中國儲能網(wǎng)訊：11月8日，中國和巴基斯坦簽署中巴經濟走廊遠景規(guī)劃綱要，以及經濟、技術、能源、金融、工業(yè)園、信息通信等合作文件。
為此，國務院總理李克強指出，中巴經濟走廊為兩國務實合作搭建了戰(zhàn)略框架，是中國同周邊互聯(lián)互通的旗艦項目。雙方要共同建設好瓜達爾港等重大基礎設施項目，加強能源電力項目合作，規(guī)劃好經濟走廊沿線工業(yè)園區(qū)建設。
巴基斯坦總理謝里夫表示，巴中友好是巴基斯坦外交政策的基石，兩國關系建立在強有力的互信和良好的合作基礎之上。巴方愿同中方落實好巴中經濟走廊等重大合作項目，促進兩國和地區(qū)的共同發(fā)展。歡迎更多中國企業(yè)赴巴基斯坦投資興業(yè)，將全力確保中方在巴機構和人員安全。
中巴經濟走廊南起瓜達爾港，北至中國新疆喀什，是一條包括公路、鐵路、油氣管道、通信光纜等在內的貿易走廊。
截至目前，有關公路和港口建設已經啟動，本次進行的是能源項目合作，預計未來將啟動油氣管道和鐵路等合作。
四川大學南亞研究所教授楊翠柏指出，中巴關系良好，烏魯木齊到蘭州已經通了高鐵，未來從新疆到巴基斯坦，如果能修一條高鐵為好，這對中國海外投資也可起到示范作用。
“這一條通道意義重大，為中國前往南亞是一條好的出海通道?！彼f。
中巴經濟走廊能源項目獲進展
11月8日，中巴經濟走廊遠景規(guī)劃綱要，以及經濟、技術、能源、金融、工業(yè)園、信息通信等合作文件得以簽署。
目前上述文件并未公布。有媒體稱，巴基斯坦總理謝里夫訪華期間，中國與巴基斯坦進行了19項合作協(xié)議和備忘錄的簽署，相關協(xié)議價值420億美元，主要集中于能源電力行業(yè)以及中巴經濟走廊沿線工業(yè)園區(qū)建設等。
國家主席習近平11月8日會見巴基斯坦總理謝里夫時指出，中方愿同巴方一道，搞好中巴經濟走廊，在亞洲基礎設施投資銀行籌建過程中加強合作，共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設，為中國擴大同南亞合作發(fā)揮示范作用。
巴基斯坦總理謝里夫表示，訪華期間，雙方簽署了一批合作協(xié)議，這對幫助巴方解決能源問題、促進經濟社會發(fā)展非常重要，使巴方更加堅定了對兩國合作的信心。
巴方希望積極參與“一帶一路”建設，加強兩國電力、公路、港口等基礎設施建設領域合作。
云南社科院南亞所所長陳利君指出，中巴經濟走廊的建設方面，目前在港口和公路方面在進行，本次進行的是能源項目，最主要原因是當?shù)胤浅Ｈ彪?，不投資電站的話，難以進行其他建設?！斑@條走廊不只是促進當?shù)亟洕l(fā)展，也要惠及周邊地區(qū)?！彼f。
此前2013年5月23日，中巴發(fā)表關于深化兩國全面戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明，提出了共同研究制訂中巴經濟走廊遠景規(guī)劃，推動中巴互聯(lián)互通建設，促進中巴投資經貿合作取得更大發(fā)展。
雙方提出，不斷提升中巴互聯(lián)互通水平，加速堰塞湖處置，推進喀喇昆侖公路升級改造和巴國道公路網(wǎng)修復項目，加強交通基礎設施建設合作。
2013年2月19日，中巴發(fā)布關于深化中巴戰(zhàn)略與經濟合作的聯(lián)合聲明，提出中巴經濟走廊遠景規(guī)劃聯(lián)合合作委員會已經啟動，綜合規(guī)劃、交通基礎設施和能源聯(lián)合工作組已成功舉行首輪會議。
雙方都在積極推進喀喇昆侖公路、加達尼和塔爾能源項目、瓜達爾港口運營、卡拉奇－拉合爾高速公路等項目。
減少對外投資融資成本
不過，中巴經濟走廊最重要的項目，還在啟動。
根據(jù)駐卡拉奇總領事馬亞歐10月24日在“中巴經濟走廊和瓜港機遇”研討會上的說法，2013年5月，中國總理李克強訪巴提出建設中巴經濟走廊的偉大構想，為進一步深化中巴友好合作帶來新的契機。
中巴經濟走廊南起瓜達爾港，北至中國新疆喀什，是一條包括公路、鐵路、油氣管道、通信光纜等在內的貿易走廊。
走廊建設將為當?shù)孛癖娞峁┐罅抗ぷ靼l(fā)展機會。走廊建成后，不僅將對中巴兩國經濟發(fā)展產生強大推動力，而且將惠及整個地區(qū)經濟，瓜達爾也將成為新的地區(qū)經濟發(fā)展中心。
21世紀經濟報道記者獲悉，目前南起瓜達爾港，北至中國新疆喀什的鐵路，和油氣管道項目，還遠未啟動。
作為中國新疆前往南亞的絲綢之路的一部分，目前新疆吐魯番到喀什的鐵路建設正在實施單線改雙線建設，預計明年底將完成，但是喀什再往南到邊境紅其拉甫的鐵路仍只是規(guī)劃。再從紅其拉甫前往巴基斯坦瓜達爾港的鐵路，則還沒啟動。同時油氣管線也如此。
目前烏魯木齊到蘭州的高鐵已經建成，正在調試之中，還有一個月左右開始正式運營。但是新疆的城市密集區(qū)，主要集中在吐魯番到喀什這條鐵路線上，沿途有10個重要的城市。
原國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員張江宇指出，從喀什再往南到巴基斯坦是要修鐵路的，像紅其拉甫如果只是終點，則很難大發(fā)展，如果是往巴基斯坦修了鐵路，那就是樞紐了。
目前喀什到吐魯番的鐵路改成雙線后，時速可以達到每小時160公里，比原先快1倍以上。再改成高鐵，也沒有技術問題。關鍵是看未來的需要。
“像青藏鐵路開始是單線，運行了七八年帶動了經濟發(fā)展，于是變成雙線了。是否一開始建成高鐵，一直到巴基斯坦，這要看巴基斯坦方怎么看?！彼f。
對外經貿大學國際經濟研究院教授楊立強指出，中國出資400億美元成立絲路基金，以后中國到一帶一路地區(qū)進行基礎設施建設可以使用這筆資金?！爸袊涌鞂ν馔顿Y，以及加快進口，是和重視外國在華投資、加強出口一樣的‘兩條腿走路’戰(zhàn)略。這樣中國可以對外投資減少融資成本，并更加方便?！彼f。
