中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)悉，青年首批8輛純電動(dòng)車(chē)將于年內(nèi)交付九龍巴士使用。該車(chē)的亮點(diǎn)是搭載由青年汽車(chē)自主研發(fā)的第三代納米碳鋰電池，無(wú)污染，零排放；電池使用壽命超過(guò)10年，且5分鐘內(nèi)即可電充滿電
相關(guān)人士認(rèn)為，這為中國(guó)客車(chē)企業(yè)打開(kāi)國(guó)際大門(mén)，走向世界邁出了第一步。
電池5分鐘充滿電
資料顯示，早在2012年，青年公交車(chē)就被香港九龍巴士試用。
“與普通鋰電池需要充電6~8小時(shí)相比，搭載新型動(dòng)力電池的青年純電動(dòng)公交車(chē)只需5分鐘就可完成充電?！鼻嗄昶?chē)集團(tuán)董事局主席龐青年說(shuō)，與常規(guī)電池蓄能式公交車(chē)相比，這款純電動(dòng)公交車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是搭載的新型電池。
他說(shuō)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，常規(guī)鋰電池充電需3~6小時(shí)，而青年納米碳鋰電池通過(guò)在納米碳新材料表明新增孔道，促使電子快速嵌入和脫出，一次充電僅需5分鐘，壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)常規(guī)鋰電池1~2年的壽命。
“不僅如此，常規(guī)鋰電池單價(jià)多在100多萬(wàn)以上，使用10年累計(jì)至少換裝5次，成本達(dá)500萬(wàn)元(且不含常規(guī)鋰電池單體易損壞維修費(fèi)用)；而青年納米碳鋰電池砸長(zhǎng)達(dá)10年的使用壽命中無(wú)需更換，與之相比，可節(jié)約使用成本約450萬(wàn)元?！饼嬊嗄陮?duì)此底氣十足，他開(kāi)玩地說(shuō)道，10年之內(nèi)，如果電池有損壞，青年汽車(chē)可對(duì)此進(jìn)行賠償。
已在香港、金華等地試運(yùn)行
據(jù)悉，這種能實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、長(zhǎng)壽命的純電動(dòng)公交車(chē)已在香港市場(chǎng)試點(diǎn)投放。
“在過(guò)去80年，我們公司都是用英國(guó)、德國(guó)、瑞典的公交車(chē)，這還是第一次買(mǎi)(大陸產(chǎn)品)”香港九龍巴士總裁雷兆光對(duì)此很是青睞，他說(shuō)，希望可以將九龍巴士的400多臺(tái)車(chē)子更換成純電動(dòng)汽車(chē)。
九龍巴士是香港最大的巴士公司，擁有4000多輛公交車(chē)。
值得一提的是，這種新型的公交車(chē)在金華的K12路公交線上，也已得到投放，運(yùn)行效果良好。乘客說(shuō)，“車(chē)輛在起步、加速時(shí)很平穩(wěn)，有點(diǎn)像在坐動(dòng)車(chē)，能感受到加速感，但身體不會(huì)有晃動(dòng)?！?
2011年，九龍巴士在世界范圍內(nèi)對(duì)電動(dòng)公交車(chē)生產(chǎn)企業(yè)公開(kāi)篩選，在香港進(jìn)行了近一年的樣車(chē)上線試驗(yàn)，并對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)分析之后，九龍巴士選擇了青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池純電動(dòng)公交車(chē)，青年汽車(chē)首次獨(dú)家中標(biāo)。
對(duì)于香港九龍巴士引進(jìn)青年電動(dòng)公交車(chē)的舉措，香港特首梁振英非?？春?，并表示在車(chē)輛運(yùn)行上線的時(shí)候會(huì)來(lái)剪彩。
