中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全國(guó)汽車市場(chǎng)研究院秘書長(zhǎng)饒達(dá)在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)須依靠新能源汽車來(lái)治理霧霾天。
以下為訪談實(shí)錄：
記者：眾所周知，廣州車展已經(jīng)成為行業(yè)盛典，您對(duì)這屆廣州車展和往屆車展有什么不同，您想看到什么，跟網(wǎng)友們說(shuō)一下。
饒 達(dá)：廣州車展最大的特點(diǎn)是國(guó)內(nèi)最后一個(gè)大型車展，如果再有大型車展，將近半年時(shí)間，所以廣州車展是暫時(shí)一個(gè)企業(yè)后半年的主要業(yè)績(jī)的展會(huì)，因此才越辦越紅火。我這次來(lái)主要是想更深的體會(huì)一下比亞迪秦，如果有時(shí)間跟他們聊聊是最好的，這是我的一個(gè)期望。
記者：剛才您說(shuō)到了比亞迪秦，談到了線下最熱點(diǎn)的新能源話題，您覺(jué)得現(xiàn)在的自主品牌需要和現(xiàn)在比較流行的特斯拉，需要借鑒他們什么優(yōu)勢(shì)，或者中國(guó)自主品牌，往后應(yīng)該怎樣發(fā)展?
饒 達(dá)：我不看好特斯拉，為什么?特斯拉這個(gè)車價(jià)錢太貴，不是給普通老百姓用的，如果這個(gè)“秦”真正上市，一方面補(bǔ)貼，明年國(guó)家是3.15萬(wàn)插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼，普通購(gòu)買者也花不了17萬(wàn)可以買到秦，這個(gè)價(jià)格基本上只是合資企業(yè)B級(jí)轎車的低檔水平，但是“秦”不但省油，而且配置要比他們多得多，所以我都想買。
記者：剛才說(shuō)到了新能源，也說(shuō)到了秦，這都是為了保護(hù)環(huán)境，但是現(xiàn)在限號(hào)、限行，還有重污染天氣的單雙號(hào)，這都是為油汽車帶來(lái)的污染買單，您怎么看待這個(gè)問(wèn)題?
饒 達(dá)：限號(hào)限行是國(guó)家沒(méi)有及時(shí)采取正確的政策造成現(xiàn)在的這個(gè)結(jié)果，如果國(guó)家及時(shí)采取了正確的政策，不會(huì)有現(xiàn)在這種狀態(tài)。實(shí)際上就是一條，增大使用費(fèi)用，降低汽車開(kāi)動(dòng)強(qiáng)度。因?yàn)橹袊?guó)的汽車開(kāi)動(dòng)率是89%，日本是38%，如果我們開(kāi)動(dòng)率降到日本的水平，馬路上的車馬上減少了一多半，您想還能堵嗎?但是需要的政策是兩個(gè)方面，一個(gè)方面是增大燃油稅，增大燃油稅花錢多了，有些人舍不得錢，開(kāi)動(dòng)強(qiáng)度自然減少，第二，嚴(yán)格治理亂停車，在國(guó)外要是劃黃線的地方停了車，有沒(méi)有人，有沒(méi)有打雙燈，對(duì)不起，都有人給你照相，兩次照相，間隔五分鐘，肯定給你開(kāi)出罰單。中國(guó)現(xiàn)在好像有一個(gè)人坐那警察就管不了，這種狀態(tài)如果不改變，中國(guó)將出現(xiàn)一個(gè)什么情況呢?今后馬路兩邊全停著車，擁堵?tīng)顟B(tài)不會(huì)減輕反而更會(huì)加重。
嚴(yán)格治理亂停車，這里邊問(wèn)題太大，比如說(shuō)北京，有過(guò)夜停車位的占一半，還有一半沒(méi)有過(guò)夜停車位，他們都是靠停在馬路邊上。什么原因呢?就是過(guò)去停車費(fèi)太便宜了，要是建一個(gè)立體的停車庫(kù)，連本錢都收不回來(lái)。所以，這都是過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)沒(méi)有徹底改革造成的一些后遺癥，但是改革開(kāi)放35年來(lái)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有變，今后要解決，五年、八年解決不了。
記者：前一段時(shí)間，行業(yè)內(nèi)炒得比較熱，停車三分鐘內(nèi)必須熄火。
饒 達(dá)：停車三分鐘必須熄火，這個(gè)事情是毛毛雨，不是解決根本問(wèn)題的辦法，誰(shuí)來(lái)給你看這三分鐘，在大十字路口停車的過(guò)程中光等紅綠燈都要超過(guò)三分鐘，所以有些事可以這么講，這種建議不解決任何問(wèn)題，表面上好像減排，實(shí)際上不解決問(wèn)題，真正執(zhí)行率有多少?
記者：您剛才也和中日兩國(guó)的開(kāi)動(dòng)率做了對(duì)比，我覺(jué)得中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了微增長(zhǎng)的階段，現(xiàn)在不就可以了嗎?
饒 達(dá)：沒(méi)有那么容易，現(xiàn)在要建立體停車庫(kù)，一個(gè)小時(shí)十元錢，一天最便宜的大概是50元，一個(gè)停車位一個(gè)月就是3500元，這種情況你算一下，誰(shuí)愿意花3500元錢租一個(gè)停車位?所以，要把停車費(fèi)漲上去不是一天、兩天能解決的，就是漲上去了，立體停車庫(kù)能夠大規(guī)模的建設(shè)，能承受得起的有多少，也是問(wèn)題。
記者：其實(shí)這些可以說(shuō)是歷史遺留問(wèn)題，歷史發(fā)展到現(xiàn)在政策跟不上才出現(xiàn)這種問(wèn)題，剛才過(guò)去的雙十一是汽車電商大戰(zhàn)，您覺(jué)得在汽車電商這一塊中國(guó)是不是趕上了潮流?您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的。
饒 達(dá)：實(shí)際上，全世界汽車電商也只做前面30—40%的事情，后面60—70%還是得經(jīng)銷商做，如果沒(méi)有重大的改革突破，這個(gè)改革突破主要是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能夠有突破，政府政策才能跟進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒(méi)有創(chuàng)新，政府政策跟進(jìn)也沒(méi)有用。所以，從目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有重大突破之前，電商取代不了品牌經(jīng)銷商。
記者：最后一個(gè)問(wèn)題，我們拆車坊成立兩年了，拆了40多款車，您總結(jié)一下，未來(lái)怎么發(fā)展，給我們一些建議。
饒 達(dá)：拆車坊兩年來(lái)，前面兩次廣州車展我都參加了，這次我又來(lái)了，但是我個(gè)人覺(jué)得就一輛車來(lái)拆完了評(píng)價(jià)，這是一方面，而且這方面要是碰撞打分很難打，我覺(jué)得堅(jiān)持拆車的過(guò)程中最好還要做一個(gè)橫向比較，這樣每個(gè)月哪怕做一個(gè)小項(xiàng)目的橫向比較，比如說(shuō)油漆質(zhì)量，油漆質(zhì)量我就可以做一個(gè)橫向比較，檢查的過(guò)程中略有破壞性，比如說(shuō)我要檢查油漆表面硬度，油漆表面牢度，我把車門打開(kāi)，車門的內(nèi)側(cè)金屬表面上不能被人看到地方，打一個(gè)0.5毫米的深度只有0.1毫米的小坑，根本沒(méi)有什么關(guān)系，牢度檢查的時(shí)候頂多有一個(gè)很小很小的面漆脫落，也很小，大概1—2毫米長(zhǎng)和寬，這么一塊油漆脫落，可以檢查出牢度來(lái)。
它有一個(gè)好處，就是我的車被人家給刮了一下，他打電話找我，找我以后我一看，我的車前保險(xiǎn)杠一塊特別白，那是另外一個(gè)合資企業(yè)的車，我也不說(shuō)他，結(jié)果我就擦了擦那個(gè)白，我發(fā)現(xiàn)我的車基本上沒(méi)問(wèn)題，可是那個(gè)車我擦的過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，蹭到我車上的白色的很小的油漆塊，我說(shuō)你是不是補(bǔ)過(guò)漆，他說(shuō)是新買的車。所以現(xiàn)在有些東西質(zhì)量差距太大，合資企業(yè)的質(zhì)量差距太大，有些甚至是偷工減料，像這樣的東西你做完了以后，他的社會(huì)反映就相當(dāng)大，是不是?
記者：這種情況下，網(wǎng)民們和廠家們對(duì)你們的拆車坊更加重視，因?yàn)橛斜容^，比單獨(dú)拆車可能效果好。
