中國儲能網(wǎng)訊：日前，全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授、科技部電動汽車專家組組長歐陽明高教授作客新華網(wǎng)，就環(huán)境、新能源汽車的機遇與挑戰(zhàn)等問題與廣大網(wǎng)友在線交流。
就微型、小型電動車發(fā)展情況，我們認(rèn)為在中國還是小型電動車會起到對整個產(chǎn)業(yè)，甚至在世界上能夠真正地普及，它的普及量大，帶來的節(jié)能減排效果顯著。對于這種小型電動車，我想客戶比較在意的可能還是在經(jīng)濟上能否給他帶來一定的收益，那么這個收益主要靠他在使用中獲得。也就是說在使用環(huán)節(jié)才有可能體現(xiàn)它的價值，使用環(huán)節(jié)的價值主要就是它可以節(jié)省開支，所以他要靠這個把錢能夠省下來，這是它的一個前提。
另外又要滿足它日常的需要，當(dāng)然如果一開就上千公里又要省油這就不好說了。所以我們認(rèn)為在這一端也是中國最具優(yōu)勢的一端，當(dāng)然高端也不是不能做，我們特別好的企業(yè)，比如比亞迪是可以做的，那么這一端能做的企業(yè)就比較多了，但是現(xiàn)在我們這一單做的有這么幾類，這一端也分高端、中端、低端，這端你投的高端小型電動車也是有小有大，比如Smart、比如mini，這個也可以賣出去的，貴一點也能賣出去，靠品牌支撐賣出去。比方在我們北京這些大城市，高端的、有品牌的小型電動車，這也是有市場的，我相信沒有問題?，F(xiàn)在其實寶馬的I3也不是很大的車，也都是比較小的，這都是靠它的品牌來吸引顧客的。
國內(nèi)的大汽車廠做的小型電動轎車，比方說北汽的、上汽的，還有其他很多車企，我認(rèn)為價格上車廠報得偏高，所以客戶就不多了。造成這個現(xiàn)象的原因有各個方面，我認(rèn)為也還是一個暫時的現(xiàn)象，主要的原因是：
第一，由于是新車，對市場把脈仍不準(zhǔn)，沒有大規(guī)模生產(chǎn)，少量生產(chǎn)自然拉升成本。
第二，暫時不打算賣太多，所以這個價格和它的導(dǎo)向也有一定的關(guān)系。
第三，相關(guān)的配套商和今后的服務(wù)仍不成熟。當(dāng)然還有一個原因就是今后一段時間電池的價格還會持續(xù)下降，越早出來的車電池越貴。
第四，現(xiàn)在一般的新能源車型都是供示范的，國家還有補貼，所以這也還不是一個完全的市場價。
我想今后取決于價格的有幾個主要因素：
第一，基礎(chǔ)設(shè)施必須要盡快完善。
把充電變得更加方便，如果充電不方便客戶肯定不會買，所以這是政府的責(zé)任，政府需要把這件事辦好。
第二，電池的性能各方面，包括比能量、安全性各方面要好，同時價格要變低。
第三，引入充分競爭。
