中國儲能網(wǎng)訊：4月11日，山東淄博的唐駿汽車集團熱鬧非凡。在這里，正在舉行小型純電動汽車自律創(chuàng)新論壇，論壇上，在南開大學經(jīng)濟研究所副所長劉剛帶領下，小型純電動汽車主流企業(yè)一起發(fā)聲，成立了小型純電動汽車品牌發(fā)展聯(lián)盟。聯(lián)盟成立之際，多家企業(yè)上臺牽手宣誓，要為產業(yè)健康發(fā)展奔走呼吁，為產業(yè)做大做強自律創(chuàng)新。
為什么在這個時期舉行小型純電動汽車創(chuàng)新論壇？聯(lián)盟成立的目的又是什么？回答這個問題，就要追溯到今年央視3·15晚會山東老年代步車粗制濫造被曝光的新聞。
■市場混亂為產業(yè)埋隱患
今年央視3·15晚會播出了一段節(jié)目，山東一些違法的四輪車廠家和經(jīng)銷商，他們以觀光車、老年代步車的名義生產和銷售車輛，擾亂了交通秩序，甚至嚴重的還引發(fā)了慘烈的交通事故。
節(jié)目曝光后，在媒體的跟蹤報道和評論中，將矛頭直指小型純電動車，將這一“游走于法律邊緣”的“灰色產業(yè)”推向了風口浪尖，一時之間，公眾的目光再次聚焦于小型純電動車行業(yè)，一些不了解行業(yè)的公眾普遍認為，以山東企業(yè)為代表的諸多小型純電動車企業(yè)普遍都是小作坊，生產和經(jīng)營不規(guī)范，產品質量差，存在較大安全隱患。較激進的看法甚至認為，小型純電動車違反法律，生產企業(yè)沒有資質，應該予以取締。
2009年，中國將電動汽車上升為國家新興產業(yè)戰(zhàn)略時，小型純電動車也借政策“東風”迅速走向了市場。幾年發(fā)展下來，產業(yè)發(fā)展得到了市場的認可，但也因為身份問題而出現(xiàn)了眾多不正規(guī)的生產作坊，這些生產作坊的存在擾亂了產業(yè)秩序，也因此，小型純電動汽車在發(fā)展中一路備受詬病。
在論壇上，劉剛指出，小型純電動汽車在快速發(fā)展的過程中由于產業(yè)規(guī)范和行業(yè)自律的缺失，出現(xiàn)了不和諧的現(xiàn)象，例如某些企業(yè)的粗制濫造，給整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展埋下了隱患。
記者向山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震咨詢山東小型純電動汽車的生產情況，他告訴記者，由于產業(yè)發(fā)展的不規(guī)范，導致整個生產市場的混亂無序，僅山東省就有近200家大大小小的企業(yè)生產小型純電動汽車，很多都是簡單的小作坊，缺少標準，也無法保障安全。
其實，多家主流小型純電動汽車生產企業(yè)備感“委屈”，因小作坊的不正規(guī)生產而否定整個產業(yè)發(fā)展對他們不公平，事實上，他們也一直在為該行業(yè)的健康發(fā)展奔走呼吁，積極探尋小型純電動汽車升級發(fā)展之路。本次成立品牌發(fā)展聯(lián)盟，也是該行業(yè)為推動產業(yè)健康發(fā)展而進行的新的嘗試，他們希望借此向國家呼吁，盡快重視產業(yè)發(fā)展中存在的問題。
■根源在于無身份無標準
對于小型純電動汽車，現(xiàn)在的根本問題不是發(fā)展得好不好，而是有沒有合法身份。
中國工程院院士楊裕生表示，面臨城市污染、石油短缺等問題，發(fā)展電動汽車十分必要，但關鍵是發(fā)展什么樣的電動汽車。他認為，應該發(fā)展那些真能起到節(jié)能減排作用，并且老百姓都能買得起、用得好的電動汽車。
楊裕生非常支持發(fā)展小型純電動汽車，在他看來，小型純電動汽車電池小、價廉、易推銷，是電動自行車、摩托車用戶的升級換代產品，滿足廣大城鎮(zhèn)消費者需求，并且能夠真正實現(xiàn)減輕城鎮(zhèn)空氣污染的問題，同時，由于其體積小也能緩解交通擁堵。
楊裕生認為，中國發(fā)展新能源汽車可把小型純電動汽車作為突破口，因為它為發(fā)展有競爭力的下一代自主品牌電動汽車奠定了基礎，創(chuàng)造了條件。
但是，小型純電動汽車的發(fā)展卻一直不被認可，楊裕生表示，有相關政府人員認為，小型低速電動汽車是‘老古董’、‘垃圾技術’、被歷史事實證明沒有生命力的產品。更有激進者認為，搞小型低速電動汽車是浪費資金，會耽誤發(fā)展新能源汽車寶貴的戰(zhàn)略機遇期，這樣搞下去是要成為歷史的罪人。
也正因此，小型純電動汽車一直缺少合法身份，而與此相應的是，整個產業(yè)也缺少相關標準可依。這一方面讓一些有產業(yè)抱負的人陷入尷尬境地；另一方面也讓一些人鉆了政策缺失的空子。
而對于小型純電動汽車的詬病，車企并不認可，多數(shù)致力于發(fā)展小型純電動汽車的主流企業(yè)認為，這幾年的發(fā)展，他們在產品質量和安全方面都取得了長足的進步，出口歐洲的車型也都符合當?shù)貥藴屎鸵?guī)范?！皩τ谛⌒图冸妱悠嚨陌l(fā)展，大家普遍關心的是安全性，很多人說低速車不安全，實際上它可以做得更安全，因為它本身速度比較低，我們賣出的所有車都沒有發(fā)生過大的事故?！毖εd震說。
楊裕生表示，發(fā)展微小型純電動汽車是國際潮流，歐、美、日近年均發(fā)布了小型純電動車法規(guī)，中國產的小型純電動車外銷也符合外國法規(guī)，在國內卻沒有合法身份是不正常的。如今，相關汽車企業(yè)技術取得了很大進步，且小型純電動汽車有廣闊的市場需求，國家需要慎重對待這一產業(yè)。
■小型電動汽車市場廣闊
“新能源汽車的開發(fā)必須以市場為主導，充分研究市場需求及技術可行性，將其有效結合才可能創(chuàng)造市場奇跡。”清華大學教授陳全世說，根據(jù)我國的國情和電動汽車的特點，在大城市交通擁堵、停車面積緊張，能源短缺、汽車排放污染嚴重的條件下，開發(fā)和推廣應用小型純電動汽車比較合理?！盁o論從市場需要的角度，還是技術可靠性的角度，小型純電動汽車都代表了中國新能源汽車的突破?！眲偼瑯诱J為，小型純電動汽車是突破口，我們要在此基礎上通過技術進步和升級逐步走向高端化。如果沒有這個突破口，可能就沒有中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?！靶⌒图冸妱悠噺?009年啟動開始，當年的銷量是1.6萬輛，這幾年連續(xù)快速增長，去年已經(jīng)達到了12萬輛的銷售規(guī)模。并且，它是一個被政策抑制的市場，如果政策一旦放開，將會產生更大的市場需求?！眲偨榻B說，他們在山東做了一項調研，最后預測的結果是，中國小型純電動汽車的市場規(guī)模將會在1.5億輛左右。并且它面臨的主要市場都有很強的購買力，一是農村市場，二是城鎮(zhèn)市場，三是大城市的家庭第二輛車的需求。
也正因此，小型純電動汽車一直缺少合法身份，而與此相應的是，整個產業(yè)也缺少相關標準可依。這一方面讓一些有產業(yè)抱負的人陷入尷尬境地；另一方面也讓一些人鉆了政策缺失的空子。
而對于小型純電動汽車的詬病，車企并不認可，多數(shù)致力于發(fā)展小型純電動汽車的主流企業(yè)認為，這幾年的發(fā)展，他們在產品質量和安全方面都取得了長足的進步，出口歐洲的車型也都符合當?shù)貥藴屎鸵?guī)范。“對于小型純電動汽車的發(fā)展，大家普遍關心的是安全性，很多人說低速車不安全，實際上它可以做得更安全，因為它本身速度比較低，我們賣出的所有車都沒有發(fā)生過大的事故?！毖εd震說。
楊裕生表示，發(fā)展微小型純電動汽車是國際潮流，歐、美、日近年均發(fā)布了小型純電動車法規(guī)，中國產的小型純電動車外銷也符合外國法規(guī)，在國內卻沒有合法身份是不正常的。如今，相關汽車企業(yè)技術取得了很大進步，且小型純電動汽車有廣闊的市場需求，國家需要慎重對待這一產業(yè)。
山東省經(jīng)信委副巡視員王兆春補充說，在所有新能源汽車產業(yè)里面，小型純電動汽車的市場需求是最真實的，沒有政府補貼的支持，是純粹的群眾需要?！八裕瑹o論是從能源發(fā)展的需要來看，還是從市場需求來看，發(fā)展小型純電動汽車都是必然趨勢?！眲偙硎?，作為一個產業(yè)，小型純電動汽車已經(jīng)迅速成長起來，現(xiàn)在需要的是對整個產業(yè)發(fā)展的規(guī)范。
