中國儲能網(wǎng)訊：今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，已累計(jì)超過2013年全年銷量。但在北京、上海、深圳等已經(jīng)落實(shí)新能源汽車 “國家補(bǔ)貼+地方配套補(bǔ)貼”的城市之外，新能源汽車目前的銷售狀況依然不容樂觀。
點(diǎn)評：作為公認(rèn)的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，新能源汽車如何解決目前遇到的困難，以在未來成為消費(fèi)者購車的普遍選擇成為一大難題。造成我國新能源汽車發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護(hù)嚴(yán)重、消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足、購置成本高等三個(gè)方面。目前純電動汽車主要是公交車、出租車等政府公共領(lǐng)域應(yīng)用為主，私人領(lǐng)域消費(fèi)量占比很小，消費(fèi)者對電動汽車缺乏理解，不愿意輕易嘗試新事物。所以需要借助營銷模式創(chuàng)新，讓消費(fèi)者更多的來體驗(yàn)純電動汽車，形成消費(fèi)的示范效應(yīng)。
據(jù)了解，目前純電動汽車已經(jīng)有國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，但去除補(bǔ)貼后，新能源汽車售價(jià)仍較高，比如比亞迪E6可享受11.4萬元補(bǔ)貼，去除補(bǔ)貼后的售價(jià)為14萬-25萬元，較目前國內(nèi)自主品牌燃油車售價(jià)，仍缺乏競爭優(yōu)勢。此外，消費(fèi)者對享有政府大額補(bǔ)貼的純電動汽車和插電式混合動力汽車的接受程度要比油電混合動力汽車低得多，這種反差值得關(guān)注。
