中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在昨天落幕的“2013中國(guó)綠色公交節(jié)能峰會(huì)”上，“2013中國(guó)首屆公共汽車節(jié)能大賽”公布了獲獎(jiǎng)車輛名單，深圳市五洲龍汽車有限公司和比亞迪股份有限公司派出的新能源公車都取得不俗成績(jī)。市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任黃敏在峰會(huì)上透露，深圳將繼續(xù)加大新能源公共交通用車的投放使用力度，2015年底（“十二五”結(jié)束）力爭(zhēng)將我市新能源公交車比例達(dá)到50%，即7500輛巴士、5000輛出租車。
深圳新能源公交進(jìn)入密集部署期
深圳巴士集團(tuán)從2009年起到現(xiàn)在共有2016輛新能源車輛，包括純電動(dòng)大巴501輛，混合動(dòng)力大巴689輛，純電動(dòng)出租車800輛。營(yíng)運(yùn)效率已經(jīng)達(dá)到了近九成，相比同規(guī)格柴油動(dòng)力車預(yù)計(jì)今年可節(jié)約燃油消耗1900萬(wàn)升，按照柴油單價(jià)每升8元計(jì)算，相當(dāng)于省了1.52億元。”深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)李永生在昨天的峰會(huì)上介紹，“根據(jù)深圳市公交都市建設(shè)五年實(shí)施方案和公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，今年我們還將新投放450輛新能源巴士，2015年新能源車輛使用比例將占全部車輛的50%以上。”
現(xiàn)有的新能源公交車運(yùn)行在深圳140多條公交線路上，每天承擔(dān)上百萬(wàn)人次的運(yùn)輸任務(wù)，約占深圳四分之一的通勤量。市交委主任黃敏昨天透露，“目前深圳的新能源公交車有3800輛，包括1200輛純電動(dòng)巴士，1800輛混合動(dòng)力巴士，800輛電動(dòng)出租車，在支線巴士中也要加大新能源的利用，充電裝置等基礎(chǔ)設(shè)施要逐步完善。在目前700公里公交專用道的基礎(chǔ)上，以后每年增加100公里的公交專用道，覆蓋全市公交客流通道，實(shí)現(xiàn)深圳專用道規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，將深圳打造成新能源車輛多，車型齊效果最好，管理最佳的城市。”
資金、技術(shù)、配套三大瓶頸需破冰
“資金、技術(shù)、配套仍然是推廣新能源公交的瓶頸。”參加峰會(huì)的專家、政府官員、企業(yè)負(fù)責(zé)人一致表示，“車輛購(gòu)置價(jià)格高、運(yùn)營(yíng)成本高、缺少產(chǎn)業(yè)合作、公交企業(yè)難承重負(fù)，深度依靠財(cái)政補(bǔ)貼；技術(shù)不成熟，安全性、可靠性、電池穩(wěn)定性有待進(jìn)一步加強(qiáng)；續(xù)航里程短、配套設(shè)施不完善，運(yùn)營(yíng)模式有別于傳統(tǒng)公交。”李永生在發(fā)言中也直言“這是新能源汽車量產(chǎn)化和規(guī)模推廣面臨的主要問(wèn)題”，需要在市場(chǎng)化推廣和運(yùn)營(yíng)上進(jìn)行開拓性探索。
目前，深圳的做法之一是“車電分離、融資租賃、充維結(jié)合”為核心的新能源推廣應(yīng)用模式。以運(yùn)營(yíng)新能源公交車的“巨頭”深圳巴士集團(tuán)為例，在新能源車輛的購(gòu)置過(guò)程中，制造商賣整車，公交企業(yè)購(gòu)買裸車或以融資形式租賃裸車，分8年支付本息，充電維護(hù)等運(yùn)營(yíng)商買配套電池并發(fā)揮動(dòng)力電池充電、維護(hù)、廢舊回收等方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，這就是車電分離，把購(gòu)置成本分拆開，也解決了一次性大額支付的問(wèn)題。
