中國儲能網(wǎng)訊： 【問題】新能源大巴成本高虧損多
審計發(fā)現(xiàn)，目前新能源公交大巴售價高，公交企業(yè)對價格沒有談判權(quán)，缺乏市場競爭機制。經(jīng)測算，扣減國家財政補貼、市財政直接支付給車輛生產(chǎn)廠家的配套補貼以及純電動車動力電池價格后，公交企業(yè)購置純電動大巴、混合動力大巴需支付的價格仍比類似規(guī)格的傳統(tǒng)燃油大巴高。
由于純電動大巴出勤率低、每個工作日行駛里程少，三家公交企業(yè)新能源汽車較傳統(tǒng)燃油汽車虧損較大。
【整改措施】實施定額包干 超額激勵補貼方式
深圳市發(fā)改委表示，將對新能源公交車實施定額包干超額激勵補貼方式，創(chuàng)新新能源公交車應(yīng)用激勵機制，按照新能源公交車利潤率高于傳統(tǒng)燃油車利潤率1%～2%的標準，確定新能源公交車補貼標準。同時設(shè)立考核激勵機制，將補貼額度與運行里程掛鉤，通過給予適當超額補貼，鼓勵公交企業(yè)管好、用好新能源公交車。目前，相關(guān)激勵機制已設(shè)計完成。
此外，深圳市發(fā)改委將督促公交企業(yè)加強新能源公交線路管理水平，根據(jù)新能源公交車技術(shù)特點和充電設(shè)施布局情況，優(yōu)先選擇充電設(shè)施完備、線路長度適中、道路坡度平緩的線路合理安排純電動大巴，加強車輛調(diào)度管理和充電組織，更好地發(fā)揮新能源公交車的優(yōu)勢
