中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月11日的大雨讓深圳400余條公交線路停運(yùn)，5458輛公交車(chē)輛無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。記者了解到，在因大雨停運(yùn)的5458輛公交車(chē)中，有2693輛為新能源公交車(chē)輛，占所有停駛公交車(chē)輛中的一半，而這些停駛的新能源公交占深圳所有3900輛新能源公交車(chē)的七成。
記者昨日從部分公交車(chē)司機(jī)處了解到，如此多的新能源公交遇大雨而需要停駛的原因就在于車(chē)輛電池安裝在車(chē)輛底部，一旦通過(guò)積水區(qū)域可能影響車(chē)輛底部的電池系統(tǒng)。而記者從公交車(chē)隊(duì)的司機(jī)處了解到，因大雨停駛的新能源公交主要都是五洲龍的車(chē)輛，而另外一家深圳企業(yè)比亞迪(002594,股吧)生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴則因?yàn)殡姵匾粤⒐袷椒胖糜谲?chē)廂內(nèi)而受積水影響較小。
政府文件要求水太深新能源公交停駛
記者了解到，深圳遭遇暴雨后，新能源公交車(chē)停駛這并非是第一次，此前今年3月30日深圳大雨時(shí)，也出現(xiàn)過(guò)新能源公交停駛的情況。有相關(guān)人士透露，新能源公交車(chē)最大的難題在于不能蹚水，當(dāng)?shù)孛娣e水深度超過(guò)25厘米時(shí)，就會(huì)影響到車(chē)輛底部的電池系統(tǒng)，從而帶來(lái)巨大的安全隱患。因此出于車(chē)輛安全考慮，遇到暴雨天氣新能源汽車(chē)會(huì)停用。
記者昨日從相關(guān)內(nèi)部人士處了解到，新能源公交不能淌水大家都知道，深圳市相關(guān)部門(mén)甚至出臺(tái)過(guò)文件要求達(dá)到一定水深后新能源公交就要停駛，而這一文件單單只針對(duì)新能源公交，證明普通公交在淌水方面還是優(yōu)于新能源公交的。這名人士還透露，此前深圳大雨相關(guān)部門(mén)都會(huì)專(zhuān)門(mén)發(fā)通知給公交公司停駛新能源公交，而后來(lái)各公交公司都已習(xí)慣這一標(biāo)準(zhǔn)，因此都不用等通知，遇到大雨和積水都會(huì)自發(fā)停駛新能源公交。
停駛的大部分為“五洲龍”
據(jù)記者了解，深圳多年來(lái)一直推行城市公交電動(dòng)化，并因此大力推行在公交和出租車(chē)等公交領(lǐng)域使用油電混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年年底，深圳公交行業(yè)推廣新能源汽車(chē)3900輛，其中新能源公交車(chē)3050輛，純電動(dòng)出租車(chē)850輛，占全市公交、出租車(chē)總數(shù)的12.6%。
記者日前采訪到的一位公交車(chē)司機(jī)師傅告訴記者，新能源公交遇到大雨天停駛完全是車(chē)輛設(shè)計(jì)的缺陷。據(jù)深圳首條純新能源公交示范線路—巴士集團(tuán)西麗車(chē)隊(duì)介紹，由于暴雨天氣路面積水深度一旦超過(guò)25厘米，就有可能會(huì)導(dǎo)致水浸電池，對(duì)乘客造成安全隱患，因此，遇到大雨天深圳新能源公交車(chē)就只能暫停運(yùn)營(yíng)，改成傳統(tǒng)車(chē)輛運(yùn)行。
記者了解到，深圳新能源公交的車(chē)輛主要由五洲龍和比亞迪兩家公司制造。而此次停駛的主要為五洲龍公司的車(chē)型?！拔逯摭埖能?chē)型由于車(chē)輛底盤(pán)較低，電池位置偏下，導(dǎo)致車(chē)輛遇水即容易短路，產(chǎn)生各種安全隱患，而比亞迪的純電動(dòng)大巴則將電池放置于車(chē)廂中上部，這使得在大雨天比亞迪的大巴"趴窩"的現(xiàn)象較少”。
五洲龍：積水深什么公交都走不了
針對(duì)新能源公交遇大雨更容易出現(xiàn)安全隱患而停駛這一話題，昨日，記者也專(zhuān)門(mén)采訪了五洲龍。據(jù)五洲龍相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在遭遇大雨公交需停駛這一點(diǎn)上，新能源公交和普通公交一樣，在積水較深的路段，普通公交也走不了，這一點(diǎn)并非是新能源公交的缺陷。
此外，該名負(fù)責(zé)人還表示，雖然從數(shù)據(jù)上顯示深圳有2600多臺(tái)新能源公交停駛，但需要注意的是，這一數(shù)據(jù)并不能反映新能源公交和普通公交的對(duì)比?！坝行┞范畏e水較深就會(huì)停駛整條線路，而一些線路全部由新能源公交運(yùn)行，這就導(dǎo)致停駛的新能源公交在數(shù)字上較多”。
對(duì)于五洲龍新能源公交的所謂“缺陷”，這名負(fù)責(zé)人表示，五洲龍新能源公交最早運(yùn)行的車(chē)輛如今已運(yùn)行超過(guò)30萬(wàn)公里，這一里程數(shù)足以說(shuō)明車(chē)輛的可靠性，而對(duì)于司機(jī)在車(chē)輛設(shè)計(jì)方面的質(zhì)疑，這名負(fù)責(zé)人表示，早在五洲龍車(chē)輛研發(fā)和設(shè)計(jì)階段對(duì)這些情況就有完整的預(yù)案。
