中國儲能網(wǎng)訊：關于中國汽車企業(yè)的研發(fā)現(xiàn)狀，并給出如何建立適合本土的研發(fā)體系的建議，我重點講三個方面：第一，主要是圍繞跨國企業(yè)在中國的現(xiàn)狀，及我們的看法；第二，針對現(xiàn)在國內整車研發(fā)面臨的挑戰(zhàn)，把我們調研的結果跟大家做一個分享；最后拋磚引玉地提一些我們的想法，就是說我們中國不管是跨國企業(yè)還是國內的自主品牌，為了進一步提升整車的研發(fā)需要在宏觀大環(huán)境上和自身方面需要做哪些努力。
如果說是一個全新的整車平臺的研發(fā)，到目前為止沒有一家跨國企業(yè)真正針對中國市場做平臺的全新開發(fā)。起步階段更多的是外資整車企業(yè)進入合資開發(fā)領域，第二階段是在這個平臺基礎之上開發(fā)一些針對中國市場長軸距的產品，過去三到五年一些合資企業(yè)包括上海大眾這樣的企業(yè)已經(jīng)在建成的平臺基礎之上開發(fā)更加適合中國市場的產品，比如說朗逸，不只是一個產品，已經(jīng)成了一個系列。
最近一兩年跨國企業(yè)在中國研發(fā)的趨勢，一方面，所有在華的合資企業(yè)進一步加大研發(fā)的深度和力度；支持成熟產品國產化，另一方面越來越多的跨國整車企業(yè)在建立獨資的研發(fā)機構。
而獨資的研發(fā)機構研發(fā)重點不外乎是三個方向：一是希望針對中國消費者有更深入的了解；二是在中國開發(fā)一些具有中國特色的汽車電子或互聯(lián)科技應用；三是一定程度上法規(guī)要求很多跨國企業(yè)中國的研發(fā)中心定位還是放在新能源產品的研發(fā)上。
2012年麥肯錫做了一個針對跨國企業(yè)在華研發(fā)現(xiàn)狀的調研發(fā)現(xiàn)，外國企業(yè)的中國研發(fā)中心目前的研發(fā)相對還是低水平，絕大多數(shù)研發(fā)中心定位在全球研發(fā)體系中的次要位置，且本地化研發(fā)比例比國外企業(yè)高很多。
一個好的現(xiàn)象，根據(jù)我們和很多跨國企業(yè)溝通以及我們日常接觸的一些客戶，他們對中國的研發(fā)中心未來的定位和期望還是很高的，大家也都是希望中國的研發(fā)中心在未來五年到十年內可以成為他們在全球研發(fā)中心當中一個設計領先的定位，所以大家還是有很高的期望值。
如果這樣一個定位轉變能夠真正實現(xiàn)的話，這個對我們研發(fā)中心的高新技術研發(fā)比例的提升會有很大的促進作用，跨國企業(yè)在中國研發(fā)中心的定位更多還是圍繞著服務于中國市場，或者是有一些企業(yè)的研發(fā)中心服務于中國市場，適合金磚國家市場的一些低成本的產品開發(fā)，國內的企業(yè)希望面向全球的市場。
在我們訪談和調研的所有行業(yè)當中，大家普遍預測在未來五年到十年以內中國設計這個因素在全球產品開發(fā)中的份額會逐步提升，每個行業(yè)提升的幅度不一樣，主要的驅動因素有幾個方面：一個方面是政府法規(guī)要求和政策支持；二是很多跨國企業(yè)把生產基地、研發(fā)基地能夠進一步地緊密融合；三是中國市場畢竟是全球最大的市場，幾乎所有產品細分市場中國都已經(jīng)是全球最大的，所以說中國市場的吸引力對任何一個行業(yè)、任何一個企業(yè)都是很大的；四是中國本土企業(yè)的成長，本土企業(yè)在全球的競爭力在未來五年中國設計和中國研發(fā)的比例會有提升。
什么東西阻礙跨國企業(yè)真正實現(xiàn)中國設計和中國開發(fā)？經(jīng)常提到的不外乎三個因素：第一個因素是知識產權；第二個因素是資深的比較有經(jīng)驗的研發(fā)技術人員或研發(fā)管理人員的缺失；第三個方面是總部對中國市場研發(fā)的支持和認識。
如果我們真的希望能夠在整車行業(yè)從中國制造向中國創(chuàng)造盡快轉變的話，第一點就是知識產權方面的立法和執(zhí)法進一步提升，鼓勵跨國企業(yè)在中國建立或加深研發(fā)強度。第二是國外一流技術人才的生活環(huán)境，如子女的教育問題等。第三，重視整車研發(fā)的同時，注重整條產業(yè)鏈的發(fā)展。第四，需要教育體制創(chuàng)新，目前中國大學培養(yǎng)出來的大學生或者是研究生往往需要額外一年的培養(yǎng)，不僅僅是語言溝通能力上的培養(yǎng)，同時做事能力、分析問題的能力都要加強。
而企業(yè)在投入研發(fā)前也應該重點思考以下幾個問題：首先要對品牌定位或者是產品組合有一個清晰的規(guī)劃，研發(fā)的話是要研發(fā)什么樣的產品，有什么樣的品牌定位，如果你要招聘人才或者是跟國外的工程技術公司合作的話，必須把自己品牌的定位清晰講出來。第二，對自身的研發(fā)能力和不足有一個清醒的認識，知道自己能做什么，知道自己不能做什么，避免對自身的研發(fā)能力有過高的判斷。第三，要吸引國內外的研發(fā)人才需要對企業(yè)文化、用人機制在現(xiàn)有基礎上有一個比較大的調整，這也是整車和零部件企業(yè)需要考慮的地方。第四，經(jīng)驗是一方面的差距，同時這個差距也體現(xiàn)在流程上，在國內很多企業(yè)往往是缺失的或者并沒有縝密地去執(zhí)行。所以作為國內一個企業(yè)在流程上的差距如果不能彌補，再做更大金錢上的投入也很難產出高素質、高質量的產品。
