據(jù)山西晚報(bào)6月26日?qǐng)?bào)道，從體育館出發(fā)，太原840路公交車約用55分鐘走完單程17.7公里的路程。其間，需停靠28個(gè)站點(diǎn)，約耗燃油6.6升，排放二氧化碳16千克。然而，下半年，情況可能會(huì)發(fā)生一些變化。同樣的站點(diǎn)和路程，840路純電動(dòng)公交可能只需耗電21度，實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。
據(jù)悉，太原即將投運(yùn)的電動(dòng)公交車，主力車型將為12米長(zhǎng)，以青島市應(yīng)用的上海申沃SWB6121EV2為例，車廂的內(nèi)高會(huì)超過(guò)2.3米，考慮到乘客的上下車方便，前后客門的一級(jí)踏步離地高度最大有0.36米，而上客門寬近1米，下客門寬超過(guò)1.1米。車內(nèi)的座位數(shù)達(dá)到了35個(gè)，最大載客量可以達(dá)到63人?？紤]到乘客的舒適度，車廂內(nèi)的通道寬度也達(dá)到了0.6米以上。
由于電動(dòng)公交車的運(yùn)行需依托大型電力充換電站，所以開(kāi)通電動(dòng)公交線路的首要條件是建設(shè)一個(gè)大型的電動(dòng)公交場(chǎng)站。按照《太原市電動(dòng)公交車試點(diǎn)應(yīng)用項(xiàng)目實(shí)施方案》的規(guī)劃，太原市將在小店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)或就近區(qū)域建設(shè)電動(dòng)公交車樞紐站。
該站場(chǎng)將方便公交車快速補(bǔ)充電量、統(tǒng)一調(diào)度，計(jì)劃配備5個(gè)快速更換電池的換電工位，凈用地面積將超過(guò)60畝，容納200臺(tái)公交車?？俊Ｊ着?jì)劃選擇的公交線路為840、870兩路公交線路，共60輛電動(dòng)公交車。待運(yùn)行成功后，再考慮選擇877路或103南延公交線路進(jìn)行電動(dòng)公交車運(yùn)行。一旦上述線路全部實(shí)現(xiàn)替換，太原市的電動(dòng)公交車規(guī)模將達(dá)到100輛。而上述4條線路的終點(diǎn)站都位于小店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)附近，便于就近更換電動(dòng)車的電池，補(bǔ)充電量。
為防止電動(dòng)公交車在運(yùn)行中發(fā)生極端狀況，電動(dòng)公交車的樞紐站場(chǎng)將混合配備純電動(dòng)和燃?xì)廛囕v，以保證上述線路的正常運(yùn)行。
在太原施行電動(dòng)公交車的試點(diǎn)，不僅可以降低公共交通的運(yùn)營(yíng)成本，還可以減少能源支出、減少二氧化碳排放。據(jù)悉，目前太原市共有公交線路130余條、公交車總量2650輛，日行駛里程31萬(wàn)公里。如果太原市上述100輛電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)，每年可減少燃油需求2774噸，對(duì)比普通燃油車型，純電動(dòng)公交車每年燃料成本可節(jié)約1304萬(wàn)元，每年減少二氧化碳排放6533噸。
據(jù)測(cè)算，每輛電動(dòng)公交車的購(gòu)置、上戶、運(yùn)輸費(fèi)用總價(jià)約為112萬(wàn)元，首批60輛電動(dòng)公交車的購(gòu)置成本約為6720萬(wàn)元，電池成本約5000萬(wàn)元，充換電站的建設(shè)成本為9309萬(wàn)元。首批電動(dòng)公交車的投運(yùn)成本就需2億元左右。
山西省正研究制定對(duì)純電動(dòng)汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼制度，鼓勵(lì)和支持太原等試點(diǎn)城市對(duì)公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域購(gòu)買純電動(dòng)汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。同時(shí)，對(duì)個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)汽車也將研究擬定補(bǔ)助辦法，并對(duì)充換電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)進(jìn)行資金返還和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，從而方便用戶使用。
