政府采購(gòu)是推動(dòng)新能源車落地的重要推動(dòng)因素。從試點(diǎn)城市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前新能源車的推廣主要集中在公共交通以及市政、環(huán)衛(wèi)等方面。對(duì)于日行駛距離較長(zhǎng)的公交、出租類，可以推廣混合動(dòng)力新能源車，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力成本不高、效果明顯，所以效益更可觀。政府一般意義上公務(wù)用車，像市區(qū)內(nèi)的通聯(lián)、會(huì)務(wù)用車，日行駛里程不長(zhǎng)，行駛范圍較為固定，主要在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行。地方政府按照一定比例采購(gòu)純電動(dòng)車能起到比較大的示范作用，對(duì)推動(dòng)新能源車降低生產(chǎn)成本方面效果更好。
在補(bǔ)貼新能源車使用上，政府在一次性補(bǔ)貼外應(yīng)該有更多的配套政策?，F(xiàn)在政府補(bǔ)貼私人購(gòu)買新能源車的方式主要是購(gòu)車時(shí)的一次性補(bǔ)貼，但并沒(méi)有解決私人用戶在使用新能源車上的擔(dān)心：充電不方便。尤其是在大城市，由于停車位緊張，為新能源車充電的基礎(chǔ)設(shè)施就更少。因此在政策上應(yīng)該更加細(xì)化，比如新能源車可優(yōu)先提供停車位，在牌照、路權(quán)等方面也該對(duì)使用新能源車以關(guān)照。此外，由于電池使用一段時(shí)間后就要更換，而更換電池費(fèi)用高昂，政府的補(bǔ)貼計(jì)劃能否將車用電池也納入范圍？此外，政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)宣傳力度，新能源車成本難降的主要原因在于用戶太少。私人用戶不愿意使用新能源車的原因也有部分是觀念上的。應(yīng)該在用車者中樹(shù)立節(jié)能減排的綠色消費(fèi)觀念，倡導(dǎo)新的汽車消費(fèi)文化。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，對(duì)于充電樁、（充）換電站等新能源車配套應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，國(guó)家應(yīng)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定、實(shí)施，并出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策。目前，我國(guó)政府已經(jīng)針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了不少扶持政策，而對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施這一環(huán)節(jié)的政策支持相對(duì)不足。
充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，在建設(shè)初期難免出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，諸如個(gè)別充電設(shè)施建設(shè)點(diǎn)成為群眾眼中的“擺設(shè)”。制約充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的四個(gè)主要問(wèn)題仍然存在：一是電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步統(tǒng)一；二是充電模式與換電模式不明確；三是電動(dòng)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)不成熟；四是整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模小與不成熟。因此，政策引導(dǎo)在其中起到了關(guān)鍵的作用，特別是研發(fā)資金的支持和產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，如果離開(kāi)了政府的政策扶持，一定程度上會(huì)制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
?。ㄗ髡邽橹袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)）
