中國儲能網(wǎng)訊：今年2月份，習(xí)近平總書記主持召開座談會，要求北京、天津、河北三地打破“一畝三分地”的思維定式，提出京津冀一體化是一個“重大國家戰(zhàn)略”。京津冀一體化由此進(jìn)入戰(zhàn)略規(guī)劃快車道。在中央統(tǒng)一部署下，交通以及環(huán)境治理成為京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這其中，扮演重要角色的客車行業(yè)迎來全新的發(fā)展契機(jī)。作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，福田歐輝始終立足新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn)，率先探索出“新能源公交一體化”的運(yùn)營模式，助力構(gòu)建綠色、安全、高效的京津冀公路交通系統(tǒng)，推動京津冀一體化的發(fā)展進(jìn)程。
發(fā)力京津冀 新能源公交聯(lián)動先行
按照中央部署，京津冀協(xié)同發(fā)展，核心要解決三大難題。除了城市功能的規(guī)劃問題之外，交通以及環(huán)境治理是重中之重，在這樣的背景下，一個切實(shí)有效的戰(zhàn)略手段就是推廣新能源汽車。
事實(shí)上，關(guān)于新能源汽車在全國的推廣早有政策出臺，自去年開始就呈現(xiàn)出持續(xù)發(fā)展的局面。“迄今為止，中國已先后分兩批公布了新能源汽車發(fā)展試點(diǎn)城市及區(qū)域名單，入圍城市有將近100個，計(jì)劃在2013年到2015年推廣超過20萬輛新能源汽車?！睂τ谛履茉窜嚨奈磥戆l(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示出了對政策利好的認(rèn)同。
在上一輪新能源汽車推廣示范的3.9萬輛中，80%為城市公交與出租車。這說明城市公共交通已經(jīng)成為新能源汽車示范推廣的核心部分。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來3年新能源客車的復(fù)合增長率可達(dá)80%，到2015年新能源公交的保有量則會增長到8.3萬輛。市場空間巨大，前景看好。
與國內(nèi)新能源客車市場大幕開啟相對應(yīng)，國內(nèi)各大客車企業(yè)也加大了新能源客車的投入力度，加快各自在新能源客車行業(yè)的布局。其中，最具代表性的新能源客車企業(yè)福田歐輝領(lǐng)先行業(yè)一步，創(chuàng)新推出新能源公交一體化運(yùn)營模式，并在京津冀一體化發(fā)展進(jìn)程中，成功輸出城市公交整體解決方案，憑借技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新通過實(shí)踐檢驗(yàn)，市場反應(yīng)熱烈。
據(jù)了解，2014年一季度，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的基地里，排在聯(lián)盟基地大客車生產(chǎn)線上的歐輝新能源客車，已經(jīng)達(dá)到了502輛。2014年2月，20輛BJ6123快換式純電動客車，投放到了天津，福田速度在政策扶持的大潮中交出了滿意的答卷。除交付天津的20輛純電動客車外，3月，河北滄州的多批次BJ6105/6123插電增程式混合動力也在總裝車間，陸續(xù)完成著最后的組裝。
在北京，福田歐輝早已成為北京公交的首選客車品牌。2008年，北京公交一次性800輛的大單創(chuàng)業(yè)內(nèi)新能源采購紀(jì)錄；2011年，福田歐輝再次與北京公交簽訂了1029臺大型城市客車采購合作意向書；進(jìn)入2014年，福田歐輝客車一次性承制的3012輛LNG大客車，正在為北京的大氣治理發(fā)揮重要的作用。
歐輝模式的“蝴蝶效應(yīng)”
業(yè)內(nèi)人士稱，作為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)軍品牌，福田歐輝十年前已經(jīng)開始了新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)。十年磨一劍，歐輝新能源客車率先在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了品牌跨越。其創(chuàng)新的新能源公交一體化運(yùn)營模式，在京津冀城市圈的構(gòu)建中表現(xiàn)出色，若能將此模式在全國推廣，應(yīng)用到長三角、珠三角、長株潭等其他城市圈，將產(chǎn)生更加巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
記者了解到，歐輝模式目前已經(jīng)從京津冀輻射到了全國，足具星火燎原之勢。在黑龍江省，福田歐輝BJ6123純電動客車自年初開始便在可靠運(yùn)行；在湘江兩岸，中國第一批插電增程式混合動力客車，已經(jīng)服務(wù)長沙市民3個月；還有山東青島，集中采購的50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動客車，也在公交線路上忙碌奔行。
“我們能在客車領(lǐng)域新能源推廣中交出這樣的成績單，與多年積累，整體的戰(zhàn)略規(guī)劃是分不開的。時至今日，我們已經(jīng)走出一條具有典型‘福田特色’的新能源客車解決方案之路?！备Ｌ餁W輝工作人員告訴記者。
據(jù)悉，2004年，剛剛起步的福田歐輝，借助于騰飛中的福田集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃，將著力點(diǎn)放在“新能源客車”的研發(fā)上。在借鑒了國際車企的新能源研發(fā)應(yīng)用之后，福田歐輝圈定了未來客車行業(yè)的可持續(xù)增長點(diǎn)，混合動力研發(fā)作為切入新能源客車領(lǐng)域的突破點(diǎn)。2008年1月11日，首批30輛混合動力客車下線時，恰逢國家對新能源第一輪補(bǔ)貼政策出臺，市場與企業(yè)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了完美契合。如今，經(jīng)過了6年的考驗(yàn)，第一批混合動力客車，依舊以99%的超高出勤率，穩(wěn)定穿梭在廣州的大街小巷上。2008年，寶島臺灣訂購150輛福田歐輝混合動力客車；2009年，昆明公交也加入到了福田歐輝使用者的行列。全國范圍內(nèi)，福田歐輝都取得了不俗的銷售戰(zhàn)績。
十年的時間里，福田歐輝消化先進(jìn)技術(shù)、集成黃金供應(yīng)，自主研發(fā)的混合動力控制系統(tǒng)已經(jīng)升級到了第四代，e-Air發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)升級到了第三代，不斷創(chuàng)造著“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話。
業(yè)內(nèi)人士指出，在政策利好的背景下，新能源客車的推廣和普及將進(jìn)入發(fā)展的黃金時期。以福田歐輝為代表的新能源客車品牌在技術(shù)創(chuàng)新之上，堅(jiān)持品牌發(fā)展特色，跳出了路線爭論的泥潭，凸顯了思路與模式的領(lǐng)先。在其引領(lǐng)下，我們離藍(lán)天夢以及“綠色出行”將更近一步。
