在本屆廣州車展上，上汽展示了其自主品牌養(yǎng)成計(jì)劃中最核心的一部分——技術(shù)實(shí)力，而榮威E50無疑是體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的最佳代表。對(duì)于這款純電動(dòng)汽車，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫的評(píng)價(jià)是：“榮威E50是國內(nèi)首款真正面向一般消費(fèi)者銷售，實(shí)現(xiàn)‘市場化’的純電動(dòng)汽車，讓尋常市民家庭亦能輕松擁有新能源車。”
據(jù)介紹，榮威E50源自榮威E1概念車，研發(fā)歷時(shí)3年之久。該車在上汽集團(tuán)為純電動(dòng)汽車開發(fā)的全新整車平臺(tái)上，搭載高性能的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，配以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)部件，真正實(shí)現(xiàn)了零排放；整車具有多級(jí)高壓電安全防護(hù)體系，所有高壓電器部件設(shè)計(jì)均達(dá)到IP67防塵防水等級(jí)，整車也通過了安全碰撞測試的驗(yàn)證，從根本上保證了電動(dòng)汽車的安全性。榮威E50在勻速測試工況下，續(xù)航里程能達(dá)到180公里，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。 此外，該車的充電方式靈活方便，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內(nèi)將電池充滿80%，
與努力向全面市場化發(fā)展的榮威E50相比，MG6 DTi則是上汽在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上整合全球技術(shù)和資源優(yōu)勢，由歐洲技術(shù)中心領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，為歐洲市場打造的清潔能源汽車。該車采用了上汽自主開發(fā)的1.9升DTi-TECH缸內(nèi)直噴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及全新動(dòng)力總成，具有排放低、動(dòng)力和扭矩輸出大、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，最大扭矩達(dá)350N·m/1800轉(zhuǎn)，比同級(jí)別汽油車型高出112%，110千瓦的最大輸出功率，也是同級(jí)車中最高的。MG6 DTi的燃油經(jīng)濟(jì)性也很突出，油耗比同級(jí)汽油車型降低了28%，綜合工況僅5.3升/100公里，因此，MG6 DTi的3年綜合用車成本是同級(jí)車中最低的。作為清潔能源車型，MG6 DTi的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了EU5+，其二氧化碳排放量僅為139克/公里。
對(duì)于消費(fèi)者而言，相當(dāng)于少花近三成的油費(fèi)，卻獲得了翻倍的動(dòng)力性所帶來的駕駛樂趣，更降低了排放，兼顧了環(huán)境保護(hù)。
記者了解到，MG6 DTi將于2013年第一季度在英國正式銷售。值得一提的是，歐洲的柴油車型極為普及，但同時(shí)又有十分苛刻的排放和環(huán)保法規(guī)，MG6 DTi在英國的上市，證實(shí)了上汽在柴油清潔技術(shù)上已經(jīng)具備國際水平。同時(shí)，上汽也在為國內(nèi)乘用車柴油化的普及付出最大的努力。
在剛過去的10月，上汽榮威不僅擁有了第50萬個(gè)用戶，其終端銷量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的14618輛，同比增長超過93%，成為中國車市增長最快的主流汽車品牌。MG品牌10月取得7876輛的銷售成績，同樣大幅領(lǐng)先全國市場平均水平，其中MG3同比增長152.9%，并已連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居A0級(jí)車市榜單前三名。從2007年上汽第一款自主品牌車型榮威750上市，到2012年全新榮威950誕生，上汽自主品牌實(shí)現(xiàn)了復(fù)合增長率達(dá)59.3%，遠(yuǎn)高于整體乘用車市場21.2%的增速，更是其他自主品牌增速的3倍多。
在展示“智能行車系統(tǒng)、清潔能源車、純電動(dòng)汽車”三大綠色環(huán)保出行方案的同時(shí)，上汽也在尋求能源危機(jī)、尾氣污染、道路擁堵及車主用車環(huán)境日益惡化等問題的解決之道。上汽的自主品牌養(yǎng)成計(jì)劃，是在中國汽車社會(huì)發(fā)展的大形勢下設(shè)計(jì)的，也是一種在民生基礎(chǔ)上運(yùn)行的糾錯(cuò)體系，這一步棋，上汽走得穩(wěn)重而巧妙。
