會(huì)議指出，通過(guò)改革，全面開(kāi)放鐵路建設(shè)市場(chǎng)，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將有力推動(dòng)扶貧攻堅(jiān)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和積極穩(wěn)妥地推進(jìn)城鎮(zhèn)化，更好地實(shí)現(xiàn)群眾改善生產(chǎn)生活條件的愿望，促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
由于今年上半年鐵路投資主要集中在“保在建”項(xiàng)目上，市場(chǎng)預(yù)計(jì)此次會(huì)議提出的鐵路投融資體制改革措施或推動(dòng)今年下半年鐵路投資加碼。
“面對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩、上游原材料企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題，的確有增加鐵路投資的需要。目前中國(guó)鐵路總公司也在進(jìn)行相關(guān)研究，但資金來(lái)源仍是制約投資的最大因素。”上述接近中國(guó)鐵路總公司的人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者。“如果鐵路投融資體制可以盡快理順，未來(lái)幾年仍是我國(guó)鐵路發(fā)展的黃金時(shí)期。”
招商證券(600999,股吧)報(bào)告指出，按照規(guī)劃，到2015年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12萬(wàn)公里,今年通車(chē)?yán)锍逃赡瓿?200公里提升到5500公里,則接下來(lái)兩年年均需竣工8250公里才能完成目標(biāo),年均投資大約要達(dá)到1萬(wàn)億元左右。
