。早在天津行之前，他就給電動(dòng)汽車配了一臺(tái)3kW 的開普變頻數(shù)碼發(fā)電機(jī)，以便途中補(bǔ)電。此次出發(fā)前，他前往寧波的一家發(fā)電機(jī)廠，下車間做試驗(yàn)，配了一個(gè)更小巧的發(fā)電機(jī)。他還制作了一種叫恒源流的設(shè)備，可以調(diào)整電流大小，當(dāng)電力不足時(shí)，可以把電流調(diào)小給電動(dòng)車充電，增加了向普通住戶借電的便利性。此外，他還對(duì)電動(dòng)車快充口進(jìn)行了改造，使其可以同時(shí)連接多個(gè)電源進(jìn)行充電，增加充電效率。通常他晚上采用慢速充電，白天則用中速充電或快速充電，一天能跑500公里左右。
在3000公里的行程中，楊璟向二十幾戶人家開口借過電。所幸一路上運(yùn)氣很好，大部分人了解情況后都很樂意提供幫助。服務(wù)區(qū)、加油站都愿意免費(fèi)提供充電服務(wù)，農(nóng)民家也特別好說話。楊璟告訴記者，電動(dòng)汽車開到農(nóng)村，很多村民都知道是什么，只是以前是在電視上見過，第一次看到實(shí)物很好奇，反復(fù)地問怎么能跑這么遠(yuǎn)。
■因?yàn)槲粗悦篮?/strong>
楊璟的這趟旅行可以說是準(zhǔn)備充分，也可以說是隨性而為。雖然裝備齊全，但路線全無(wú)規(guī)劃，沒有目的、沒有預(yù)算、沒有時(shí)間限制，一往無(wú)前，走到哪是哪?！伴_著電動(dòng)車跑長(zhǎng)途是很奇幻的事情，有一種冒險(xiǎn)的快感，和開燃油車完全不同。下一站可以到哪里充電，接下來(lái)的路線怎么樣，下一分鐘會(huì)遇到什么樣的人，發(fā)電機(jī)充電噪聲會(huì)不會(huì)影響別人？前面一切都是未知的，不斷收獲意外的困擾或驚喜?！睙o(wú)疑，楊璟很享受這樣的旅行。
全程6天6夜，楊璟很少住酒店，經(jīng)常直接睡在車上，一邊充電一邊睡覺。有時(shí)候車停在服務(wù)區(qū)，有時(shí)候停在小鎮(zhèn)的街角，有時(shí)候就直接睡山里。伴著發(fā)電機(jī)“隆隆隆”的聲音入睡，楊璟很有安全感，以至于后來(lái)沒有發(fā)電機(jī)的聲音居然睡不好。他這段旅程可以說是晝夜不分，沒電了就停下充電，電充滿了就啟程。一個(gè)人的長(zhǎng)途旅行無(wú)疑是孤獨(dú)的，等車充電時(shí)，楊璟就和周圍的鄉(xiāng)親聊天，以便了解風(fēng)土人情。
■路上艱辛多
不尋常的旅行總是會(huì)有不尋常的遭遇，漫漫3000公里，楊璟品嘗了不少艱辛。進(jìn)入寧夏，正好遇到黃河大橋維修，只能通過10公里狹窄道路繞黃河浮橋過河去石嘴山市，由于超重大貨車都走黃河浮橋，那段路程泥濘難行。而且正值晚上十點(diǎn)多，一旦電動(dòng)汽車出問題，救援更是困難。夜幕中的黃河兩岸燈光撲朔迷離，倒影在激流中扭曲，顯得格外深沉可怕?！翱吹綆资掖箬F船排列至河對(duì)岸，路面用鐵板鋪設(shè)，幾十噸加長(zhǎng)大貨車緩緩?fù)ㄟ^，與大車會(huì)車同步行駛時(shí)有暈眩感，心想這大浮橋別讓六七十噸重的大貨車壓垮了?！蹦嵌温窏瞽Z的心繃得緊緊的。
山西右玉縣也是一個(gè)讓楊璟印象很深的地方，那天下著雨，到達(dá)時(shí)已經(jīng)是凌晨3點(diǎn)，電動(dòng)汽車電量不足，汽油也用完了，以致發(fā)電機(jī)不能工作，尋遍縣城不見有開門的加油站或其他人家，而且往前190公里內(nèi)都沒有加油站。進(jìn)退維谷，楊璟只得在街角尋了個(gè)位置停車睡覺，熬過那個(gè)苦悶的雨夜。
讓楊璟很郁悶的一件事是下雨的天氣太多了。開車時(shí)，路況不好，視野不佳；充電時(shí)，擔(dān)心發(fā)電機(jī)淋雨漏電。他還特意買了把雨傘給發(fā)電機(jī)撐著。有一個(gè)雨天的夜里，電動(dòng)車快沒電了，楊璟無(wú)意間把車拐進(jìn)了路邊的一個(gè)煤場(chǎng)充電，結(jié)果煤渣四濺，汽車黑得慘不忍睹，更糟糕的是發(fā)電機(jī)的氣門芯、過濾網(wǎng)全都是煤渣。
最讓楊璟覺得有壓力的要數(shù)內(nèi)蒙古的一段路，由于減速帶很高，車輛底盤經(jīng)常拖底?！澳酀舻缆愤€可以慢慢避開，把底盤弄壞了真是要欲哭無(wú)淚了?！?
■測(cè)試達(dá)人樂在其中
“在我心中電動(dòng)汽車沒有什么里程極限，想跑多遠(yuǎn)就多遠(yuǎn)，想走什么道路就什么道路，想怎么玩就怎么玩?！睏瞽Z說，在他看來(lái)電動(dòng)汽車3000公里西行，并不是那么難以想象的極限活動(dòng)。他已經(jīng)在計(jì)劃一個(gè)電動(dòng)汽車跑5000公里的活動(dòng)，從北京一路往南，經(jīng)過山東、浙江、福建等地，到達(dá)深圳再返回。
之所以這么有底氣，主要得益于此前的無(wú)數(shù)次測(cè)試經(jīng)歷。楊璟測(cè)試過E150EV在不用充電情況下的電壓和電流，測(cè)試過向路邊商店、普通住家借電給車充電的可行性，測(cè)試過給電動(dòng)汽車配置適合的發(fā)電機(jī)，測(cè)試過增加太陽(yáng)能充電的功能……剛提到車時(shí)，為了測(cè)試電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程及充電情況，楊璟就經(jīng)常開著E150EV在市區(qū)內(nèi)不停地逛，他還曾大晚上將電動(dòng)汽車開到北京山區(qū)北宮森林公園進(jìn)行測(cè)試； 而后他開始測(cè)試跑長(zhǎng)途，成功完成往返北京天津約300公里的行駛后，他又將車開到了壩上草原，來(lái)回將近700公里。今年1月10日提車至今，楊璟的E150EV共行駛了6000多公里，其中絕大部分都是用于測(cè)試，日常幾乎沒有使用。
作為電子工程師，楊璟深知，一個(gè)新產(chǎn)品，只有不斷地測(cè)試、使用，才會(huì)知道其性能的優(yōu)劣。而作為愛好者他樂此不疲地去探索電動(dòng)汽車的各種可能性。
■出發(fā)前風(fēng)波起
在楊璟看來(lái)，電動(dòng)汽車環(huán)保又好玩。他花費(fèi)了許多金錢和精力自發(fā)投入到電動(dòng)汽車的測(cè)試中，給E150EV的性能書寫了漂亮的一筆，也讓很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車有了更多的信心。可以說楊璟是北汽電動(dòng)汽車很具代表性的用戶，但一度這位“忠實(shí)的用戶”被北汽傷了心。隨后引發(fā)了一場(chǎng)針對(duì)北汽電動(dòng)汽車的車主“吐槽”。
楊璟向《新能源汽車新聞》記者講述了事情的始末。不久前，有北汽E150EV的首批車主反映電池不給力，衰減嚴(yán)重等問題，北汽本著做好服務(wù)、善待用戶的宗旨承諾可免費(fèi)進(jìn)行電池更換。楊璟的車是北汽新能源第一代電動(dòng)汽車，電池容量21kWh，雖然使用過程中并沒有發(fā)生動(dòng)力中斷等大故障，但考慮到電池容量本來(lái)就低，且存在電量充不滿的情況，他提出了更換新電池的要求?？墒潜逼芙^了他，理由是，這項(xiàng)服務(wù)只針對(duì)首批私人消費(fèi)者，而楊璟的電動(dòng)車當(dāng)時(shí)是以企業(yè)名義購(gòu)買的，哪怕該車一直都是他個(gè)人在使用，購(gòu)車費(fèi)用是個(gè)人出的，發(fā)票也在他自己手中。
楊璟對(duì)于北汽的不通融做法感覺很受傷，認(rèn)為北汽不厚道：“像我這樣的用戶你都不善待，怎么可能真正善待其他用戶？”隨后他氣憤地在網(wǎng)上發(fā)了一條要求北汽退車并賠償精神損失費(fèi)的帖子，稱“北汽純電動(dòng)電池不給力，隨時(shí)可能失去動(dòng)力，風(fēng)險(xiǎn)極大?！痹撎友杆侔l(fā)酵，引發(fā)了不少車主一起“吐槽”，給北汽狠狠潑了一盆冷水。事發(fā)后北汽很快作出了回應(yīng)，承諾隨時(shí)可以進(jìn)行電池更換，這才平息了楊璟的怒火。
這場(chǎng)故事發(fā)生在楊璟3000公里西行前，但他路上使用的還是配裝原來(lái)電池的車，至今他也沒有去更換電池。他說由于自己懂技術(shù)，能夠很好地控制電動(dòng)汽車的使用，目前并不著急更換電池?！捌鋵?shí)我要的是公平，大家都換，可是不給我換，我就接受不了?！?
讓楊璟滿意的是，出發(fā)前，北汽專門派了工程師和楊璟溝通，并給他的電動(dòng)汽車進(jìn)行了全面檢查，還承諾路上出了故障會(huì)派人救援。當(dāng)北汽提出給予報(bào)銷部分路上費(fèi)用，楊璟拒絕了?！斑@是我自己的樂趣，不想變成商業(yè)活動(dòng)?！彼f。（原載《新能源汽車新聞》 雜志，本報(bào)有刪改。）
