中國儲能網(wǎng)訊：四年一度的世界杯剛剛落下帷幕，巴西這塊投資熱土依然激情不減。值此中巴建交40周年暨第六屆金磚峰會舉辦之際，作為金磚成員國之一的巴西再次吸引了眾多中國民族企業(yè)投資興業(yè)，大展拳腳。
巴西當(dāng)?shù)貢r間7月17日，在中國及巴西最高國家領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，中國新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與巴西出口與投資促進(jìn)局在巴西利亞總統(tǒng)府正式簽訂合約，比亞迪將在巴西投資興建南美最大的鐵電池工廠，填補(bǔ)巴西在該產(chǎn)業(yè)中的歷史空白，這是迄今為止比亞迪在南美投資的第一家鐵電池工廠。此前，比亞迪已對外正式宣布將在巴西建立新能源大巴工廠并打造南美研發(fā)中心。當(dāng)天的簽約儀式，比亞迪是35家簽約企業(yè)中唯一一家中國新能源汽車企業(yè)。
比亞迪與巴西出口與投資促進(jìn)局簽約儀式現(xiàn)場
根據(jù)投資計(jì)劃，比亞迪在巴西的總投資額將達(dá)到4億美元。在2014年年底或2015年年初，比亞迪擬在巴西購買土地興建工廠，用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。目前，比亞迪正與相關(guān)州及城市政府進(jìn)行洽談，預(yù)計(jì)將在今年年底前確定最終選址。鐵電池工廠所需面積至少為150萬平方米，建成后，該工廠將會是南美第一家鐵電池工廠。
比亞迪是35家簽約企業(yè)中唯一一家中國新能源汽車企業(yè)
此次比亞迪在巴投資鐵電池工廠意義深遠(yuǎn)，不僅將為巴西引入新的產(chǎn)業(yè)——電池產(chǎn)業(yè)，同時可充分利用巴西豐富的原材料儲備，帶動巴西在電池產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電池工廠建成后，巴西將成為繼日本、中國、韓國和美國后，下一個具有電池生產(chǎn)能力的國家，而巴西也將成為南美洲唯一的鐵電池生產(chǎn)國家。比亞迪在當(dāng)?shù)刂圃斓牧姿徼F鋰電池亦將為日后在巴西生產(chǎn)電動汽車做準(zhǔn)備。磷酸鐵鋰電池由比亞迪自主研發(fā)，具有安全、環(huán)保、可循環(huán)利用、可靠性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前，搭載鐵電池的電動車和儲能系統(tǒng)已在全世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用，性能穩(wěn)定。其中，儲能系統(tǒng)還可配套適用于太陽能發(fā)電廠、水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電廠，不僅可以明顯提高電力的供應(yīng)能力，還可以改善供電網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示，我們很榮幸在中巴兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，簽訂比亞迪在南美、在巴西的第一個投資項(xiàng)目！鐵電池工廠落戶巴西對兩國來說都是歷史性的一步，我們不僅從中國向巴西輸送了全球頂尖的新能源技術(shù)，還將為巴西創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會。以此為契機(jī)，比亞迪新能源車、儲能、太陽能等相關(guān)業(yè)務(wù)將打開巴西市場，輻射整個南美地區(qū)。
簽約儀式獲得中國及海外主流媒體高度關(guān)注
巴西出口與投資促進(jìn)局局長MauricioBorges先生說道，巴西一直以來重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，重視新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此次比亞迪能在巴西投資純電動大巴及鐵電池工廠，是巴西招商引資重要的里程碑，巴西終于有了自己的鐵電池產(chǎn)業(yè)，將對巴西新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與發(fā)展將起到至關(guān)重要的推動作用。
目前，比亞迪在巴西的新能源業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。自去年11月開始，比亞迪純電動大巴已于巴西圣保羅、薩爾瓦多、里約熱內(nèi)盧等主要城市進(jìn)行了試運(yùn)營，獲得當(dāng)?shù)卣⑦\(yùn)營商和乘客的熱烈歡迎，主推新能源高新技術(shù)的比亞迪已逐步在巴西樹立起了綠色環(huán)保的品牌形象。此次巴西投資建廠將為比亞迪進(jìn)一步進(jìn)軍南美市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)定將扎根巴西、綻放南美！
比亞迪股東大會信息要點(diǎn)：電池新廠爭全球最大
7月1日，比亞迪股份有限公司將迎來2011年6月30日上市以來的最大解禁潮。
比亞迪6月29日公告稱，公司8.83億股限售股將于2014年7月1日起上市流通，占公司總股本的35.657%，占公司A股股本的56.558%。
在比亞迪上市滿3年之際，此次大非解禁，或令公司股價(jià)承壓。
具體來看，比亞迪此次申請解除股份限售的股東人數(shù)為9人，其中3名為法人股東，其他6名為自然人股東。其中比亞迪董事長兼總裁王傳福本次解除限售數(shù)量為5.71億股，副董事長呂向陽本次解除限售數(shù)量為2.39億股，兩人均承諾在其任職期間每年轉(zhuǎn)讓的股份不超過其所持有公司可轉(zhuǎn)讓股份總數(shù)的25%。
這也意味著，王傳福和呂向陽此次最多轉(zhuǎn)讓2.02億股比亞迪股份。比亞迪7月1日解禁股最多為2.76億股，按上一交易日48.91元/股的價(jià)格來計(jì)算，解禁市值為135億元。
值得一提的是，在2011年7月2日，比亞迪第一輪4.77億股限售股解禁之時，即遭到了公司高管的瘋狂套現(xiàn)。
根據(jù)深交所彼時披露的權(quán)益類大宗交易信息顯示，在解禁之后的2012年7月2日至8月2日間，比亞迪共在大宗交易平臺成交5453.64萬股，累計(jì)成交金額達(dá)8.69億元，成交的價(jià)格在12.78元/股-12.30元/股之間。
其中，比亞迪高管劉煥明、毛德和、王念強(qiáng)、楊龍忠、張金濤分別于7月27日通過大宗交易平臺減持50萬股、66萬股、260萬股、843萬股、66萬股，合計(jì)套現(xiàn)1.84億元。
值得一提的是，在2013年業(yè)績高歌猛進(jìn)后，比亞迪2014年開局不利，一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入117.23億元，同比下降9%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1196.6萬元，同比下降89.35%；扣非后虧損9349.3萬元，凈利潤同比下降295.33%。
不過比亞迪同時預(yù)告今年上半年凈利潤為3.5億元至4.9億元。
“2014年上半年，國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，比亞迪純電動大巴K9和面向個人消費(fèi)者的插電式混動力汽車秦均實(shí)現(xiàn)良好的銷售進(jìn)展，帶動集團(tuán)收入增長，提升對集團(tuán)利潤貢獻(xiàn)。”對于業(yè)績向好，比亞迪在公告中如是稱。
同時，王傳福在近日召開的股東大會上表示，比亞迪今年下半年將迎來業(yè)績拐點(diǎn)，將有大幅增長：“今年在新能源大巴上預(yù)計(jì)將有5000輛的訂單，年底最少交付4000輛。這預(yù)示今年是比亞迪的拐點(diǎn)。”
在布局新能源產(chǎn)業(yè)方面，除了已經(jīng)推出的新能源公交、出租車之外，王傳福并介紹，比亞迪將推出城市電動的一體化解決方案。
以下為比亞迪2013股東大會信息發(fā)布要點(diǎn)：
比亞迪新能源汽車銷量：截止5月底，2014年已超過6000輛
2014年新能源大巴訂單：約5000輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)交付4000輛
電池產(chǎn)能：比亞迪目前在惠州有一個1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能已經(jīng)居全國第一；為保證新能源汽車訂單的及時交付，公司正在深圳坑梓基地規(guī)劃新增6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，該工廠建成后將是世界上最大的動力電池工廠之一。新工廠一期工程于2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWh。
城市電動化整體解決方案：
環(huán)境和石油已經(jīng)無法支撐傳統(tǒng)燃油汽車的長期發(fā)展，汽車工業(yè)的未來必然是電動車。早在2010年，比亞迪就針對公共交通市場提出城市公交電動化解決方案，比亞迪K9純電動大巴和e6純電動出租車等新能源汽車已在深圳、長沙、西安、韶關(guān)、香港、臺灣等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)進(jìn)行了市場化運(yùn)營，取得良好的成績。
比亞迪在新能源領(lǐng)域的積極探索，為緩解能源危機(jī)、解決環(huán)境問題提供了有益參考，也得到了國家領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和支持，高度贊揚(yáng)比亞迪的成績，肯定比亞迪的新能源發(fā)展方向，并對比亞迪寄予厚望。
1月27日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)到西安比亞迪汽車有限公司調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，新能源汽車，特別是公交車能改善城市污染和噪音問題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。
3月26日，國務(wù)院副總理馬凱在深圳主持召開“新能源汽車推廣應(yīng)用座談會”時提出了新能源發(fā)展的“八件事”，特別強(qiáng)調(diào)“要著力加強(qiáng)在公交車、公務(wù)用車、公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用，加大政府采購規(guī)模?！?
國家主席習(xí)近平近期在上海調(diào)研時也強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。
為積極響應(yīng)國家和政府的號召，各個城市對多領(lǐng)域的新能源車輛需求急劇增加，但市場供應(yīng)嚴(yán)重不足。作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪有責(zé)任和義務(wù)肩負(fù)重托，為新能源產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展壯大貢獻(xiàn)更大力量。
除了已經(jīng)推出的新能源公交車、出租車之外，比亞迪還將推出包括城際營運(yùn)、城市環(huán)衛(wèi)、電商物流、城市建筑物流、私家車以及礦山、碼頭(港口)、機(jī)場、倉儲等多種特殊領(lǐng)域在內(nèi)的城市電動化整體解決方案。具體包括：
城市公交領(lǐng)域：根據(jù)不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動巴士；
出租車領(lǐng)域：推出e3、e5、e6等e系列純電動車，滿足城市不同區(qū)域的需求；城際營運(yùn)領(lǐng)域：推出C系列營運(yùn)巴士；
電商物流領(lǐng)域：推出T、M系列新能源貨運(yùn)汽車；
城市建筑物流領(lǐng)域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等新能源工程車輛；
城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域：推出T系列純電動環(huán)衛(wèi)車；
私家車領(lǐng)域：推出e6行政版、秦EV、騰勢等純電動車和秦、唐、漢、明等雙模電動車。
倉儲物流領(lǐng)域：推出不同噸位的各個系列純電動叉車，以及在長距離倉庫之間推出多種新能源車輛組合方案；
其他特殊領(lǐng)域：將針對礦山、碼頭(港口)、機(jī)場等不同應(yīng)用場合的特點(diǎn)，推出相應(yīng)的電動工程車輛。
倚重新能源汽車 國內(nèi)外廠商重金布局電池工廠
出于對新能源汽車市場前景的看好，國內(nèi)國際相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局動力電池項(xiàng)目。據(jù)證券時報(bào)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年上半年，國內(nèi)8家上市公司計(jì)劃通過定增、配售等方式募資85.89億元，加碼動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，上述公司既包括比亞迪等電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也有此前從未涉及該領(lǐng)域的上市公司，如眾和股份。同時，江森自控、松下等跨國零部件企業(yè)更是在全球范圍內(nèi)大建電池工廠。
LG化學(xué)擬在南京建電池工廠 投資數(shù)億美元
7月2日，韓國LG化學(xué)公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄。據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將于9月在南京開建電動車電池工廠。
LG化學(xué)將在8月底同南京紫金建設(shè)發(fā)展有限公司、南京新工投資集團(tuán)成立合資法人，LG化學(xué)和中方各持50%的股權(quán)。在合資法人成立后，LG化學(xué)將于9月投入數(shù)億美元的資金在南京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開建電動車電池工廠。工廠將從2015年底投產(chǎn)，產(chǎn)量可滿足10多萬輛電動車的需求。
LG化學(xué)表示，南京坐落于中國各大整車生產(chǎn)基地的中心，且已有多家LG集團(tuán)的子公司在南京發(fā)展，雙方保持友好合作關(guān)系。新建的工廠可獲得南京市政府的各種援助，因此生產(chǎn)的電池將具備價(jià)格優(yōu)勢。公司預(yù)測，電動車電池工廠投產(chǎn)后，到2020年銷售額有望達(dá)到1萬億韓元(約合人民幣61億元)。
南都電源增資新能源電池項(xiàng)目 總投資12億元
7月1日，南都電源發(fā)布公告稱，公司擬在湖北省葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1000萬kVAh新能源電池項(xiàng)目，并擬對作為項(xiàng)目實(shí)施主體的全資子公司武漢南都新能源科技有限公司增資9700萬元，用于該項(xiàng)目的建設(shè)。
該項(xiàng)目主要產(chǎn)品為新能源動力及儲能、后備系統(tǒng)用高性能閥控密封電池，其中，重點(diǎn)產(chǎn)品為針對未來節(jié)能環(huán)保汽車啟停系統(tǒng)用高性能鉛炭電池。目前，該項(xiàng)目的前期審批工作已基本完成。公司已就該項(xiàng)目與湖北省葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署投資合同書。
該項(xiàng)目總投資12億元，資金來源為公司自有資金及申請銀行固定資產(chǎn)專項(xiàng)貸款，項(xiàng)目建設(shè)期預(yù)計(jì)為4年。公司擬在葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)征用項(xiàng)目用地617畝，新建廠房22.8萬平方米。新增主要工藝設(shè)備及測試儀器設(shè)備5792臺(套)，其中進(jìn)口設(shè)備15臺(套)。
天津力神鋰電池項(xiàng)目落戶杭州 總投資20億元
6月30日，總投資20億元的天津力神年產(chǎn)4億安時動力鋰電池和儲能鋰電池項(xiàng)目落戶新區(qū)；同時，新能源動力產(chǎn)業(yè)園正式啟動規(guī)劃，力爭2015年年底首批項(xiàng)目入園開工建設(shè)。
天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及核心技術(shù)，專業(yè)從事鋰離子蓄電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的股份制高新技術(shù)企業(yè)。目前，企業(yè)所研發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)用由便攜式移動電子設(shè)備拓展到新能源電動汽車、風(fēng)能及太陽能發(fā)電、儲能系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域。
此次天津力神落戶新區(qū)的年產(chǎn)4億安時動力鋰電池和儲能鋰電池項(xiàng)目，將為新區(qū)今后幾年新能源汽車的發(fā)展提供強(qiáng)勁動力。同時，根據(jù)國家新能源汽車的發(fā)展前景和新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，天津力神、寧波寧遠(yuǎn)雙方計(jì)劃整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈在新區(qū)規(guī)劃建設(shè)新能源動力產(chǎn)業(yè)園。該園區(qū)位于上海大眾寧波分公司西側(cè)，項(xiàng)目內(nèi)容包括動力鋰電池和儲能鋰電池以及電池組的擴(kuò)大生產(chǎn)、鋰電池控制系統(tǒng)(BMS)、電動汽車電機(jī)及電動汽車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件制造項(xiàng)目，力爭2015年年底前完成產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目規(guī)劃，并實(shí)現(xiàn)首批項(xiàng)目入園啟動建設(shè)。
江森自控重慶電池廠投產(chǎn) 投資1.54億美元
6月4日，江森自控在中國重慶的全新汽車蓄電池工廠正式開業(yè)，該廠年產(chǎn)能將達(dá)600萬只汽車電池。
江森自控的新工廠位于重慶市涪陵區(qū)，投資額達(dá)1.54億美元，占地面積133000平方米，按照行業(yè)領(lǐng)先的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)興建。這也是繼江森自控能源動力中國總部、位于浙江長興的工廠以及位于上海的車用電池研發(fā)中心后，江森自控能源動力在中國投產(chǎn)的又一工廠。
江森自控能源動力是全球最大的傳統(tǒng)車用電池生產(chǎn)商,每年生產(chǎn)并為全球輸送約1.35億套車用電池,占全球乘用車傳統(tǒng)車用電池的市場份額的36%。
松下與特斯拉共建電池廠 6月開工
松下電器將與純電動汽車廠商特斯拉共建超級電池廠，雙方已成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，該廠在6月開工建設(shè)。
今年2月，松下與特斯拉宣布共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足后者年產(chǎn)50萬輛電動汽車的產(chǎn)能需求。松下與特斯拉曾在2011年簽署協(xié)議，計(jì)劃4年內(nèi)為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池，這一供貨量后被增加至18億塊。
近幾年，松下不斷剝離等離子電視、手機(jī)等虧損業(yè)務(wù)，積極進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。自2009年收購三洋電機(jī)后，松下便計(jì)劃通過發(fā)展新能源尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，包括鋰電、太陽能領(lǐng)域等。除了與特斯拉的合作之外，在中國市場，松下也將與多家汽車廠商合作推車載電池業(yè)務(wù)。
科力遠(yuǎn)定增10億 加碼新能源汽車動力電池
5月27日，國際領(lǐng)先的混合動力電池生產(chǎn)商科力遠(yuǎn)發(fā)布公告，擬募集資金約6億至10億元，用于公司HEV鎳氫動力電池量產(chǎn)后，對運(yùn)營資金的補(bǔ)充需求。
科力遠(yuǎn)鎳氫汽車動力電池技術(shù)，主要源于其2011年4月全資收購的日本松下汽車動力電池工廠—湘南工廠，工廠位于日本神奈川縣茅崎市湘南地區(qū)，是全球三大鎳氫汽車動力電池制造廠之一。2013年，科力遠(yuǎn)日本湘南工廠2013年共生產(chǎn)銷售HEV車載動力電池6萬多臺套，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤9.29億日元，約合人民幣6000萬元，同比增長57%。
而如果國內(nèi)市場啟動，科力遠(yuǎn)利用原材料、人力成本和本地市場優(yōu)勢，第一期6萬套鎳氫汽車動力電池的投產(chǎn)及與豐田合資的科力美汽車動力電池有限公司明年底投產(chǎn)后，凈利有望超1億元以上。
