這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這些標(biāo)準(zhǔn)是由中國國家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)聯(lián)合會和汽研中心等機(jī)構(gòu)共同起草的。
一直以來中國在電動(dòng)汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)“跑馬圈地”“各干各的”，導(dǎo)致同一家企業(yè)賣給國內(nèi)不同地方的電動(dòng)汽車都要和各地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)分別對接。比如在北京要采用國家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而在深圳要采用南方電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。這種混亂局面，不利于中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次在國家標(biāo)準(zhǔn)委的協(xié)調(diào)和支持下，工信部、能源局、電力企業(yè)聯(lián)合會等三方聯(lián)手推出這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一了相關(guān)市場，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，對中國電動(dòng)汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)。
這位負(fù)責(zé)人說，這四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，對健全中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、推動(dòng)新能源汽車示范試點(diǎn)、促進(jìn)我國新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
事實(shí)上，之前各方在制造電動(dòng)汽車以及各地在建造充電站、充電樁等設(shè)施時(shí)，都曾經(jīng)遇到標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的矛盾，某種程度上說，阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
可以說，整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都在熱切期待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺。
仍有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)待公布
早在2010年11月，工信部即曾就純電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)征求意見充換電站，公布《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項(xiàng)系列推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)向社會征求意見。
據(jù)透露，上述標(biāo)準(zhǔn)制定原則為，汽車行業(yè)、能源行業(yè)、電工行業(yè)共同參與方案和框架討論，三個(gè)行業(yè)的三家典型企業(yè)共同參與標(biāo)準(zhǔn)的起草和討論，充分考慮和現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委會主任委員魏昭峰向記者透露，目前我國已形成了國家標(biāo)準(zhǔn)委、科技部、能源局和工信部共同組成的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作協(xié)同機(jī)制。迄今為止，電動(dòng)汽車充電設(shè)施相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目共25項(xiàng)。其中，完成標(biāo)準(zhǔn)編制，已經(jīng)報(bào)批標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng);形成報(bào)批稿1項(xiàng);送審稿11項(xiàng);征求意見稿1項(xiàng);準(zhǔn)備階段5項(xiàng)。與電動(dòng)汽車充電設(shè)施相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾方面：充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn);充電站建設(shè)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn);換電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);充電設(shè)施與電網(wǎng)協(xié)調(diào)方面的標(biāo)準(zhǔn)。
