中國儲能網訊：近日，業(yè)界期盼已久的海上風電電價政策正式出籠，受益于此，在海上風電產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)上，眾多企業(yè)都在摩拳擦掌，為分羹期望已久的海上風電盛宴熱身。
然而，追風逐電非易事，水中撈財更難行。高成本、高投入決定了海上風電建設不能摸著石頭過河，過來人的經驗十分寶貴。
華銳風電便是這樣的過來人。以勇氣挑戰(zhàn)大海，用堅持實現理想——憑借上海東海大橋海上風電示范項目，華銳風電在我國海上風電發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。作為國內海上風電第一個“吃螃蟹”的公司，華銳風電的經驗值得我們分享。
身為華銳風電高級副總裁且親歷了東海大橋海上風電場建設的于建軍對海上風電建設的細節(jié)了然于心。近日，《中國能源報》記者專訪了于建軍，讓我們來看看他如何支招海上風電建設。
中國能源報：近期，不斷傳來海上風電相關的好消息，那么，最近在海上風電方面，華銳風電有哪些斬獲？
于建軍：2011年底，華銳風電中標了申能上海臨港海上風電10萬千瓦項目，采用的是華銳風電的6MW海上風電機組。現在上海臨港海上風電項目已經取得核準文件獲準開工了。
中國能源報：業(yè)界期盼已久的海上風電項目上網電價終于出臺了，您認為電價出臺后，會不會出現一擁而上的局面？
于建軍：我認為不會，當前每家公司對投資海上風電都很慎重。幾年前，大家開發(fā)風電項目時，投資回報率達到8%就可以接受，現在投資回報率一般都要求到10%以上，尤其是一些專門做投資的公司更注重資本回報率?？傮w看來，如今，業(yè)內就連投資陸上風電項目都回歸理性了，海上風電投資更是會三思而行。
中國能源報：海上風電是一個復雜的系統(tǒng)工程，其中，關于海上風電選址和前期規(guī)劃，您有什么建議？
于建軍：海上風電選址要考慮到沿海的風能資源、航運區(qū)、漁業(yè)資源利用、海洋保護區(qū)、海軍國防等多方面因素，前期準備工作很重要。所以，國家部委層面應整合海洋、海事、交通、海軍等相關部門協調行動，統(tǒng)一做好海上風電場的規(guī)劃和選址工作。最怕的就是更改選址，因為一旦風場范圍縮小了，風場整體尾流影響就會加大，這會讓風機的運行效率下降，進而降低整個風場的發(fā)電收益率。
再者，我們的前期工作也要做得更細致。同樣規(guī)模的海上風電項目，從前期調研到后期建設，在德國需要8年的時間，我們國內可能只需要4年。國外的項目，前期測風、選址、建模等工作做得很細致，這一點非常值得我們學習。
中國能源報：說完了選址，我們來談談設備，依照華銳風電在東海大橋項目上的經驗來看，我們國產的海上風電設備經受住考驗了么？
于建軍：以3兆瓦海上風電機組為例，國產機組的整體質量比較穩(wěn)定，但當初上東海大橋項目上使用的5臺國產發(fā)電機就使用機組配套的自維護系統(tǒng)更換了。這個更換說明了兩點，第一點就是機組配套的自維護系統(tǒng)工作正常，可以大大降低機組大部件更換費用。第二點是國產發(fā)電機在風電機組配套件國產化初期的質量還需要進一步提升。但也不能就此說，國產的設備就不好、進口的設備一定好。在東海大橋項目使用的5臺國產齒輪箱就運行的非常穩(wěn)定，性能甚至優(yōu)于進口齒輪箱。再比如說，某外國著名品牌的發(fā)電機，在國外運行了多年都沒有問題，而在我國內蒙地區(qū)某風況特別好的風場就故障頻出，最終全部更換。實際上，出現這種狀況主要是因為我們的風況好，風電機長期處于大功率狀態(tài)運行，電流大，導致發(fā)電機的連接螺栓熔化。所以無論是使用國產設備還是進口設備，甚至是使用哪個品牌的設備并不是絕對的，重要的是要選擇適合項目特點的。華銳風電在東海大橋項目的5兆瓦機組，已經做到連續(xù)百天無故障運行，也正是國產海上風電機組運行穩(wěn)定性的一個很好的說明。
中國能源報：可是，如何決定什么樣的設備才是適合自己風電場的呢，業(yè)主的這個判斷能力培養(yǎng)起來并不容易吧？
于建軍：對，這個判斷需要專業(yè)知識和實踐，所以，就需要華銳風電這樣敢于“吃螃蟹”的公司來積累并分享經驗。其實，設備品牌選擇是一個性價比最優(yōu)化的權衡過程，需要綜合考慮質量、價格、運行維護等因素。實際上，我們也用了很多進口的設備，雖然進口設備的故障率會相對偏低，但同樣的部件出現故障，國產設備的維修、更換起來的速度都要比國外的快。國產的設備更換可能需要兩天就完成，而國外的可能要等20天到一個月，停工時間長，就會降低風機的總體發(fā)電量。
中國能源報：即便決定了用什么設備，海上風電建設施工難度也可想而知。
于建軍：的確，海上風電建設施工難度大，施工專業(yè)性強，存在高昂的成本和技術風險。相比傳統(tǒng)的海工項目，海上風電建設需要更多的考慮大型海上風電機組的基礎施工精度、上百噸的大部件海上運輸以及在百米高度精確安裝等限制因素。但目前國內很多企業(yè)都已經積累了豐富的海上風電施工經驗，比如承擔東海大橋風電場施工安裝任務的中交三航局便是其中的領軍企業(yè)。在東海大橋風電場安裝施工過程中，我同三航局的一位副局長共事過，他是老水工了，60多歲，技術過硬，人也認真，讓人佩服。當然，還有一些其他專業(yè)公司，也有很豐富的海上施工經驗。
中國能源報：在成功安裝起來之后，海上風電機組還面臨諸多考驗，尤其是我國沿海是臺風多發(fā)區(qū)，應對臺風這樣的惡劣天氣，華銳風電的風機有什么獨到之處？
于建軍：華銳風電的海上風電機組在東海大橋風電場經歷了實測每秒45米風速臺風的極端考驗，相當于12級風。實際上，機組設計之初我們就考慮了機組的抗臺風性能，特別進行了抗臺風設計，考慮不同極端工況及各種極端工況耦合下的極端載荷。機組整體設計和控制系統(tǒng)開發(fā)所提供的強有力支撐保證了我們的海上機組可以抵御每秒70米極大風速的考驗。當臺風風速達到切出風速的時候，我們的機組順槳停機，偏航系統(tǒng)實時對風，降低葉片承載。這就是海上風電機組良好的綜合控制系統(tǒng)的最佳體現，是機組的核心控制策略和競爭力所在。
中國能源報：海上風電的運維也被認為是個難題，動輒需要海裝船、直升機等高成本設備，運維作業(yè)對天氣條件要求也很高，那么，華銳風電的運維隊伍是如何破解這個難題的？
于建軍：首先是運行維護船只的問題，海上風電項目開發(fā)商，也就是業(yè)主，在處理這些問題上具有獨特的優(yōu)勢，可以在項目前期工作中一并解決。換句話說，業(yè)主準備船只更加便利，因為，運維船只受海事、漁政等部門的監(jiān)管，同時還要有出航許可。其次，海上維護船船只并不是隨便買一艘船就可以，運維船只需要量體定制，因為上面需要根據運行維護需要配備具有一定承載能力的吊車等施工設備，還要有一些額外的工作、生活配套設施。
在實踐中，華銳風電的海上風電研發(fā)和運維核心團隊都已經成熟起來了，我們在提高機組設備的質量和可靠性的基礎上，就運行管理模式的優(yōu)化、運行數據的分析匯總、備品備件供應及時性、提高運行維護人員專業(yè)技能水平等方面，形成了一套完善的運行維護體系，這套體系在目前來看是非常成功的。
另外，各種難題歸根到底都需要人來破解，發(fā)展海上風電亦如此，人才培養(yǎng)是關鍵。我們已經通過海上項目培養(yǎng)了近百人的海上技術團隊，為未來我國海上風電項目的大規(guī)模開發(fā)做好了人才儲備。
