中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：純電動(dòng)？還是混合動(dòng)力？在中國，盡管發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已有年頭，但究竟更應(yīng)傾向于選擇哪種動(dòng)力DNA，還是一個(gè)待解的謎題。
一方面，由特斯拉帶火的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在中國開始遭遇政策推動(dòng)與市場(chǎng)掣肘的互博與尷尬。由于依然存在性能、價(jià)格、配套等諸多制約因素，中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度可能慢于預(yù)期。盡管特斯拉和寶馬i3等純電動(dòng)汽車將在年內(nèi)進(jìn)入中國，但是業(yè)內(nèi)人士對(duì)其市場(chǎng)并不看好，甚至部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為依靠國家政策強(qiáng)行“催熟”的純電動(dòng)汽車或?qū)χ袊?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成傷害。
另一方面，隨著國家政策對(duì)純電動(dòng)汽車一系列扶持政策的落地，混合動(dòng)力汽車遭遇“不平等待遇”的呼聲近來再起。有人表示，混合動(dòng)力作為汽車節(jié)能減排的成熟途徑，在中國最可能率先“理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。不少業(yè)內(nèi)人士加緊呼吁加快推廣和普及應(yīng)用混動(dòng)新能源汽車。
