中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：比亞迪一直有著鮮明的個(gè)性和獨(dú)特的標(biāo)簽，電動(dòng)汽車既是開疆拓土的利劍，也是飽受爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。讓人感到鼓舞的是，比亞迪一直在堅(jiān)持，在電動(dòng)汽車示范和推廣的進(jìn)程中，始終扮演著“排頭兵”的角色。
比亞迪電動(dòng)巴士K9逐步走向國(guó)際市場(chǎng)，有望在2016年將E6推向全球市場(chǎng)，比亞迪的新能源國(guó)際化之路漸漸清晰。比亞迪電動(dòng)車將改變中國(guó)車企過(guò)往的模式，跳過(guò)亞非拉的傳統(tǒng)目標(biāo)市場(chǎng)，而是將它們推向美國(guó)加州、德國(guó)法蘭克福、以色列特拉維夫……雖然新能源汽車在全球市場(chǎng)的份額還很小，但這種站在技術(shù)制高點(diǎn)的慣性，將有望打破舊有的格局，翻開嶄新的一頁(yè)。
比亞迪未來(lái)將在加州蘭開斯特建廠
迎合環(huán)保低排放 在發(fā)達(dá)國(guó)家“開花結(jié)果”
本世紀(jì)初，隨著家電企業(yè)紛紛試水汽車，比亞迪也是一個(gè)積極的參與者，相比當(dāng)年的波導(dǎo)、春蘭等“小伙伴”，比亞迪是幸運(yùn)的：它在傳統(tǒng)汽油車和電動(dòng)汽車兩個(gè)方面，都堅(jiān)持了下來(lái)，并不斷發(fā)展壯大。
尤其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪的步伐一直很快：今年上半年，新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速，同比增長(zhǎng)6倍；下半年將會(huì)有插電式混合動(dòng)力SUV“唐”和與奔馳合資的純電動(dòng)轎車“騰勢(shì)”上市。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額超過(guò)60%。去年12月推出的插電式混合動(dòng)力車型“秦”，成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。
公共交通領(lǐng)域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個(gè)城市贏得訂單，并且開始陸續(xù)出貨。另外，K9電動(dòng)大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)試運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)比亞迪宣布把北美總部遷至洛杉磯時(shí)，加利福尼亞州長(zhǎng)施瓦辛格對(duì)這家得到億萬(wàn)富豪巴菲特支持的公司贊譽(yù)有加。這位“終結(jié)者”表示：“當(dāng)巴菲特向一家公司投資3億美元，那你就知道這是一家嚴(yán)肅的公司，在加州也同樣如此。”
比亞迪純電動(dòng)大巴在美國(guó)奧馬哈街頭接受意向客戶試駕
而加州恰恰是汽車排放法規(guī)最嚴(yán)苛，對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求最嚴(yán)的地區(qū)。就在今年4月份，3輛比亞迪K9純電動(dòng)大巴，經(jīng)坪山新區(qū)檢驗(yàn)檢疫部門檢驗(yàn)合格后順利出口美國(guó)。該批純電動(dòng)大巴共10輛，后續(xù)將分批出口至美國(guó)，為美國(guó)加州斯坦福大學(xué)校內(nèi)專用的穿梭大巴。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開表示：企業(yè)將堅(jiān)定電動(dòng)車發(fā)展路線，K9是比亞迪自主研發(fā)的首款電動(dòng)巴士。繼比亞迪K9之后，企業(yè)規(guī)劃推出一款定位低于比亞迪K9的中型巴士。待該車推出后，將成為比亞迪旗下全新的入門級(jí)巴士，與目前市場(chǎng)上熱銷的豐田考斯特為同級(jí)車型，并將與其展開競(jìng)爭(zhēng)。
自2011年比亞迪推出了首款電動(dòng)巴士K9之后，去年全球已實(shí)現(xiàn)數(shù)千輛的銷量成績(jī)。王傳福曾表示：針對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展戰(zhàn)略，是采用公交先行的方針。在比亞迪電動(dòng)車全球布局的進(jìn)程中，目前已出口至荷蘭、巴西、以色列等五十多個(gè)國(guó)家，出口國(guó)家也包括美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。
讓挑剔的老外點(diǎn)贊 比亞迪美國(guó)“現(xiàn)場(chǎng)秀”
國(guó)外有句俗語(yǔ)叫“MONEY TALKS”（金錢萬(wàn)能），而在美國(guó)加州有句類似的話：“TECHNOLOGY TALKS”（技術(shù)萬(wàn)能），尤其在美國(guó)加州硅谷，過(guò)硬的技術(shù)和產(chǎn)品，才最有說(shuō)服力。
比亞迪敢于把電動(dòng)車拿到加州，讓挑剔的美國(guó)消費(fèi)者真實(shí)體驗(yàn)。而就在三年前，比亞迪作為巴菲特投資的中國(guó)公司，受邀參加了巴菲特股東大會(huì)。而由比亞迪自主研發(fā)的具有高效能、零排放、超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)大巴K9則作為大會(huì)展館外的臨時(shí)交通工具，負(fù)責(zé)運(yùn)送前來(lái)參加股東大會(huì)的觀展客人。抵達(dá)美國(guó)的第一輛電動(dòng)大巴K9已在美國(guó)正式上牌，這標(biāo)志著首度走出國(guó)門的比亞迪K9，邁出了進(jìn)軍北美客車市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的一步。
王傳福曾在北美車展上表示：“比亞迪的目標(biāo)不僅僅是將綠色技術(shù)應(yīng)用于汽車，而是通過(guò)向城市推廣城市交通電動(dòng)化解決方案，得以在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的同時(shí)解決環(huán)境問(wèn)題。”這才是比亞迪在新能源方面的戰(zhàn)略布局。
據(jù)了解，比亞迪純電動(dòng)大巴在美國(guó)奧馬哈街頭已接受意向客戶試駕，試駕客戶表示相當(dāng)滿意，并當(dāng)場(chǎng)表示要下一批訂單，可見(jiàn)比亞迪K9已得到外國(guó)意向客戶極大的肯定。在美國(guó)，保護(hù)環(huán)境的理念已深入人心，為電動(dòng)車的推廣使用提供了良好的基礎(chǔ)。這也正是比亞迪電動(dòng)車進(jìn)軍北美市場(chǎng)原因之一，將從點(diǎn)的示范到面的鋪開，最終達(dá)成比亞迪的“綠色夢(mèng)想”。
根據(jù)比亞迪方面的介紹：純電動(dòng)大巴K9是比亞迪通過(guò)電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合整體設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)打造出的一款適合城市的交通工具。完全使用電能，無(wú)噪音、真正實(shí)現(xiàn)了“0”尾氣排放。經(jīng)測(cè)算，比亞迪K9在開空調(diào)的情況下，每百公里耗電為120度，即便工業(yè)用電價(jià)格提高到6角一度，K9運(yùn)營(yíng)一百公里只花費(fèi)約72元人民幣。按大巴一年運(yùn)營(yíng)353天，日行距離250公里計(jì)算，K9年耗電約6.4萬(wàn)元。而普通的燃油大巴開空調(diào)行駛百公里約耗油40升，以現(xiàn)今的油價(jià)計(jì)算，一年的油錢是22.1萬(wàn)元。如果用電動(dòng)大巴替代燃油大巴，一年的油費(fèi)就可節(jié)省15.7萬(wàn)，燃料消耗成本還不到同類燃油車的1/3，環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。
比亞迪K9采取歐式風(fēng)格設(shè)計(jì)，都市“范兒”十足，即使行駛在美國(guó)大街上也不乏時(shí)尚氣質(zhì)。K9還采用了全通道低地板、一級(jí)踏步設(shè)計(jì)加三乘客門結(jié)構(gòu)，乘客上下車將更加便利，即使是老人小孩也能輕松一步踏入，后車門處還專門設(shè)置了一塊折疊金屬，平時(shí)置于車內(nèi)，通過(guò)把手拉起后可翻出車外，在車門與公交站臺(tái)之間搭出一個(gè)不足30°的小坡，方便輪椅、嬰兒車、拉桿箱等的上下。另外，K9能源補(bǔ)充也很便捷，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時(shí)即可充滿50％的電量，而安裝于車頂?shù)奶?yáng)能電池板，在行駛過(guò)程中也可提供輔助續(xù)航動(dòng)力、為動(dòng)力電池充電。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸升溫 新能源全球發(fā)力
相對(duì)比亞迪電動(dòng)車在海外市場(chǎng)的堅(jiān)持，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)也逐步得到認(rèn)可，2014年比亞迪的新能源汽車銷售額有望突破100億。而僅僅7月份，“秦”車型就銷售了1100臺(tái)。截至目前，未交付訂單大概有8000輛。
此前比亞迪曾確立全年2萬(wàn)臺(tái)新能源車的產(chǎn)銷目標(biāo)，在半年財(cái)報(bào)媒體會(huì)上，王傳福介紹，新能源車“秦”目前需求旺盛，但產(chǎn)能仍在爬坡中。月產(chǎn)能在1000-1500輛，但需求量在每月3000輛左右。新的電池產(chǎn)投產(chǎn)后，隨著產(chǎn)能提升，到明年1月，“秦”和另一款新能源車“唐”的產(chǎn)能可以達(dá)一個(gè)月3000輛左右。
明年1月前后，電動(dòng)大巴K 9的產(chǎn)能也將有大幅提升。王傳福稱，隨著國(guó)家新能源示范城市建設(shè)的推進(jìn)，K 9在國(guó)內(nèi)的多個(gè)城市拿到訂單，目前訂單在3000至5000輛。
不僅如此，比亞迪仍然堅(jiān)持在新材料領(lǐng)域的探索：目前公司1.6GWH鐵電池產(chǎn)能已難以滿足今年的新能源汽車需求，據(jù)了解，比亞迪明年將推出一種高密度的磷酸鐵錳鋰電池，該電池能量密度將大幅提升約六成。今年5月份，比亞迪通過(guò)配股募資42億港幣，用于推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)隨著下半年新的電池產(chǎn)能的投放，協(xié)調(diào)各方資源完善充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車銷量及份額還將持續(xù)提升。
隨著國(guó)際化步伐的加快，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)力，比亞迪正在駛?cè)搿翱燔嚨馈?，并將布局的觸角向外延展：去年1月7日，比亞迪已經(jīng)獲得歐盟官方許可，具備在所有歐盟成員國(guó)銷售電動(dòng)巴士的權(quán)限。歐盟向比亞迪頒發(fā)了“歐盟整車車輛認(rèn)證”(Whole Vehicle Type-Approval，縮寫為WVTA認(rèn)證)。這意味著凡是歐盟成員國(guó)，比亞迪均可在其境內(nèi)銷售電動(dòng)大巴，而無(wú)需另外再獲取該國(guó)獨(dú)立批準(zhǔn)。比亞迪將歐洲納入其純電動(dòng)大巴銷售目標(biāo)市場(chǎng)范圍。
國(guó)際組織Sustainia在聯(lián)合國(guó)全球領(lǐng)導(dǎo)者峰會(huì)上公布了2013年全球最佳可持續(xù)發(fā)展方案的前十名，比亞迪K9榮獲運(yùn)輸領(lǐng)域的最佳方案提名。比亞迪K9是世界上首款以鐵電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)大巴。憑借其領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的性能以及在世界各地的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪K9在來(lái)自世界79個(gè)國(guó)家的1000多個(gè)可持續(xù)發(fā)展方案中脫穎而出。值得一提的是，比亞迪也是入選Sustainia獎(jiǎng)項(xiàng)十位提名中唯一的中國(guó)企業(yè)。
2012年第一季度，向法蘭克福市提供3輛純電動(dòng)大巴K9，2個(gè)直流充電站以及相關(guān)的技術(shù)支持。這些純電動(dòng)巴士將用作為法蘭克福機(jī)場(chǎng)巴士以及Gateway Gardens線路的公交巴士，這標(biāo)志著走出國(guó)門的比亞迪K9，又向歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
