亞星超級電容公交盼“試線”
據(jù)揚(yáng)州日報6月20日報道，在江蘇省經(jīng)信委公布的6個“2013年重點(diǎn)跟蹤服務(wù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目”中，濰柴亞星超級電容純電動城市客車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，10米和12米插電式油電、氣電混合動力城市客車兩項(xiàng)在列。
亞星客車新能源開發(fā)部門負(fù)責(zé)人王旭介紹，亞星方面已提出申請，打造一條超級電容純電動城市客車的公交運(yùn)營線路。
純電動新能源客車由鋰電池、超級電容兩種類型組成，“電池技術(shù)方面，還有很多的問題有待解決，比如安全性;而電容跟電池不一樣，充電快，在電動汽車的發(fā)展方向上，逐漸成為主動力。”王旭分析說。在他看來，新能源公交車巨大的市場容量已經(jīng)引起各地的高度重視，亞星迫切需要一條公交運(yùn)營線路，來充分展示揚(yáng)州超級電容公交電車的優(yōu)越性。
50路成目的線，充15分鐘跑20公里
王旭心情急切的背后是亞星超級電容純電動客車技術(shù)的大幅提高。亞星已能做到充電15分鐘左右，跑到20公里。“這是全國最先進(jìn)的水平。”王旭表示，亞星擁有獨(dú)家專利。
50路公交線，成為亞星看中的超級電容公交電車試運(yùn)營公交線。“50路公交線起始點(diǎn)原本就有充電站，全長15公里。利用亞星超級電容純電動客車，只需在起點(diǎn)、中間與終點(diǎn)各設(shè)一個充電站即可，不用在每個站臺鋪設(shè)充電架，這樣將會更經(jīng)濟(jì)。”
超級電容車年可節(jié)省10萬元油錢
亞星客車新能源客車研發(fā)負(fù)責(zé)人嚴(yán)程健介紹，超級電容公交電車每公里用一度電，以工業(yè)用電平均電價0.89元計算，100公里折合89元，而同等規(guī)模的柴油車每跑100公里油價達(dá)280-300元，兩相對比，每跑100公里節(jié)省200元。王旭表示，“我們做過預(yù)算，每年可節(jié)省10萬元油錢。”
目前在全國范圍內(nèi)僅在上海有一條超級電容電車公交運(yùn)營線，投入有100輛車，運(yùn)營五年下來反映良好。王旭相信，“亞星超級電容公交電車性能更勝一籌，如果以50路線為樣本，無論是社會效益，還是經(jīng)濟(jì)效益，將更加出色。”
