2010年9月底，“股神”巴菲特首次來到比亞迪。他此行大部分時間都用在參觀比亞迪生產基地和出席其新車發(fā)布會上。新能源戰(zhàn)略是比亞迪發(fā)展的利器，而巴菲特看中的也正是這一點。
“按照我們的規(guī)劃，比亞迪以材料學作為發(fā)展核心，將一個百億元規(guī)模的、純粹的電池產業(yè)逐步嫁接至兩個千億元規(guī)模的產業(yè)，以手機零部件以及汽車制造為主，未來還將進入一個更廣大的新能源產業(yè)領域。”比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞表示。
種種表述可以看出，通常人們理解的比亞迪只是做電動車的看法并不準確，比亞迪瞄準的新能源事業(yè)和戰(zhàn)略并不止步于電動車?？梢哉f，電動車只是比亞迪的開始。
“電動車是起步較早也是亟待提升的一個業(yè)務板塊。業(yè)內一直有一種共識，高成本是橫亙在電動車大規(guī)模商業(yè)化面前的攔路虎。只有規(guī)?；a，電動車才能大幅降低生產成本。”王建鈞指出，“比亞迪繼續(xù)堅持研發(fā)投入的同時，在產業(yè)布局上實施垂直整合戰(zhàn)略，以求盡快把握先機。比如目前在城市出租車和電動大巴等方面，比亞迪憑借運行良好的e6和最近下線的K9電動大巴，開始了我們搶占市場制高點的行動。”
事實上，電動汽車只是比亞迪三大綠色夢想之一，而另外兩個夢想則分別是儲能電站和太陽能電站。“儲能電站和太陽能電站能讓我們在新能源研發(fā)之路上走得更寬更廣，而這同時也在很大程度上借力于電動汽車夢想的實現。當電動車銷量上升，能夠實現比亞迪在新能源汽車領域的銷售奇跡，將為鐵電池、太陽能電池，甚至太陽能儲電站方面的進一步發(fā)展打下良好基礎。”王建鈞認為。
全球能源日益緊缺，新興能源經濟的發(fā)展成為必然趨勢。在不斷開發(fā)新型綠色能源的同時，如何更有效地利用傳統電力能源，正在成為人們日益關注和研究的熱點。簡言之，一個是新能源的開發(fā)，一個是既有能源的儲備。把握這兩點，才能保證綠色夢想的實現。而比亞迪選擇了電動汽車、儲能電站和太陽能電站作為新能源的突破口，就是為了搶先把握新能源市場研發(fā)的先頭優(yōu)勢。
傳統電力能源是人類目前主要的能源類型。如今全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大。為了平均負荷水平，提高核能和風能等發(fā)電設施的使用效率，調峰儲能電站的需求將會逐漸增大。“能源和電力需求的不斷增長，必將帶動電池儲能電站市場的高速發(fā)展，加之全球各國對新興能源產業(yè)的日益重視，比亞迪儲能電站將具有無限廣闊的應用發(fā)展前景。”王建鈞表示，“結合在電動車技術研發(fā)和市場等方面優(yōu)勢的同時，比亞迪不會坐等電動汽車銷量上升再行動。關于太陽能電站、儲能電站方面，無論技術研發(fā)還是市場布線，各項工作都會盡快展開。”
據了解，今年上半年，比亞迪在北京和上海的兩個100千瓦的儲能電站已經交付并示范運營；與中國電力科學院的風光儲輸實驗項目已經簽約并開始交付電池與相關設備；9月14日，比亞迪與美國洛杉磯市水電局成功簽署就可再生儲能電網項目的合作計劃；9月27日，比亞迪與南方電網公司正式簽訂儲能電站合作框架協議。該工程項目致力于全面掌握大容量電化學儲能系統的集成應用技術，摸索儲能系統經濟高效的運行與管理模式，為今后大規(guī)模應用電池儲能技術，支持風電、光伏發(fā)電等可再生能源的大規(guī)模接入并網，支持“低碳”社會發(fā)展做好技術儲備；9月30日，比亞迪與湖南電網簽約，在長沙修建規(guī)格為10兆瓦的儲能電站。
而在太陽能電站領域，比亞迪把自己擅長的垂直整合法應用到多晶硅的提煉中，大大降低了太陽能發(fā)電成本，雖然目前還處于中試階段，但在行業(yè)中已經具備了一定優(yōu)勢。2009年，比亞迪一期太陽能電池項目在陜西商洛市開工，規(guī)模100兆瓦。2010年上半年，位于商洛的太陽能基地一期項目基本完工，已經實現銷售額約2億元。
