2012中國(濟南)國際新能源汽車電動車及零部件展覽會于昨天(20日)在舜耕國際會展中心閉幕。記者于中午來到現場，發(fā)現已有許多電動汽車銷售廠家撤展，由于是周一，來此咨詢、購買的市民并不多。現場的一位展銷商告訴記者，今年的展銷情況并不理想。他分析電動汽車遇冷的原因，一方面是因為消費者對電動汽車的認知度還不太夠，另一方面是電動汽車在掛牌上遇上了難題。
“同等車型的電動汽車要比燃油車貴一些”，重汽考格爾專用汽車有限公司新能源事業(yè)部銷售經理金泉告訴記者，“價格并不是關鍵，關鍵問題是掛牌”，金經理以一輛售價3萬多的轎車為例說，“這輛車行駛100公里用電不過7.6度，也就是幾塊錢的事，這與燃油消費相比根本不算什么。真正讓廠家頭疼是如何為生產的汽車正名”。根據相關規(guī)定，只有進入工信部《道路機動車生產企業(yè)及產品公告》目錄中的汽車企業(yè)生產的電動汽車才能掛牌照，而山東省僅有中通客車、沂星電動車2家企業(yè)名列其中。
記者了解到，此次來參展的汽車整車廠家有50多家，除了上述兩家可以掛牌的車企外，生產規(guī)模較大的山東時風、河北御捷都未進入產品公告。
另外，今年7月1日起實施的《純電動乘用車技術條件》國家標準，要求使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車最高車速不低于80公里/小時。而記者向一位展銷商詢問一款電動汽車的時速時得知，他們參展的電動車最高時速為50公里。
8月18日，2012中國(濟南)國際新能源汽車電動車及零部件展覽會在濟南開幕。山東省內外115家新能源汽車電動車及零部件生產企業(yè)參展，其中整車生產企業(yè)57家280余輛電動汽車齊聚一堂。然而繁榮的背后，山東市場仍難掩“山寨”產品、低水平競爭的痕跡，以及有關部門“冷眼相看”的尷尬處境。不僅消費者，一些較大的生產廠家也呼吁盡快給電動汽車一個“說法”，以結束目前市場極其混亂的局面。
