中午十一點(diǎn)，淄博市一家假期培訓(xùn)學(xué)校門(mén)口，58歲的老徐站在他那輛白色的電動(dòng)轎車(chē)旁邊等孫女放學(xué)，這輛低速電動(dòng)車(chē)外形跟QQ汽車(chē)相似，老徐說(shuō)，這車(chē)不用掛牌兒，不用駕照，還便宜。
記者注意到，老徐的車(chē)只是掛了一塊老年觀光車(chē)的牌子，低速電動(dòng)車(chē)不能在車(chē)管所辦理注冊(cè)登記，因此在管理上造成了一定的困難，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》起草前，工信部就做了大量的調(diào)研，最后決定不支持低速電動(dòng)車(chē)，工信部副部長(zhǎng)蘇波講了其中的原因。
蘇波：它用的電池不是我們所需要的或希望的一種高導(dǎo)的、污染少的好管理的電池，由于低速純電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平低，不能代表國(guó)內(nèi)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。
雖然不支持發(fā)展，但蘇波強(qiáng)調(diào)，這種車(chē)必須加強(qiáng)管理。
蘇波：我是傾向于有管制的活，因?yàn)榻?jīng)過(guò)規(guī)范管理后至少比目前睜一只眼閉一只眼好，它的生產(chǎn)的質(zhì)量很低、布局很亂、安全性也很差，通過(guò)有管制以后進(jìn)入一個(gè)規(guī)范的角度。
