該項(xiàng)目位于掘苴墾區(qū)外灘，安裝20臺(tái)2.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組，去年11月底開(kāi)工建設(shè)，整個(gè)工期多為冬季，增加了施工的難度。據(jù)龍?jiān)慈鐤|海上風(fēng)電場(chǎng)工程部工程師李新權(quán)介紹，潮間帶施工作業(yè)很特殊，受潮汛、氣候、海況的影響大，漲潮時(shí)移船運(yùn)輸，落潮時(shí)坐灘施工，施工人員作息時(shí)間須根據(jù)潮位變化不斷調(diào)整。再加上施工船體龐大、移動(dòng)緩慢，潮汐又處于不斷變化中，因而施工時(shí)間被拆散，有效作業(yè)時(shí)間短而且零碎。所以，工作必須環(huán)環(huán)相扣，每一分鐘都很重要，有可能就差那么幾分鐘，就要等到下一個(gè)潮位，工程進(jìn)度就要耽擱一天。
冬季施工速度慢的情況，施工單位——江蘇龍?jiān)凑袢A海洋工程有限公司工程技術(shù)人員創(chuàng)新了一套單樁沉樁和吊裝的施工新工藝，他們利用吊裝船移船的空隙進(jìn)行單管樁輔件的安裝，在甲板上將電氣設(shè)備裝入底節(jié)塔筒完成預(yù)安裝，同時(shí)利用專用吊具，在甲板上完成機(jī)艙的組裝，在施工船移至基礎(chǔ)樁時(shí)，一次性完成機(jī)艙的吊裝，實(shí)現(xiàn)了“移船”和“輔件安裝”兩道工序同時(shí)進(jìn)行，大大節(jié)省了吊裝時(shí)間。在大幅降低打樁時(shí)間同時(shí)，他們的沉樁技術(shù)也越來(lái)越成熟，單管樁基礎(chǔ)的垂直度控制已由一期工程的平均2‰以內(nèi)，達(dá)到了二期工程的平均1‰以內(nèi)，單樁沉樁技術(shù)繼續(xù)保持世界先進(jìn)水平。在加快建設(shè)速度的同時(shí)，他們還在減少成本上做文章。目前，國(guó)外海上風(fēng)電單樁基礎(chǔ)普遍采用“單樁+過(guò)渡段”的方案，龍?jiān)凑袢A的工程技術(shù)人員摸索出一套無(wú)過(guò)渡段單樁工藝，僅因取消過(guò)渡段節(jié)省灌漿料一項(xiàng)，每臺(tái)機(jī)組就可節(jié)約成本40多萬(wàn)元，為二期增容項(xiàng)目建設(shè)成本節(jié)省800萬(wàn)多元。
項(xiàng)目建設(shè)速度加快的另一個(gè)主要原因是風(fēng)機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)由過(guò)去的多樁全部改為單樁，既縮短了施工工期，還節(jié)約了建設(shè)成本。龍?jiān)慈鐤|海上風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)沈繼業(yè)說(shuō)，二期50兆瓦增容項(xiàng)目在利用1個(gè)作業(yè)面的條件下，僅僅4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)發(fā)電，單月作業(yè)完成12.5兆瓦，建設(shè)速度比開(kāi)始進(jìn)軍海上風(fēng)電時(shí)提高了6倍多，創(chuàng)造了“一天打一根樁，兩天吊裝一臺(tái)機(jī)組”的“國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)最快速度”。
