目前鋰電池純電動(dòng)車有兩個(gè)致命的難題：一是純電動(dòng)車核心技術(shù)鋰電池性能的問題，二是純電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營的“模型”。雷天提出的“一攬子解決方案”，已經(jīng)攻克了鋰電池純電動(dòng)車核心技術(shù)的難題，全面解決了鋰電池純電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營的“模型”。
稀土鋰電池具有八大優(yōu)勢
稀土鋰動(dòng)力電池比起此前的鋰電池來，除具有鋰電池共同的優(yōu)點(diǎn)外，還具有八大優(yōu)勢：
第一、品質(zhì)優(yōu)異，世界首創(chuàng)。雷天擁有稀土鋰動(dòng)力電池自主知識產(chǎn)權(quán)，能量密度已達(dá)到150 Wh/kg，其理論能量密度可達(dá)到800 Wh/kg，優(yōu)于其它類型鋰離子動(dòng)力電池。
2001年科技部專家組檢測得出結(jié)論：雷天牌鋰離子動(dòng)力蓄電池，填補(bǔ)了我國動(dòng)力型鋰電池領(lǐng)域的空白，該技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，也填補(bǔ)了世界動(dòng)力型鋰電池領(lǐng)域的空白，引領(lǐng)鋰電池發(fā)展方向。
第二、高安全性，不會(huì)爆炸。雷天稀土鋰電池耐高溫，徹底解決了鋰元素在離子狀態(tài)下不穩(wěn)定、易燃、易爆的問題。經(jīng)過國家信息產(chǎn)業(yè) 部 通 信 電 源 產(chǎn) 品 質(zhì) 量 監(jiān) 督 檢 測 中 心 、“P O N Y”權(quán)威認(rèn)證，符合《聯(lián)合國關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書———試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》38 .3章的要求。
第三、快速充電，使用方便。稀土鋰電池是 唯 一 適 應(yīng) 大 電 流 快 速 充 電 而 不 受 損 害 的 電池。用于美國的“MU P R V.L L C”豪華房車，充電20分鐘可續(xù)行300公里以上。
第四、壽命長久，性價(jià)比高。稀土鋰電池采用的正極活性物質(zhì)在氧化還原中可上萬次反復(fù)充放電，不僅電池使用壽命長達(dá)100萬公里以上，而且在鋰離子動(dòng)力電池中性價(jià)比最高。如果達(dá)不到百萬公里，可以獲得保險(xiǎn)公司賠償。目前，快充而不影響電池壽命的電池，世界上還沒有第二家公司能做到。
第五、一致性好，工藝成熟。稀土鋰動(dòng)力電池從落料到產(chǎn)品的全套生產(chǎn)設(shè)備是自行設(shè)計(jì)的，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)；生產(chǎn)工序簡單、工藝成熟、操作方便；每道工序都有先進(jìn)檢測儀器把關(guān)，保障了產(chǎn)品的一致性。
第六、價(jià)格合理，物美價(jià)廉。稀土鋰電池的主要原料稀土價(jià)廉物美，雷天稀土電池組售價(jià)僅是磷酸鐵鋰電池的一半左右。雷天純電動(dòng)車系列，大客車每組電池價(jià)格不超過40萬元、小轎車每組電池價(jià)格不高于八萬元。
第七、單體電池，特別巨大。雷天稀土鋰電池，其單體電池的容量一直領(lǐng)先世界。
第八、綠色環(huán)保，節(jié)約資源。雷天稀土鋰電 池是綠色環(huán)保產(chǎn)品，運(yùn)用“綠色技術(shù)”，進(jìn)行“綠色生產(chǎn)”，啟動(dòng)“綠色消費(fèi)”，建設(shè)“綠色文明”；廢舊電 池 可 回 收 再 生 產(chǎn) 新 電 池 ，形 成 系 統(tǒng)“ 綠 色 工程”。
建立純電動(dòng)車商業(yè)運(yùn)營“模型”
全球鋰電池純電動(dòng)車大規(guī)模普及和運(yùn)營正處在十字路口，“可持續(xù)動(dòng)力革命”需要一個(gè)行之有效的商業(yè)“模型”，這是一道世界性的難題。
純電動(dòng)汽車大規(guī)模運(yùn)營的商業(yè)“模型”是建立在充電設(shè)施的基礎(chǔ)之上的。目前，中國及世 界 建 設(shè) 充 電 設(shè) 施 風(fēng) 起 云 涌 。 主 要 模 式 有 幾種：充電樁/充電站、換電站/充電站、電池租賃/充電站及“插電式”/電網(wǎng)等等。在這些充電模式基礎(chǔ)上建立的商業(yè)模式，其共同特點(diǎn)是依附傳統(tǒng)電網(wǎng)的“舊能源”，視電動(dòng)車為普通“ 家 用 電 器 ” ， 鉆 進(jìn) 了 電 氣 時(shí) 代 的 “ 死 胡同”。它們不能解決智能電網(wǎng)、新能源及低碳時(shí)代純電動(dòng)車大規(guī)模運(yùn)營的商業(yè)難題。
雷天享有自主知識產(chǎn)權(quán)的稀土鋰電池谷電智能儲(chǔ)能電站，作為“零碳工業(yè)”的典范，既解決了世界儲(chǔ)能技術(shù)的難題，又解決了純電動(dòng)車大規(guī)模運(yùn)營的五大商業(yè)難題。
純電動(dòng)車商業(yè)運(yùn)營理想解決方案
在谷電智能儲(chǔ)能充電站基礎(chǔ)上建立起來的商業(yè)運(yùn)營的“模型”，是純電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營理想的解決方案。比起世界已經(jīng)建設(shè)和正在建設(shè)的充電設(shè)施基礎(chǔ)上建立的商業(yè)“模型”來，具有五大優(yōu)勢：
第一、開發(fā)利用谷電資源。雷天谷電智能儲(chǔ)能充電站，利用谷電儲(chǔ)能，供應(yīng)峰電用電，有效地平抑了峰電/谷電的波動(dòng)。同時(shí)，谷電價(jià)格是峰電價(jià)格的1/5，可為電動(dòng)車提供廉價(jià)的電力資源，節(jié)約谷電，變廢為寶，是節(jié)能減排的最佳方案。
第二、創(chuàng)新獨(dú)立充電模式。電動(dòng)車充電受制于電力供電系統(tǒng)的影響是普及電動(dòng)車的一大障礙。目前所有的充電設(shè)施擺脫不了對傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴，電動(dòng)車大規(guī)模運(yùn)營后，任何一個(gè)區(qū)域的充電樁/充電站，都將面對成千上萬輛電動(dòng)車同時(shí)充電的難題，此時(shí)的瞬間將對電網(wǎng)造成巨大的壓力，造成不穩(wěn)定，甚至可能癱瘓。這是普及電動(dòng)車的一大障礙。
雷天儲(chǔ)能充電站把電動(dòng)車充電功能與電網(wǎng)運(yùn)行功能剝離開來，創(chuàng)新獨(dú)立充電模式，這是“零碳工業(yè)”時(shí)代的大趨勢。不受電網(wǎng)波動(dòng)、停電、限電及事故影響，保證了電源的穩(wěn)定，既保障純電動(dòng)車24小時(shí)自由充電，又保障電網(wǎng)運(yùn)行自主安全。解決了純電動(dòng)車充電受制于電網(wǎng)的難題。
第三、實(shí)施快速充電方式。目前充電設(shè)施讓電動(dòng)車直接連接電網(wǎng)快速/慢速充電都具有風(fēng)險(xiǎn)，影響電網(wǎng)安全。雷天儲(chǔ)能充電站解決了電動(dòng)車快速充電而不影響電池壽命的難題。儲(chǔ)能技術(shù)代表著能量與時(shí)間的關(guān)聯(lián)性，儲(chǔ)能是蓄能和放能的統(tǒng)一體，能量管理的實(shí)時(shí)性完全能滿足純電動(dòng)車快速充電的需要。電動(dòng)車在充電站充電要像燃油汽車在加油站加油一樣方便，必須突破快速充電受制于電網(wǎng)的羈絆，才能保障純電動(dòng)車快速充電的商業(yè)需要。
第四、保障安全充電。目前充電設(shè)施依賴傳統(tǒng)電網(wǎng)充電，不僅電網(wǎng)的穩(wěn)定和安全得不到保障，而且電動(dòng)車自身的安全、特別是快速充電的安全得不到保障。
雷天儲(chǔ)能充電站分開正、負(fù)極雙頭充電，可以確保適應(yīng)各種需求的快速充電安全。
第五、直接接軌清潔能源。目前的充電設(shè)施是依附電網(wǎng)的“舊能源”生存的，與新能源毫無關(guān)系，不能解決太陽能、風(fēng)能及潮汐能等新能源的儲(chǔ)存與利用，不能為純電動(dòng)車提供新能源。那么，建立在此充電設(shè)施基礎(chǔ)上的商業(yè)模型，就喪失了新能源革命的價(jià)值和意義，同時(shí)也就喪失了自身生存和發(fā)展的權(quán)利和機(jī)遇。
雷天儲(chǔ)能充電站一站多用，在有條件的鄉(xiāng)村、山區(qū)或高速公路上，還可以為太陽能、風(fēng)能儲(chǔ)能，為純電動(dòng)車提供新能源的電力資源。雷天儲(chǔ)能充電站直接接軌清潔能源，直接儲(chǔ)存清 潔 能 源 ， 能 將 太 陽 能 、 風(fēng) 能 等 新 能 源 不 穩(wěn)定、波動(dòng)的“垃圾電”自行轉(zhuǎn)化為相對規(guī)范的電壓輸出。
