據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》4月29日?qǐng)?bào)道，比亞迪于5月1日在加州蘭開(kāi)斯特市開(kāi)設(shè)一家電動(dòng)公交車(chē)安裝廠。這個(gè)工廠并不會(huì)給美國(guó)帶來(lái)很多的就業(yè)機(jī)會(huì)。比亞迪資深副總裁李柯(Stella Li)表示，新工廠將僅雇用幾十個(gè)工人，“在開(kāi)始的時(shí)候我們的規(guī)模會(huì)很小。”
比亞迪將以非常大的折扣價(jià)格將所組裝的電動(dòng)公交車(chē)出售給當(dāng)?shù)氐墓还?，?lián)邦政府將提供豐厚的補(bǔ)貼。
比亞迪發(fā)言人Micheal Austin表示，公司在美國(guó)的組裝廠符合“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)造”采購(gòu)規(guī)定，聯(lián)邦政府最高將補(bǔ)貼80%的制造成本。他表示，美國(guó)政府的補(bǔ)貼是比亞迪決定來(lái)美國(guó)辦廠的主要原因。
“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)造”政策是指政府組織的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目應(yīng)該使用美國(guó)制造的產(chǎn)品。對(duì)于公交車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，政策規(guī)定美國(guó)生產(chǎn)的配件應(yīng)該占到所有配件成本的60%以上，最終的組裝必須在美國(guó)進(jìn)行。
長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司(Long Beach Transit)上月表示，將以1210萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)比亞迪10輛電動(dòng)公交車(chē)，并支出200萬(wàn)美元用于設(shè)計(jì)并建設(shè)充電樁。長(zhǎng)灘運(yùn)輸為洛杉磯幾個(gè)社區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)。
長(zhǎng)灘運(yùn)輸官員表示，這一項(xiàng)目符合“購(gòu)買(mǎi)美國(guó)造”政策的要求。
預(yù)計(jì)一年后比亞迪的電動(dòng)公交車(chē)將在美國(guó)上路運(yùn)營(yíng)，這將是長(zhǎng)灘運(yùn)輸?shù)氖着妱?dòng)公交車(chē)。該公司目前有223輛公交車(chē)，其中70%為天然氣-電力混合動(dòng)力車(chē)以及壓縮天然氣汽車(chē)。
比亞迪的李柯表示，“這是我們通往美國(guó)市場(chǎng)的門(mén)票。但艱苦的工作才剛剛開(kāi)始。”
國(guó)泰君安證券[微博]運(yùn)輸行業(yè)分析師Harry Chen對(duì)比亞迪美國(guó)拓展計(jì)劃持懷疑態(tài)度。他表示，“這是一個(gè)行銷(xiāo)噱頭，目的是宣傳它的電動(dòng)車(chē)。我認(rèn)為這筆投資在近期不會(huì)得到回報(bào)。這一計(jì)劃是象征性的，沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義。”
他表示，“在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)公交車(chē)并出口到國(guó)外，這才符合實(shí)際。”
比亞迪發(fā)言人Austin表示，在美國(guó)組裝公交車(chē)的成本要比在中國(guó)組裝高10萬(wàn)美元，一輛電動(dòng)公交車(chē)的售價(jià)為80萬(wàn)美元，由于在美國(guó)生產(chǎn)能夠得到美國(guó)政府補(bǔ)貼，因此在美國(guó)生產(chǎn)要?jiǎng)澦愕枚唷?/div>
李柯預(yù)計(jì)比亞迪將在明年年底前為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)200輛至300輛電動(dòng)公交車(chē)。
比亞迪上周報(bào)告一季度凈利潤(rùn)為1.124億元，是去年同期的四倍左右，營(yíng)收增長(zhǎng)了9.8%，至128.8億元。
巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋子公司MidAmerican Energy Holdings持有比亞迪10%的股份。
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