中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊： 近一個(gè)時(shí)期以來(lái)，我國(guó)一直致力于能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，但始終沒有取得大的進(jìn)展。這次大范圍的嚴(yán)重霧霾天氣，使優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)變得更加緊迫，尤其對(duì)于汽車電動(dòng)化應(yīng)該是一個(gè)巨大的推力。當(dāng)前，我國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)。這是社會(huì)發(fā)展的潮流，也是現(xiàn)代化的標(biāo)志。今后小汽車只能越來(lái)越多，不可能減少。這就與治理霧霾構(gòu)成矛盾。要解決這一矛盾，不能寄希望于控制小汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，而只能著眼于降低小汽車的排污量。所以，今后治理霧霾天氣的主要策略，應(yīng)是致力于降低小汽車的污染物排放。
汽車是燃油的。要想大幅度降低汽車尾氣的污染物排放，就必須更換燃料、替代油品。目前有兩種方案可以選擇：一是油改氣，二是電動(dòng)化。前者只要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給和燃燒控制系統(tǒng)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的技術(shù)改造就可以做到，而后者則需要對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行根本性的改造，技術(shù)難度大?，F(xiàn)在這兩種方案都已付諸實(shí)施。前者因?yàn)槌杀据^低，使用得多些；后者因?yàn)槌杀靖甙?，推廣起來(lái)難度很大，目前還只是試驗(yàn)性的。不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，后者是最有發(fā)展前途的，因?yàn)樗瞧嚹茉吹母锩?，能夠從根本上消除尾氣污染問題。雖然油改氣容易，但是天然氣燃燒后同樣要排放有污染的尾氣（只不過比燃油排放的尾氣污染程度輕一些罷了）。而且，天然氣并不是可持續(xù)的能源。每到冬季，北方地區(qū)由于供暖用氣量大，氣源緊張，常出現(xiàn)汽車加氣難的現(xiàn)象。如果所有的汽車都改用天然氣，氣源緊張狀況會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。所以，油改氣只能是過渡性的措施，而不是根本之策。要想從根本上解決霧霾問題，就必須加快汽車電動(dòng)化步伐。
目前，我國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步很快，已經(jīng)達(dá)到可以普及的門檻。這時(shí)，只要政府推動(dòng)、社會(huì)各界共同努力，電動(dòng)汽車就可以逐步替代燃油汽車。一方面，各個(gè)城市要為電動(dòng)汽車的使用，配備便利的充換電站等服務(wù)設(shè)施，并提供購(gòu)車補(bǔ)貼。另一方面，政府還需要加大力度支持技術(shù)創(chuàng)新，爭(zhēng)取在關(guān)鍵技術(shù)上取得新的突破，盡快降低電動(dòng)汽車普及的門檻。必須認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車在技術(shù)上還有許多難題需要克服。其中最關(guān)鍵的是電池?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車上所使用的蓄電池容量小，限制了汽車行駛的范圍。如果電池容量能夠擴(kuò)大一倍，則電動(dòng)汽車的市場(chǎng)空間就可以擴(kuò)大十倍甚至更多。一旦打開了市場(chǎng)，電動(dòng)汽車取代燃油汽車就指日可待。所以，當(dāng)務(wù)之急，是要在電池技術(shù)上取得突破。目前，汽車電池技術(shù)正處于攻堅(jiān)階段，政府應(yīng)給予重點(diǎn)支持，如對(duì)汽車電池研發(fā)企業(yè)在銀行貸款上提供優(yōu)惠，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)在蓄電池技術(shù)上取得重大進(jìn)步的企業(yè)給予重獎(jiǎng)等。相對(duì)于燃油汽車而言，電動(dòng)汽車技術(shù)簡(jiǎn)單，使用方便，而且清潔靜謐，很受人們的喜愛。只要電池技術(shù)再突破一步，電池容量再擴(kuò)大一些，電動(dòng)汽車就可以通行無(wú)阻。
電是清潔的，使用起來(lái)也是非常便利的。但是，電不是一次能源，它本身的生產(chǎn)也是需要燃燒其他燃料的。汽車電動(dòng)化之后，隨之而來(lái)的問題，就是發(fā)電的能源如何清潔化。當(dāng)前發(fā)電的主要能源，依然是煤炭。所以，要想最終解決我國(guó)的霧霾天氣及大氣污染問題，并增強(qiáng)能源使用的可持續(xù)性，電能的來(lái)源應(yīng)該太陽(yáng)能化。
