“中國在大型儲能動力電池的研發(fā)和投產方面走在世界前列！”4月20日，來自日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構(簡稱NEDO)顧問小池武志來到珠海市銀通產業(yè)園，他在交流會議上對銀通新能源公司取得的成就豎起了大拇指。
陪同小池武志的還有日本東麗集團負責人古市良市，他們與銀通新能源公司運營總監(jiān)孟挺韜、及新能源研究院技術人員圍繞降低電池造價成本、延長電池使用壽命等方面展開學術交流和探討，小池先生針對極片、漿料、涂布的制造工藝和生產管理層面，提出了一些細節(jié)性經驗之談。
小池武志來自日本地震災區(qū)，他在研討會前接受了記者采訪，表示對災難造成的斷電“體會很深”，“災難讓我們意識到，家庭儲能是應對任何災難的舉措，而珠海銀通研發(fā)的家庭儲能目前正好符合了災區(qū)百姓的迫切需求。因此，未來十年內家庭儲能會有一個很大的發(fā)展空間。”
小池先生認為，日本30%以上的電力來源于核能，核泄露災難發(fā)生后，“日本在一段時間內是不會再興建新的核電設施，而會回到傳統(tǒng)的尋找多樣化發(fā)電的道路，利用自然資源發(fā)電成為發(fā)展趨勢。”小池先生提到，目前全球太陽能和風能發(fā)電不穩(wěn)定，主要是跟電池性能缺陷有關，而銀通集團研發(fā)的儲能電池突破了5大世界性難題，較好地解決了大規(guī)模發(fā)展風電、光電的瓶頸問題，“這對于儲能產業(yè)來說，意味著迎來了一個機遇！”
談到日本與中國在電池研發(fā)和制造方面的差距，“在電腦和手機用的電池方面，日本有些先進東西，而在大型儲能動力電池方面，兩國差距不大，各有千秋，比如說，現在日本還沒有純電動巴士，而在中國，純電動巴士已經開在路上了。”小池先生稱贊道：“特別是在磷酸鐵鋰(電池)這一塊，中國已經走在了世界的最前列。”
據了解，NEDO成立于1980年，是設置于日本政府(經濟產業(yè)省)下面的獨立行政法人機構，目前負責發(fā)展與改革項目的策劃、項目的管理和項目后期的評價技術工作。
銀通集團是中國新能源行業(yè)首個被認定為廣東省、教育部、科技部“新能源汽車產學研結合示范基地”的企業(yè)。該企業(yè)是全球唯一的鈦酸鋰材料技術及劃價的控制者，初步形成從鋰電池到純電動汽車的產業(yè)鏈，并開發(fā)出儲能電站、家庭儲能器、無人航拍機、純電動汽車等等系列產品，其生產的鈦鋰電池循環(huán)壽命突破1萬次以上，鐵鋰電池突破3000次，儲能電池保用30年，動力電池保用30萬公里。
