中國儲能網(wǎng)訊：黑龍江新聞網(wǎng)訊 目前我省已經(jīng)掌握了新能源汽車生產(chǎn)的多項核心技術(shù)，并突破了電動汽車在低溫環(huán)境下使用的技術(shù)瓶頸，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步成型。這是29日記者在我省高緯度地區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會上獲悉的。哈爾濱冠拓電源設(shè)備有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等7家手握核心技術(shù)的聯(lián)盟成員單位將形成合力，為新能源電動汽車在龍江大地奔馳提供雄厚的技術(shù)支撐。
29日上午，在省電力科學(xué)研究院，記者看到嶄新的一臺公交車和兩臺轎車，從外表上看與普通車無異，但卻不是靠油驅(qū)動，而是靠電。“目前我省已具備發(fā)展新能源汽車的整車廠、電池廠、重點(diǎn)科研院所及生產(chǎn)企業(yè)，完全可以集成發(fā)展為有序、互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈，打造我省高寒地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”聯(lián)盟副理事長、哈爾濱冠拓電源設(shè)備有限公司總經(jīng)理柴麗濱說。冠拓是我國最早從事電動汽車電池管理系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，掌握著新能源電動汽車智能核心——電池管理系統(tǒng)，其電池管理技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。柴麗濱告訴記者，其研發(fā)的鋰動力電池管理系統(tǒng)保證了電動汽車運(yùn)行的安全，該技術(shù)在深圳油電混合型公交車管理系統(tǒng)應(yīng)用，已穩(wěn)定運(yùn)營一年多，還應(yīng)用在瑞士游艇上，出口美國、法國、新加坡、南非等多個國家。
2008年北京奧運(yùn)會前門的鐺鐺車上使用的超級電容器組件，是冠拓和哈爾濱巨容新能源有限公司合作完成的。巨容曾參與研發(fā)國家多項以超級電容器為能源的電動汽車重大項目，其開發(fā)、生產(chǎn)的國家專利產(chǎn)品超級電容器及配套系列產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白?？偨?jīng)理王東告訴記者：“超級電容技術(shù)充電快，幾分鐘就能完成充電；使用壽命長，可幾萬到幾十萬次循環(huán)使用；并且低溫性能好，零下四十?dāng)z氏度仍能正常運(yùn)行。”國內(nèi)首臺以超級電容器為電源的電動公交車就是巨容研制出來的。目前，巨容正在參與哈爾濱超級電容公交車示范線路建設(shè)，預(yù)計2011年開通，到時哈爾濱市民就能享受到新能源電動車帶來的低碳環(huán)保生活。
電動汽車充電站技術(shù)處于國內(nèi)先進(jìn)水平的阿城繼電器股份有限公司總工程師孫成發(fā)告訴記者，該公司擁有電力系統(tǒng)智能發(fā)電、變電、輸電、配電繼電保護(hù)、電氣化軌道交通牽引變綜合自動化系統(tǒng)成熟的關(guān)鍵技術(shù)，其電動汽車充電站技術(shù)可在變電、配電、充電環(huán)節(jié)對電動汽車起到監(jiān)控、保護(hù)的作用。
哈爾濱光宇集團(tuán)股份有限公司從2006年就開始研發(fā)電動汽車鋰離子電池，針對我省高寒低溫環(huán)境改進(jìn)了電池的正極材料，提高了電池的低溫性能，現(xiàn)已成功配套各種車型，各類電池十幾種，其中包括純電動客車、混合動力客車、純電動轎車、混合動力轎車等。2009年其鋰離子電池已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，從今年初至今，已為臺灣的電動公交車提供了近3000套電池。
針對我省高緯度高寒地區(qū)特點(diǎn)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)從方法和控制管理上研究電動汽車電池的低溫特性，開展了電動汽車電機(jī)驅(qū)動器和控制器、無線傳輸、檢測等技術(shù)的研究，也為我省電動汽車的發(fā)展提供了技術(shù)支持。
